Am potrivit cele mai populare mașini de pe piață, care s-au întâmplat să fie două Suzuki

Comparație: Suzuki Vitara vs. Suzuki SX4 S-Cross

Acest articol a fost actualizat ultima dată acum mai mult de 90 de zile, așa că vă rugăm să țineți cont de acest lucru în timp ce citiți!

Două modele fabricate în Esztergom, dar de origine japoneză, conduc listele de vânzări interne: Suzuki Vitara și SX4 S-Cross. Ne-am uitat la cine știe ce.

Nu numai la noi, ci la cea mai mare statuie a husarului din lume, statuia lui Miskahuszar, din Pákozod, așa-numita Am fotografiat doi călăreți de frunte pe piața internă pe o movilă de gândaci. Unde, potrivit legendei, amândoi Jellasics, Banul croat și tabăra imperială-regală, se aflau în septembrie 1848

Nu doar cele două Suzuki de la Esztergom, dar și Audi Q3 fabricat în Győr vor începe și pentru titlul de Mașină Ungară a Anului

Lungime [mm]	Lățime [mm]	Înălțime [mm]	Ampatament [mm]	Compartiment pentru bagaje [l]
Suzuki Vitara	4175	1775	1610	2500	375-1120
Suzuki SX4 S-Cross	4300	1785	1580	2600	430-1269

Suzuki Vitara	Suzuki SX4 S-Cross
Lățime interioară față [mm]	1470	1470
Lățime interioară spate [mm]	1420	1430
Înălțimea față față [mm]	940-1010	950-1010
Înălțimea spate [mm]	960	920
Spațiu pentru picioare spate în spatele ghidajului de 180 cm [mm]	220	240
Lungime scaun față [mm]	495	510
Lungime scaun spate [mm]	515	510
Lățimea maximă a portbagajului [mm]	1340	1320
Lățimea portbagajului dintre tamburele roții [mm]	1020	1020
Înălțimea portbagajului [mm]	440-720	550-840
Lungimea portbagajului [mm]	760	800
Lungimea compartimentului de bagaje cu antrenarea scaunului [mm]	1560	1620
Lățimea deschiderii încărcăturii [mm]	1100	1100
Înălțimea de deschidere a încărcăturii [mm]	800	800

Tabloul de bord al modelului Vitara (stânga) este mai gros, dar ambele vin cu o cameră de marșarier și consolă centrală cu ecran tactil, care este, de asemenea, capabilă să oglindească telefonul la un preț de bază.

înainte de cumpărare, fiecare ar trebui să-și păstreze propriul test și să ia decizia sa individuală.

Același lucru se poate spune pentru tablourile de bord, Vitara este poate mai elegant decât exteriorul, în timp ce S-Cross este poate un păr mai grațios, din nou, gustul individual va decide. Că trebuie să ne uităm la Suzuki foarte diferit față de un sfert de secol în urmă, în cazul clasicului Swift, arată bine că „versiunea de bază” a ambelor modele are aer condiționat automat, cruise control, în plus față de partea din față, airbaguri laterale și cortină. mult mai mult) taxă.

Vitara își rezolvă cu pricepere spațiul mai restrâns cu tapițeria sa mai ușoară

Poate, după cum se vede din fotografii, SX4 S-Cross oferă scaune față mai lungi

Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet	Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Boosterjet
Standard de emisie	Euro6d
Capacitate cilindrică (cm 3)	1373
Număr de cilindri/supape	4/16
Tipul de unelte/unelte	manual/6
Putere [HP (1/min)]	140/5500
Cuplu [Nm (1/min)]	220 (1500-4000)
Viteza maximă [km/h]	200
Accelerație 0-100 km/h	9.5
Consum combinat [l/100 km]	5.7	5.8
Emisii de CO2 [g/km]	131	132
Greutate netă [kg]	1120	1150
Pret de baza	5.600.000	5.860.000
Preț de bază redus	4.870.000	4.920.000

Aceleași motoare: motorul 1.4 de 140 de cai conduce ambele mașini rapid

În timp ce Vitra de bază vine cu aceeași cheie de contact ca și Wagon R +, SX4 S-Cross vine cu o cheie capsulă de buzunar la un preț de bază.

Fotografiile oferă puțin înapoi, dar în portbagajul Vitara din stânga, SX4 din dreapta este cu peste 10% mai mare

Dintre preferatele cumpărătorilor interni, preferința individuală ar trebui să decidă care este mai bine

Specificații

Slăbit, înfrumusețat - testul Suzuki Swift

Retrospectiv: de asta s-au interesat cel mai mult oamenii în acest an

Ce lubrifiant ar trebui să intre în cel mai recent motor Swift de bază?

Mi-a plăcut articolul?

Înscrieți-vă la buletinul nostru informativ pentru a fi informat imediat despre cele mai recente și cele mai populare articole de îndată ce apar pe Car Navigator!

Comentarii

S-cross rulează, de asemenea, pe anvelopele 215/55 R17, care a fost unul dintre produsele cusăturilor de pliuri.

Lista actuală a echipamentelor Suzuki este 205/50 R17, l-am întrebat pe dealer care este situația acum, nu am primit încă un răspuns.

Vara am fost să cumpăr Swift, am spus atunci că voi avea nevoie de o croazieră radar pentru GL +. La început mi s-au părut stupizi că nu există extra pentru GL +, dar au reușit doar să le arate broșura și selecția pe care a oferit-o. În realitate, desigur, nu a fost posibil să comandați, dar a arătat bine în broșură.

Am verificat pagina S-cross suzuki.hu înainte de comentariu, în meniul cu prețuri din partea de jos a paginii datele tehnice sunt pdf, are și 215/55 R17. De asemenea, în mașina mea de un an. Desigur, asta s-ar fi putut schimba, dar șansele sunt mici.

Oh, și acesta este și cazul de pe pagina cu date tehnice a catalogului descărcabil.

Da, dar există 205/50 R17 în aceeași listă de echipamente. De aceea l-am întrebat, dar nu s-a primit încă niciun răspuns.

Le-am sunat la telefon, S-Cross primește de fapt și un 215.

În Ungaria, acest Suzuki este foarte înrădăcinat în creiere. Probabil pentru că este fabricat aici, iar după Trabant a fost într-adevăr un salt de calitate pentru primul Swift. În Europa, marca nu este de obicei nici măcar în top 20. Avantajul său este că este relativ ieftin. Dar chiar ieri am văzut un videoclip despre Sssangyong Tivoli lansat acum câteva luni, care costa aprox. este în același loc, dar este cu mult înainte în ceea ce privește tehnologia, echipamentele și calitatea. Compartiment mai mare pentru pasageri și bagaje, ampatament cu 10 centimetri mai mare decât în Vita și 5 ani garanție.

„Acest Suzuki este foarte înrădăcinat în Ungaria. Probabil pentru că sunt făcute aici ... ”

Cred că ești foarte jignit de asta, pentru că Renault ar trebui să fie gravat în creierul maghiar, nu? 😀 Și continuarea celei de-a doua teze este un plus: „… și pentru că și-a dovedit deja fiabilitatea”.

De unde știi că Tivoli este cu mult înaintea calității? Vorbești despre „calitate” nulă? Întrebare: Este mașina un mijloc de transport sau o piesă de mobilier? Nu mă înțelegeți greșit, apreciez foarte mult ambele mărci și ambele dezvoltă piața indiană cu un accent, dar aiurea te-ai lovit chiar acum ...

Nu trebuie să ridicați apa pentru a vedea opiniile altora. În plus, nu am spus de ce ar trebui să fiu gravat, pentru că fiecare ia acum ceea ce îi place. De fapt, nu există prea multe probleme cu oricare dintre mașini, nivelul este garantat peste tot, de obicei între 4-7 ani. Voiam doar să spun că Suzuki este mult supraevaluat. Am surprins accidental un videoclip cu Tivoli într-o zi. Nu eu am comparat cele două tipuri, ci jurnalistul destul de cunoscut care a realizat videoclipul, l-a comparat cu Vita, plus că a făcut din Vita și preferatul său. El chiar și-a spus părerea despre asta. Atât familia, cât și colegul au avut Suzuki (Swift I și II), toată lumea a fost mulțumită de asta, dar au fost mai mult de părerea că o mașină bună, un motor bun, confortul lasă deja ceva de dorit, iar următoarea este mai mult confortabil va fi o mașină. Desigur, aceasta include faptul că ani mai târziu își permiteau o mașină mai mare. Fiecare cumpără ce îi place, pentru ce are bani. Nu ar trebui să am Suzuki, am testat o dată un SX4, a fost o mare dezamăgire, bineînțeles că ți-ar putea plăcea o Vita. Fie că cineva are o opinie diferită nu este o persoană mai bună sau mai inteligentă decât cealaltă, le place altfel, au nevoie de ea diferit.

Testul Tivoli, asta vrei să spui?
https://totalcar.hu/tesztek/2019/03/23/ssangyong_tivoli_2019/
Nu este chiar bine să dai benzină, să schimbi sau să întorci cu Tivoli pentru că este lent ca un leneș, șasiul este tremurat, există o mulțime de zgomot de rulare, bine, poți simți întârzierea în unele locuri, dar în schimb ar fi fii ieftin ca o Dacia, oh, dar nu.

Nu! Acesta este încă vechiul Tivoli. Noul, X150, va fi disponibil din vară, cu un motor nou-nouț, care este de 1,5 turbo, 163 CP și 280 Nm. Dar orice altceva este, de asemenea, complet nou, mai ales în interior. Vályi Pista a testat:
https://www.youtube.com/watch?v=M6Y09q6QIiU
Merită o privire pentru oricine este interesat de mașini.
Și ceea ce este chiar mai bun este Korando tocmai lansat, dar este cu o categorie mai mare.

Fără Tivoli nou, fabricat din 2005. Este doar un lifting.
Vă mulțumim pentru link, ne vedem în curând.

Da, probabil doar un lifting facial, dar un lifting destul de puternic, aproape totul s-a schimbat. Chiar și dimensiunile mașinii nu sunt aceleași, doar ampatamentul este lăsat la 2600 mm. Lungimea și lățimea sunt diferite, luminile față și spate sunt noi, grila și barele de protecție sunt diferite. Motorul pe benzină este nou, iar în interior este aproape totul nou, tabloul de bord, consola centrală, electronica completă și sistemele de susținere a conducerii. Motorul de admisie pe benzină se epuizează deja.

Tivoli are mai puțin spațiu pentru bagaje, nu este nevoie să înghiți date de catalog false, doar 325 litri.
Lungimea compartimentului de bagaje: Tivoli 60cm, Vitara 75 centimetri, S-Cross 81 centimetri, acesta este.

Dragă Mátyás Katona!
Nu cred că sunt singur atunci când atât Vitara, cât și SX-4 sunt interesați de parametrii tehnici și, eventual, de lifting și de prețurile mașinilor noi disponibile din 2020 (în plus față de mașinile aflate deja în reprezentanță).
Acestea, așa-numitele. datele de mai sus și alte informații despre mașinile echipate cu un sistem hibrid moale sunt acoperite de o ambiguitate atât de densă încât un jurnalist ar putea să se scuture.
Conform uneia sau a două informații rătăcite, cele două tipuri vor continua să fie fabricate și vândute numai cu acest sistem hibrid și, de asemenea, numai după martie 2020.
Mulțumesc lui Sándor

Datele din fabrică oferă două dimensiuni, una cu roată de rezervă, în acest caz 311 L pentru spațiu pentru bagaje și 427 L fără roată de rezervă. Aceasta din urmă poate fi utilizată destul de bine. Dar, în general, fiecare portbagaj din această categorie este mic. Cred că acesta este și unul dintre necazurile lui Suzuki, că nu au reușit încă să producă o mașină cu un portbagaj de dimensiuni normale (500 L pentru mine). S-Cross de 440 litri nu este rău în categorie, dar nu-mi place mașina în sine. Parcă nu mă duc acolo pentru o fată urâtă, așa că nu pot să-i cunosc valorile interioare 🙂
Noul Renault Captur, disponibil din februarie, va fi bun în acest sens, deoarece va avea un portbagaj de 536 litri și un ampatament de 263 cm (cu 13 centimetri mai mult decât Vitra). Deci, Captur se va distinge destul de mult din categorie. Și ei scriu că va începe de la 4,6 milioane. Arată destul de prietenos, dar cred că va fi un standard low-end. Dacă puteți obține o ținută bună din cele 6 milioane cu motorul 1.33 TCe, poate fi o cumpărare foarte bună.

Nu vă uitați la datele din catalog, acesta va umple adacul cu un burete și îl va cântări la dimensiunea adevărată.
Că noul Captur va avea un spațiu de încărcare de 536 litri în mod implicit, nu credeți asta, actualul Captur are un 285 litri.

Nici datele din fabrică nu merg ca un stomac. Trebuie să pună coloane de 5 cm x 10 cm x 20 cm în portbagaj și acest lucru oferă dimensiunea conform standardului VDA. Aceasta este o metodă autentică, standard. Deci, atât cât scriu, se pot pune sigur multe. Este un alt lucru să vezi cât de mult reușești când cineva încearcă. Dar este sigur că VDA este autentic.
Noul Captur va crește, de asemenea, în dimensiuni mari (12 cm). Brusc am găsit un videoclip german:
https://www.youtube.com/watch?v=cUSRcH92Jrw
La 10:52 scrie „Fünfhundert sechs und dreissig litres das is ganz schön” ceea ce înseamnă 536 litri ceea ce este destul de frumos.

Singurul lucru în acest sens este că există un tip pe care cantitatea de încărcare specificată în conformitate cu standardul autentic VDA nu ar putea fi încărcată în portbagaj, chiar și atunci când este încărcată pe acoperiș. Standardul VDA este atât de autentic, adică este autentic pe hârtie, dar în realitate este fals.

Sigur, fiecare zecime de milimetru este calculată, dar cumva trebuie să o încarce atunci când verifică dimensiunile. De exemplu, se folosesc metode pentru a ridica raftul cu pălărie cu câțiva mm, deoarece este tot ce trebuie pentru a se potrivi cu un alt rând de coloane înalte de 5 cm. Cu aceasta, pot câștiga până la 50-60 de litri. Chiar dacă nu reușiți să introduceți la fel de mult ca fabrica, totuși indică proporțiile.