Căutare

Deschis de: gykarpat, 28.06.2010 14:36 | Postări: 18088 Contribuabili: 369

Proprietari Renault Fluence, nu suntem mulți!

Nu am auzit ca aerul condiționat să fie pornit și oprit în mașinile anterioare de aer condiționat (Peugeot 307 1.6 HDi, Passat Variant 2.0 CR TDi). Nici nu pot să aud de la mașina de oraș (Corsa 1.2 Easytronic). În cazul gripei, da, dar nu deranjează, nu lovește, nici nu reține motorul. Indiferent, nu folosesc clima numai atunci când este necesar să apăsați un cuplu sau când este cald, dar îl opresc și din când în când, eventual Crește consumul cu doar câțiva decibeli.

Funcționează bine și pentru mine, nu am nimic în neregulă cu asta. Pe de altă parte, dacă stați în picioare și în picioare lângă el (ușa de garaj pornită și oprită etc.) îl puteți auzi audibil, faceți clic metalic, va scutura pământul și îl va face în fiecare minut. Dacă apuc conducta de răcire a aerului condiționat, se va simți că gazul se oprește și apoi repornește după clic. Desigur, acest lucru nu poate fi verificat în timp ce conduceți. Cu toate acestea, cred că ambreiajului compresorului cu siguranță nu-i place de ex. La 3-3500 rpm. Copilul meu are un climat manual Megane, așa că, dacă îl porniți de atunci, va continua mult timp și nu va trebui să îl porniți. Aveam un C 5 digital, nici nu era conectat. Asa de! aceasta este problema mea. Rețineți că, începând cu 3500, un magnet se va potrivi cu două bucăți și brusc rotorul compresorului va începe să se rotească, nu se va aplica o forță mică pe nervura longitudinală. Ion, scripete arborele cotit etc. Poate am vina, dar îmi iubesc mașina și îmi pare rău.

În plus, prețul oricărei reparații este actualizat.

Nu am îndrăznit să visez la climat și la computerul de bord cu mult timp în urmă, acum clima automată este aproape Este o caracteristică standard la mașinile noi. Prin urmare, la căldură ridicată, poate face o treabă foarte bună cu o creștere atât de mică a consumului și alte compromisuri. n. Nici un set pentru dezumidificare rapidă și eficientă este, de asemenea, un lucru bun. Acesta este prețul aerului mai rece.

Adevărat în adolescență, acesta a fost doar al doilea Renault, așa că primul dintre părinții mei a fost acesta acum și al meu, dacă aș avea banii, nu aș avea această mașină. Ei iau întotdeauna un Renault.

Um, linie de gândire interesantă.

Așa cum am scris undeva mult mai devreme, am putea fi apoi exemple de „branding”: aprox. De 25 de ani ne schimbăm constant de la R la R, începând chiar cu un R5.

Un compromis, dacă nu prea ambiguu, este acceptabil. În cazul lui R, aceasta este în principal „marja”.

Compromisul și „perfectul” sunt departe de majoritatea lucrurilor ca aici.

Această soluție climatică - un compromis ici și colo - nu vine, este confuză.

La fel cum unii colegi îl opresc și se aprind împreună cu ei.

Acesta este unul dintre compromisurile care nu ar trebui să fie neapărat așa, dar nu sunt o persoană tehnică.

Dacă nu vă deranjează, aveți dreptul să îl utilizați. Mașina lui, face ce vrea cu ea.

Este păcat să umpleți acest lucru, dar nu trebuie să apărați vehiculul F atât de vehement, deoarece această mașină este și despre compromisuri.

De exemplu, pentru reclamanții climatici, vă recomand să vizionați acest videoclip, dacă se simt mai bine și apreciază ceea ce au:)

Nu este nevoie să pedepsești acest lucru

Lada Liftback. Un preț elegant. Îl iubesc pe Lada. Este lipit pe lateral, strict punctat la capăt. Cu toate acestea, ar fi fost suficient: am încercat. Citeste mai mult "

Pityu:) Nu înțeleg asta, dar este într-adevăr confuz. Nu prea observ nimic din al meu, dar dacă acord o mare atenție, s-ar putea să-l fi stricat pe al meu din fabrică!:) Totuși, dacă compresorul este pornit și oprit, dimensiunea este bine atinsă, de la 1,4 M2 nu a fost oprit niciodată, doar economisiți și economisiți și bineînțeles că nu era frig în habitaclu! Aceasta este o cabină mult mai rece, deși fierul de călcat nu este negru acum.

Pentru mine, clima nu a afectat atât de mult consumul meu.

Am dat doar un singur exemplu, există un compromis în fiecare mașină, deoarece nu există o mașină perfectă, dar dacă aceasta este o operațiune mare de gaz pentru dvs., probabil că aceasta nu este mașina pentru dvs.

Pornirea controlului automat al climatizării în timpul condusului vă duce cu adevărat înapoi vizibil de la putere, cu mai puțină slăbire și apoi mai mult gaz. Dacă doriți să păstrați viteza anterioară, acesta este motivul pentru care îl puteți folosi, printre altele, atunci când utilizați aparatul de aer condiționat. visez dacă am nevoie de el și în majoritatea cazurilor îl am în AC Off. Aveam păr și apoi cineva care din alte mașini face același lucru.

Situația este că nu otrăvesc consumatorul, el renunță la realimentare. Pe baza a aproape 6 ani de experiență, spun.

Nu-mi pasă câte orașe, țări, fire. Dacă ai 8,2-8,3 pentru a slăbi, ești bine. Aceasta este media anilor lungi, sunt publice

Mă deosebesc de acest lucru pe termen scurt, dar nu mă interesează. Mai mult, dacă mă gândesc la asta, am condus un M2 1.6/16v pentru aceeași perioadă de timp în care a fost în jur de 8,2.

Bună, la ce soluții te gândești, chiar la realizare? Asta m-ar interesa și pe mine

Pe drum, această viteză nu este tocmai o cursă.

Așa cum am scris mai jos, este aproape întotdeauna oprit.

Stagnarea constantă este enervantă pentru o clipă.

Este acceptabil ca Renault să facă de obicei compromisuri, dar aceasta este încă o problemă, deoarece afectează foarte mult confortul.

Îmi pare rău, dar ceea ce simte un motociclist peste 160 nu te face să te simți incomensurabil.

Poate că l-am încercat într-un ritm ridicat, deși, dacă vrei să lucrezi atât de mult, poți să-l oprești dacă ești nervos, nu am nicio problemă cu el, voi încerca să-l folosesc doar pentru a trăi dacă chiar ai nevoie de el. o honda vfr8000 din 2002, de asemenea, controlul vtech spun 160 la pornirea sistemului simultan: D Oricum spun că ar trebui să fie cea mai mare problemă cu mașina.

Pe mașină, trebuie să o încercați la 110-130.

Conservare foarte „plăcută” a rotației minuscule.

Nu am observat nicio problemă cu funcționarea aparatului de aer condiționat, doar că atunci când comutați mica protecție în mișcare, dar atât de mult.

Ce naiba, acum miroși mașina la serviciu?: D De unde provine proba de miros: D

Din trofeu, în acest aprox. care este raportul oraș-țară-autostradă?