Schimbare de ulei

Schimbare de ulei

Când este necesară schimbarea uleiului?

O perioadă de schimb de ulei depinde în mare măsură de utilizare și de tipul vehiculului, iar diferențele variază destul de mult. În general, în cazul unui autoturism de zi cu zi, merită să fie schimbat din nou la un an sau la 15.000 km de la ultima schimbare de ulei, oricare ar fi cel mai devreme. Cu toate acestea, acest lucru este afectat de o serie de factori, deci uneori merită să verificăm noi înșine nivelul uleiului, astfel încât să putem urmări momentul în care schimbarea uleiului se datorează în cazul nostru.?

Perioada de schimb de ulei este afectată de:

vintage a mașinii noastre: desigur, trebuie să ne așteptăm la o perioadă de schimbare a uleiului chiar mai scurtă decât o mașină mai veche
marca mașinii: Producătorii europeni au făcut presiuni pentru cicluri de schimb de ulei din ce în ce mai mari, în timp ce mărcile japoneze nu încearcă să prelungească perioada clasică de 15.000 km
tip de combustibil și motor: alți factori reprezintă o amenințare în diferite sisteme de operare. Motorul pe benzină raportează în mod regulat o creștere mare a temperaturii la viteze mari, în timp ce cantitatea de depunere a murdăriei este mult mai mare atunci când este utilizat motorina. Desigur, în cazul mașinilor electrice, problema schimbării uleiului nu trebuie abordată.
calitatea uleiului lubrifiant: uleiul de motor trebuie să îndeplinească o serie de condiții, deci dacă doriți să prelungiți perioada de schimb a uleiului cât mai mult posibil, nu merită să economisiți pe el. Schimbarea uleiului cu uleiul este de obicei o problemă delicată tocmai pentru că atelierul nu poate garanta funcționarea corectă a motorului în acest caz.
dimensiunea vehiculului: sau mai bine zis cantitatea de ulei încărcat. Cu cât volumul fluidului este mai mare, cu atât este mai bună distribuția reducerii frecării între molecule și cu atât durata de viață a uleiului de motor este mai mare.
stil de conducere: Cu cât conducem mai sălbatic, cu atât mai mult stres punem atât motorul, cât și uleiul. În plus față de o mulțime de accelerații și depășiri, va fi necesar să schimbați uleiul mai devreme.
utilizarea mașinii: Din păcate, este de netăgăduit că schimbările de ulei sunt necesare mai des în utilizarea urbană, deoarece accelerările regulate și multe, frânarea, pornirile la rece, distanțele scurte, urcările și blocajele de trafic sunt mult mai stresante pentru piese și ulei de motor decât o viteză constantă pe autostradă .

Sfaturi pentru schimbarea uleiului

În stațiile de service pentru ulei, prețul unei schimbări de ulei pentru mașini include o verificare, iar procesul de schimb de ulei se desfășoară profesional cu echipamentele atelierului. În timp ce schimbarea uleiului în trecut era o operație ușoară acasă, nu mai este recomandată astăzi. Diferitele tipuri de ulei și cerințele de certificare complică alegerea, iar uleiul amestecat face mai mult rău decât bine. În plus, locația filtrului poate varia, chiar și în cadrul aceleiași serii de mărci de mașini, iar erorile de instalare sau un filtru slab ales se vor adăuga doar la costurile noastre. Schimbul de ulei Budapesta XXII. în atelierul Cool-Mobil din district cu grija și expertiza cuvenite.

Totuși, ceea ce este bine dacă o facem singuri acasă este să verificăm nivelul uleiului. Deși majoritatea proprietarilor de mașini cunosc intervalele de schimb de ulei de cincisprezece, douăzeci sau douăzeci și cinci de mii de kilometri necesare pentru tipul lor de mașină, trebuie să adaptăm aceste valori utilizate în mod obișnuit la propriile noastre obiceiuri de utilizare și condițiile de conducere.

De aceea, cu o frecvență care depinde de utilizarea mașinii, însă merită să fim atenți la pierderea de ulei chiar dacă folosim mașina de mult timp, deoarece capacitatea de încărcare a vehiculului se modifică în timp. Verificarea nivelului de ulei este o operație de rutină timp de câteva minute și cel mai simplu mod de a face lumină asupra unei eventuale defecțiuni înainte ca aceasta să fie o problemă importantă. Dacă presiunea la schimbarea uleiului scade la un nivel minim critic, nu conduceți mașina în niciun caz! Dacă puteți urmări modificările nivelurilor de ulei, puteți programa cu ușurință o schimbare a uleiului în timpul vizitelor regulate de service, atât din punct de vedere al timpului, cât și al banilor, fie în timpul unui examen tehnic, fie în timpul unei curățări climatice anuale.

Verificarea nivelului de ulei

Este recomandabil să verificați în mod regulat nivelul uleiului de motor, indiferent de momentul schimbării uleiului. Mașinile de ultimă generație pot fi, de asemenea, caracterizate prin consumul natural de ulei de motor, care este influențat, printre altele, de stilul nostru unic de conducere și de modul de utilizare a mașinii. Dacă nu a fost instalat niciun indicator de nivel al uleiului de motor în grupul de instrumente al vehiculului, se recomandă verificarea nivelului pe jojă la fiecare 1000 de kilometri. În cazul unei pierderi semnificative de greutate, o inspecție mai frecventă sau în afara liniei este justificată dacă se detectează o pată de ulei sub mașină.

Reumplere

Mașinile de astăzi cu 20.000 până la 30.000 km de cicluri de schimb de ulei experimentează o pierdere mai semnificativă de ulei natural de motor. La reumplere, se recomandă utilizarea tipului de ulei care a fost deja umplut. Dacă un astfel de ulei nu este disponibil în prezent, completați cu un ulei de vâscozitate și grad specificat de proiectant. Dacă este necesar, nu ezitați să cereți atelierului nostru ajutor în alegerea dvs.!

Numărul de mașini în care producătorul prescrie ulei special pentru motor este în continuă creștere, motiv pentru care merită să îl păstrați în mașină.

Merită să știți atunci când alegeți uleiul de motor

Uleiurile de motor pot fi împărțite în două componente. Pentru ulei de bază și aditivi. Uleiul de bază poate fi de origine minerală sau sintetic. Asa numitul. uleiurile de motor semi-sintetice sunt, de asemenea, pe bază de minerale, dar conțin ingrediente sintetice. Uleiul de motor modern trebuie să îndeplinească pe deplin o serie de cerințe.

Deci, ce știe uleiul de motor?

este capabil să dizolve contaminanții care s-au acumulat pe suprafețele care s-au format în timpul funcționării
menține plutind murdăria solidă și împiedică depunerea ei în găuri și caneluri mai înguste
neutralizează produsele acide formate în timpul funcționării
are efecte anti-uzură, anti-frecare și anti-coroziune
disipează cea mai mare parte a căldurii generate în timpul arderii
capacitate anti-spumare
împiedică așa-numitul. formarea nămolului negru în automobilele cu convertor catalitic

Uleiurile de motor conțin uleiuri de petrol sau uleiuri de bază sintetice, care acum sunt de neconceput fără aditivii lor. Se utilizează cel mai utilizat aditiv pentru ulei de motor antifricțiune. Se fac dezvoltări către producția de uleiuri economice. Economiile de combustibil sunt de aprox. 1-3%, ceea ce este practic abia vizibil. Aceste uleiuri de motor sunt reglate fin, moderne, pentru motoare, de obicei cu niveluri de performanță API SJ. În timpul dezvoltării, scopul este de a proteja activitatea catalizatorilor de oxidare și de a reduce încărcătura de funingine a autoturismelor echipate cu post-tratament de evacuare. Atât în Europa, cât și în SUA, reglementări stricte reglementează comercializarea anumitor tipuri de petrol, deci, din păcate, dezvoltarea nu este o sarcină ușoară.

Producătorii trebuie să verifice nivelurile de performanță ale uleiurilor de motor cu teste de conducere foarte costisitoare și măsurători ale dinamometrului. Rezultă că cerințele pentru parametrii pe ulei de motor pot fi îndeplinite în primul rând de lubrifianții de la companii petroliere de vârf - desigur, ei sunt cei care pot plăti acest lucru împreună cu clienții lor! Un obiectiv vizibil al cercetării și dezvoltării uleiului de motor este de a crește ciclul de schimb de ulei și de a reduce cantitatea de ulei de motor utilizată pe perioadă.

Concurența dintre uleiurile minerale și uleiurile de motor parțial sintetice sau sintetice nu a fost încă decisă. Cererile emergente sunt în prezent pe deplin satisfăcute de uleiurile semi-sintetice, în timp ce producătorii de ulei vând, de asemenea, uleiuri sintetice complete pentru a-și crește propria ofertă. Din păcate, acestea trebuie adăugate în același mod ca și lubrifianții derivați din petrol, dar, pe lângă produsele mari, au și avantaje specifice. Proprietățile lor favorabile sunt punctul de turnare favorabil, volatilitatea redusă, stabilitatea și biodegradabilitatea. Următorul deceniu poate aduce și proliferarea uleiurilor de motor sintetice, dar acest lucru va depinde de ideile de dezvoltare ale fabricilor de automobile. Cercetarea privind uleiul de motor produce astăzi rezultate care păreau de neconceput în urmă cu zece ani.

Principalele caracteristici fizice ale uleiului de motor:

Viscozitate

În primul rând, actualizați modul în care am definit vâscozitatea în clasa de fizică. Fluxabilitatea lichidelor, o măsură care arată rezistența unui fluid la curgerea la o temperatură dată. În limbajul obișnuit, cu cât vâscozitatea unui lichid este mai mare, cu atât curge mai greu. Vâscozitatea uleiurilor depinde semnificativ de temperatură: pe măsură ce temperatura uleiului de motor crește, devine din ce în ce mai diluată. Cu toate acestea, datorită ungerii motorului, este esențial ca uleiul de motor să rămână într-un interval de vâscozitate specificat. La pornirea rece, uleiul de motor nu trebuie să fie înghețat, dar nu prea subțire în cel mai fierbinte punct. Uleiul de motor înghețat este dificil de transportat prin pompa de ulei, uleiul de motor lichid nu poate forma o peliculă de lubrifiere stabilă cu o grosime suficientă între suprafețele de frecare.

În ceea ce privește vâscozitatea, uleiurile de motor auto pot fi:

monograd
multigrad
economie de energie (EC)

Ulei de motor cu o treaptă

Uleiul de motor este de o singură calitate dacă vâscozitatea sa este clasificată fie numai la rece, fie numai la cald. Domeniul de aplicare a acestor uleiuri este foarte limitat în ceea ce privește temperatura ambiantă: de ex. Uleiul de motor SAE 30 nu este recomandat de producător la temperaturi exterioare sub 0 ° C, în timp ce uleiul de motor SAE 20W nu este recomandat la temperaturi peste 0 ° C. Apariția uleiului de motor cu o singură etapă la autoturisme este nesemnificativă. Datorită climatului continental din Ungaria, ar trebui să folosim căi de vâscozitate diferite din uleiul de motor de o singură calitate atât în timpul iernii, cât și în timpul verii.

Ulei de motor multigrad

Uleiurile de motor multigrad îndeplinesc, de asemenea, cerințele descrise în clasele de vâscozitate la rece și la cald necesare. Este etichetat cu un grad de vâscozitate rece și fierbinte, de ex. SAE 5W-40. Uleiurile de motor multigrad au, de asemenea, produse de viscozitate atât de înguste, de ex. SAE 20W-20. Utilizarea lor este recomandată numai de fabricile într-un interval de temperatură foarte restrâns. Pentru modelul 20W-20, Volkswagen recomandă între -10 și + 15 ° C. Uleiuri cu o gamă largă de vâscozitate, cum ar fi SAE 0W-40 sau SAE 5W-40, care au proprietăți satisfăcătoare atât în climatul tropical arctic, cât și în cel tropical.

Comparativ

Care ar putea fi diferența dintre uleiul SAE 10W-60 și SAE 20W-40?
Să ne uităm la uleiul de motor de 10W-60.

Are o vâscozitate laterală scăzută la rece (10W), rămâne aproximativ diluată chiar și în ergo rece. De asemenea, are o vâscozitate ridicată pe partea fierbinte, astfel încât proprietățile sale de lubrifiere sunt menținute chiar și la temperaturi ridicate. Vâscozitatea laterală rece a uleiului de motor SAE 20W-40 este SAE 20W, ceea ce îl face mai dens, mai vâscos în uleiul rece. Vâscozitatea sa fierbinte este SAE 40, deci devine mai lichidă odată cu creșterea temperaturii. Un astfel de ulei de motor ar trebui utilizat la motoare mai uzate. La pornirea la rece, uleiul mai gros „se încadrează” în golurile mai mari ale lagărului. Rulmenții mai folosiți pot scurge 10W de ulei „subțire”, rezultând frecare mixtă în loc de lubrifiere hidrodinamică ideală.

Pe lângă lovirea motorului, este probabil ca și consumul de ulei al motorului să crească, mai ales în timpul fazei de încălzire. Este clar că vâscozitatea uleiului de motor aplicabil depinde nu numai de temperatura exterioară, ci și de uzura motorului.

Consumul de ulei

În ce măsură lubrifiantul afectează consumul de ulei de motor? Efectul combinat al trei factori poate epuiza motorul lubrifiantului:

din cauza scurgerilor externe
din cauza scurgerilor interne
datorită pierderii de evaporare a uleiului de motor

Defecțiunile de scurgere externă ale motorului afectează de obicei motoarele mai vechi, cu funcționare intensă sau reparate necorespunzător. Picăturile de ulei de sub mașină vă spun despre acest defect. Merită verificat săptămânal pentru a vedea ce se întâmplă sub capotă. Dacă motorul a fost recent reparat sau dezasamblat parțial, este o idee bună să verificați mai des la început. În majoritatea cazurilor, scurgeri de ulei de motor din cauza unei defecțiuni la instalare: o suprafață de etanșare necurățată sau lipsa unei chei dinamometrice poate provoca acest fenomen. După câteva zile sau săptămâni, capacul supapei sau carterul strâns la un cuplu greșit se deformează într-o asemenea măsură încât chiar și o nouă garnitură poate opri temporar scurgerea de ulei de motor.

Detectarea unei scurgeri interne într-un motor nu mai este atât de simplă.

Uleiul de motor poate „scăpa” în două locuri ale motorului:

lângă tijele supapei
de-a lungul inelelor pistonului

În ambele cazuri, un ușor fum albăstrui în momentele de la pornire indică această defecțiune. Etanșările tijei supapei îmbătrânesc în 6-8 ani, indiferent de puterea de rulare. Tulpinile supapelor provoacă scurgeri dacă nivelul de putere al uleiului de motor este scăzut, deoarece nămolul de ulei poate arde pe supape. Scurgerile de-a lungul inelelor pistonului sunt semnificativ mai scumpe de reparat. Poate fi determinat cu instrumente speciale (măsurarea presiunii și pierderii prin compresie) fără a demonta motorul. De asemenea, ne putem uita la cantitatea de gaz din carter acasă.

Cu motorul pornit, capacul de umplere a uleiului poate fi deșurubat pentru a se asigura că gazul carterului și, astfel, inelul pistonului sunt uzate. Dacă se constată o formare intensă de gaz, aceasta se datorează inelelor de piston uzate.

Pentru mașinile cu un consum mare de ulei de motor, un ulei puțin mai gros și mai vâscos poate fi un ajutor temporar. Acest lucru este mai bine păstrat în spații mari. Uleiul de motor mai gros poate fi scos de pe peretele cilindrului mai bine prin inelele de piston uzate și mai puține scăpări chiar și cu tijele supapei. Din păcate, acest lucru nu împiedică reparațiile motorului. Cu toate acestea, este foarte periculos să umpleți motorul în stare bună cu ulei de motor dens, deoarece acesta nu poate atinge cele mai înguste goluri care necesită ungere.