Test de anduranță în weekend la Hungaroring: Le Mans 1000 km

autopro.hu/K.A. | 19.08.2010 11:51

În perioada 21-22 august, pentru prima dată în istoria sa, seria Le Mans, care este punctul culminant al curselor auto pe termen lung, va vizita Hungaroring. De asemenea, va fi o cursă „verde” și un turbo pe benzină de patru litri în mașinile de 900 de kilograme. Unul dintre evenimentele de depunere cu Lamborghini va avea, de asemenea, rolul lui Norbert Michelisz și Csaba Walter.

Seria Le Mans a fost creată în 2004, urmând exemplul popularului American Le Mans Series (ALMS), care a avut succes în SUA din 1999, pentru a oferi oportunități de curse suplimentare echipelor de 24 de ore din Le Mans și, astfel, prototipuri scumpe, sofisticate din punct de vedere tehnic nu ar trebui dezvoltate de dragul unei singure curse pe an. (Încă din 2001 a avut loc „European Le Mans Series”, dar a rămas un eveniment unic și nu a devenit o continuare directă.) Clubul auto francez de l'Ouest (ACO), care organizează, de asemenea, 24- oră Le Mans, a fost inițial El a lansat turneul ca „Le Mans Endurance Series”, care în 2006 a fost redenumit mai impresionant Le Mans Series, care este încă în uz astăzi.

Încă de la început, conceptul a fost să păstreze site-urile de pe vechiul continent pentru a economisi costurile logistice ale grajdurilor în mare parte europene, deși cu o ocazie în 2007, Mil Milhas Brasil, o cursă braziliană de 1000 km cu o bogată tradiție, a fost inclus în stații, iar în cei doi ani anteriori, câmpul a vizitat și Istanbulul.

Sezonul LMS constă de obicei în cinci runde. Acesta este și cazul anul acesta, când a început pe 11 aprilie la Paul Ricard, Franța, și apoi a continuat în Spa-Francorchamps, Belgia și în Algarve portughez, înainte de a ajunge la Hungaroring pentru prima dată în istoria sa. În cele din urmă își ia rămas bun de la 12 septembrie la Silverstone. Cursele sunt de obicei de 1000 km, deși deschiderea sezonului în Le Castellet a fost de 8 ore. Fabrica câștigătoare, Audi, a parcurs 1.540 km în acest timp.

LMS a atras întotdeauna echipe mari care au văzut în primul rând oportunitatea de a se pregăti pentru 24 de ore la Le Mans din serie, așa că au fost fericiți să participe la competiții. Nu este o coincidență faptul că, de-a lungul anilor, titlurile de campionat compozite au fost buzunare de oameni precum Audi, Pescarolo Sport, Peugeot și Aston Martin.

Cântând concurenții câștigători de-a lungul pianului, găsim și nume mari, printre care Johnny Herbert, Jean-Cristophe Boullion, Emmanuel Collard, Stéphane Sarrazine, Pedro Lamy, Mike Rockenfeller sau Tomás Engé. Cu toate acestea, în elaborarea regulilor, ACO a căutat, de asemenea, să se asigure că echipele mai mici, proprietate privată, au ceva de căutat în LMS. Și nu în ultimul rând, miza este mică: primii doi clasați din fiecare categorie a turneului vor fi automat eligibili pentru înscrierea pentru 24 de ore de anul viitor la Le Mans.

Algarve, 2010

Nu este de mirare că există de obicei peste 30 de mașini aliniate pe grilă. Cea mai populară cursă din acest an, cei 1000 km în spa-uri, au participat 50 de persoane, dar terenul de 1000 km din Hungaroring va avea, de asemenea, 39 de membri, adică cu 6 mai mulți decât cursa Algarve și doar cu 2 mai puțin decât Paul Ricard pe care l-au început la deschiderea sezonului. Din motivele deja menționate mai sus, și anume că marile echipe vor vedea LMS în primul rând ca o practică, cei doi titani, Audi și Peugeot, au început doar în cele două runde desfășurate cu 24 de ore înainte de Le Mans din acest an, dar asta nu valoarea evenimentului din Ungaria - nu în ultimul rând pentru că vine la noi Matmut Peugeot 908 HDi FAP al Team Oreca.

Peugeot 908 HDi FAP.

În cursele LMS, mașinile din patru categorii cunoscute sub numele de 24 de ore Le Mans - LM P1, LM P2, LM GT1 și LM GT2 - vor începe împreună, cu un șofer care împarte fiecare mașină în funcție de sistemul utilizat la curse pe distanțe lungi. Fiecare dintre ei poate conduce numai o anumită perioadă de timp. Cât de mult variază în funcție de categorie. Deoarece dimensiunea rezervorului de combustibil este relativ mică, mașinile trebuie să realimenteze frecvent, ceea ce înseamnă, de asemenea, că strategia are un rol deosebit de important de jucat.

LM P1
Deplasare: 6,0 litri (admisie benzină)/4,0 litri (benzină turbo)/5,5 litri (turbo diesel), lungime: 4650 mm, greutate minimă: 900 kg (benzină)/930 kg (motorină), volumul rezervorului de combustibil: 90 litri ( benzină)/81 litri (motorină), numărul de mașini numite: 5

În clasa de curse a celor mai mari, mai avansate și mai rapide prototipuri, prădătorii reali se luptă între ei. În timp ce aceste mașini, la fel ca anul acesta de 24 de ore la Le Mans, ar trebui să poată parcurge până la 5.000 km fără defecte tehnice, nu putem spune fiabilitatea lor în detrimentul ritmului: fabrica Peugeot la 7004 metri lungime Spa, de exemplu 1: A luat pole position cu un tur de 57.884. Aceasta este o viteză medie de 213.891 km/h și este cu doar 13 secunde în spatele celui mai bun Jarno Trulli de anul trecut în weekendul Grand Prix al Belgiei de Formula 1. Deși acest lucru variază de la pistă la pistă, performanța mașinilor LM P1 este dezvăluită de faptul că se află la un nivel similar în ceea ce privește viteza cu mașinile în formă de GP2 (GP2 a avut cel mai bun tur în Spa acum un an 1: 54.970 ).

Seria Le Mans

Câmpul LM P1 este plin de vedete. La volanul echipei Oreca Matmut, vom găsi câștigătorul Formulei Olivier Panis, câștigătorul F-3 al Macao în 2003, Nicolas Lapierre, și Stéphane Sarrazin, care în prezent conduce singur campionatul individual, întrucât în primele două curse stătea încă în fabrica Peugeot. Echipa lui Nigel Mansell, echipa Beechdean Mansell, va fi, de asemenea, aici împreună cu fiii campionului mondial F-1 din 1992, Greg și Leo, dar fiul lui Alain Prost, Nicolas, va începe, de asemenea, cu unul dintre Lola B10/60 Coupes al Rebellion Racing.

LM P2
Deplasare: 3,4 litri (admisie benzină, 8 cilindri)/2,0 litri (benzină turbo, 6 cilindri)/4,5 litri (admisie benzină produsă în serie), 4,4 litri (diesel), lungime: 4650 mm, greutate minimă: 825 kg, capacitatea rezervorului de combustibil: 80 litri, numărul de mașini numite: 19

Curaj-Oreca LC75

LM P2 este cea mai populată categorie, cu 19 autoturisme pe lista de 1000 km în Hungaroring. Acestea includ Pescarolo-Judd, Lola HPD Coupé, Courage-Oreca LC75, Ginetta Zytek 09S și Radical SR9. Răsfoind numele, puteți întâlni și Hideki Noda, care are și un trecut F-1. Cursa de puncte este condusă de duoul lui Ray Mallock, Tommy Erdos și Mike Newton, în spatele căruia există o luptă strânsă între cei doi jucători Pescarolo din Oak Racing și HPD din Strakka Racing.

În cadrul LM P2, există o clasă de curse separată, Formula Le Mans, care este de fapt o cupă de marcă, deoarece este scrisă pentru o versiune simplificată și omologată a Oreca LC75. 7 mașini vor porni în acest Hungaroringen, complexul va fi condus de duo-ul Andrea Barlesi-Gary Chalandon.

LM GT1
Deplasare: minim 5,0 litri (admisie benzină)/3,0 litri (benzină turbo), lungime: original, greutate minimă: 1200/1250 kg, volum rezervor combustibil: 90 litri, număr de mașini numite: 2

În ambele clase GT, pot începe doar versiunile de curse ale mașinilor, dintre care cel puțin 100 (25 pentru producătorii mici) au fost vândute pentru utilizare pe drumuri. Deoarece GT1 se va încheia la sfârșitul anului, domeniul său nu va fi aglomerat: Hungaroringen va fi format din două Saleen S7-R. Concursul Larbre conduce turneul în mod suprem, Atlas FX-Team FS intrând în LMS pentru prima dată în acest an având puțin sub jumătate din numărul de puncte ca ele.

LM GT2
Cursa: 5,5 litri (admisie benzină)/3,2 litri (benzină turbo), lungime: originală, greutate minimă: 1145 kg, volumul rezervorului de combustibil: 90 litri, numărul de mașini numite: 13

Ferrari F430 GT

Chiar dacă LM P1 prezintă cele mai avansate minuni tehnologice ale mașinilor, mulți se vor concentra probabil pe LM GT2 - datorită faptului că găsim rideri renumiți în domeniul său. Nu este prea îndrăzneț să presupunem că ținta principală pentru vânătorii de autografe va fi Jean Alesi și Giancarlo Fisichella, care conduc un Ferrari F430 GT de la AF Corse în trei cu prietenul lui Kimi Räikkönen, Toni Vilander. În plus, se luptă pentru victoria campionatului: deși Marc Dieb-Richard Lietz, un duo care jonglează în cabina pilotului Proton Porsche 997 GT3 RSR al echipei Felbermayr în apărare, este încă în fruntea clasamentului, cu un avantaj de doar 10 puncte.

Pe lângă cele cinci Porsche și șase Ferrari, fabrica Spyker C8 Laviolette GT2-R și un Aston Martin V8 Vantage sunt, de asemenea, onorate la Hungaroringen. Și linia de nume mari nu se termină cu foștii piloți F-1, deoarece Tom Coronel, Peter Dumbreck, Richard Westbrook sau chiar fostul pilot de testare al McLaren, Darren Turner, evident nu trebuie să fie prezentat nimănui.

Spa-Francorchamps, 2010

Provocarea Michelin Green X
Michelin desfășoară de patru ani o competiție separată de puncte, în care echipele sunt clasificate în funcție de eficiența managementului energetic, pe baza așa-numitului „Indicele de eficiență energetică” (EEI). Aceasta este o funcție a consumului mașinilor și a vitezei medii în juli în timpul cursei. Câștigătorul acestei lupte va fi, de asemenea, eligibil să înceapă la 24 de ore de anul viitor în Le Mans. În prezent, Oak Racing al LM P2 se află în prim-plan, dar sunt urmăriți îndeaproape de RML, care este prezentat și în LM P2.

Lamborghini Blancpain Super Trofeo

Evenimente de depunere LMS
Seria Le Mans a fost în mod tradițional cursele de depozit pentru Classic Endurance Racing, Porsche Carrera Cup și Radical Masters, dar numai acestea din urmă vin la Hungaroring. Pe de altă parte, pentru prima dată în istoria LMS, este introdus Lamborghini Blancpain Super Trofeo, cu doi șoferi unguri la volan. Cupa de brand a Gallardo LP 560-4 cu tracțiune integrală de 570 de cai putere promite un spectacol interesant pentru spectatori, dar va fi deosebit de interesant faptul că Norbert Michelisz și Csaba Walter vor începe și în toate cele trei curse. Michelisz împarte mașina VIP numărul 1 cu pilotul de test oficial al lui Lamborghini, Giorgio Sanna, în timp ce Walter va lua cursa nr. 2 alternativ cu Stéphane Lémeret, împotriva căruia a concurat și în FIA GT3 anul acesta.

Programul seriei Le Mans, Hungaroring

Sâmbătă, 21 august
8:20 - 9:10 Maeștri radicali, practică liberă
9:30 - 10:10 Lamborghini BST, antrenament liber
10:30 - 11:20 Maeștri radicali, antrenament liber
11:40 - 12:10 Lamborghini BST, cronometru
12:30 - 13:30 Le Mans Series, antrenament liber
14:20 - 15:10 Maeștri radicali, antrenament liber
15:30 - 16:10 Lamborghini BST, prima cursă
16:30 - 17:30 Le Mans Series, antrenament liber
17:50 - 18:50 Maeștri radicali, cronometru
20:30 - 22:00 Le Mans Series, antrenament liber

Duminică, 22 august
8:50 - 9:30 Lamborghini BST, a doua cursă
9:45 - 10:05 Le Mans Series, temporizator pentru categoriile GT1 și GT2
10:15 - 10:35 Le Mans Series, cronometru pentru categoriile P1 și P2
10:55 - 11:45 Maeștri radicali, prima cursă
12:05 - 12:45 Lamborghini BST, a treia cursă
13:00 - 13:20 Le Mans Series, încălzire
13:40 - 14:30 Radical Masters, a doua cursă
13:45 - 14:15 Seria Le Mans, vânătoare de autografe
14:35 - 15:05 Le Mans Series, vizită la pit lane
15:15 - 15:45 Le Mans Series, linia de start
16:00 - 22:00 Le Mans Series, competiție