Mă uit la o mașină

Pe care ar trebui să-l urmărești des, dar să nu-l faci niciodată

Conduceți în fiecare dimineață, dar partenerul dvs. face întreținere? Sau aveți o mașină de companie și o luați numai atunci când are loc următoarea întreținere? Dacă da, trebuie să fiți în continuare atenți la câteva lucruri, astfel încât să nu rămâneți pe marginea drumului și să trageți mult timp cu mașina iubită. Puteți verifica fiecare dintre cele 10 puncte enumerate aici singur acasă sau la o benzinărie.

1. Lichid de răcire

Motorul mașinii se încălzește în timpul funcționării, dar din moment ce piesele nu rezistă la temperaturi prea ridicate, acestea trebuie răcite. Majoritatea mașinilor circulă lichid de răcire, care este un amestec de antigel și apă distilată pe această parte a globului. Totul trebuie umplut într-un rezervor din compartimentul motor, acesta se numește rezervor de expansiune. Se găsește cel mai adesea într-un colț al compartimentului motorului, sub forma unui vas sferic transparent sau dreptunghiular închis. Are o indicație maximă și minimă. Merită să verificați cel puțin o dată pe lună dacă nivelul lichidului este între aceste două indicații sau nu. Dacă semnalul este sub nivelul minim, completați cu apă distilată și vizitați un centru de service pentru a afla ce a cauzat scăderea nivelului de lichid. Deoarece acesta este un sistem închis, este de așteptat doar o evaporare foarte minimă.

Nici nu contează care este punctul de îngheț al lichidului de răcire care circulă în mașină. Răcelile cu adevărat tari sunt evitate din ce în ce mai mult, dar minus 20 de grade pot fi totuși ușoare. Pe măsură ce se apropie iarna, poate doriți să cereți unui administrator de puț la o benzinărie să verifice punctul de îngheț folosind un dispozitiv dedicat. Dacă este peste -15-20 grade, poate doriți să înlocuiți antigelul.

2. Ulei de motor

În motor, piesele metalice se freacă de piesele metalice, ceea ce duce la o uzură semnificativă foarte rapid, fără lubrifiere. Dacă, pe de altă parte, se introduce ulei între părțile metalice, această uzură este redusă și este nevoie de sute de mii de kilometri pentru a dezvolta o uzură semnificativă în condiții normale de utilizare. Uleiul de motor își pierde lubrifiantul după un timp din cauza utilizării, încălzirii constante, răcirii și trebuie schimbat. Nici nivelul uleiului nu poate scădea sub o cantitate prestabilită, altfel nu veți putea traversa întregul motor. Acest lucru este verificat de joja, care se află de obicei în prima jumătate a compartimentului motorului, astfel încât să poată fi îndepărtată cu ușurință. La sfârșit este un cerc de plastic galben sau negru care vă permite să scoateți bagheta metalică. Capătul trebuie șters cu o cârpă moale, fără scame și apoi conectat la loc pentru câteva secunde. Bagheta trebuie îndepărtată din nou fără a șterge capătul inferior. Aici vedem două crestături, a căror parte inferioară trebuie acoperită cu ulei, iar partea superioară nu. Nivelul uleiului este acum corect. Dacă crestătura inferioară nu este acoperită de ulei sau nu vedeți ulei pe baghetă după a doua excepție, apelați imediat la service.

Motoarele au o anumită cantitate de consum de ulei, deci epuizarea uleiului poate fi normală. Dacă motorul a rămas fără ulei și nu a fost reumplut, se poate aprinde indicatorul luminos al presiunii uleiului de pe panoul de instrumente. În acest moment, opriți-vă imediat și nu continuați până când cantitatea și calitatea corectă de ulei nu au fost adăugate la motor.

3. Presiunea anvelopelor

Valorile de presiune corespunzătoare pentru majoritatea mașinilor pot fi citite pe un autocolant de pe coloană, deschizând ușa șoferului. Când transportați o vacanță de familie sau articole mai grele, este recomandabil să setați o presiune a anvelopelor puțin mai mare, așa cum este indicat de producător pe placă.

4. Adâncimea și deteriorarea benzii de rulare a anvelopelor

Adâncimea benzii de rulare a anvelopei, adică adâncimea canelurilor de pe banda de rulare, depinde de designul unei anvelope noi, în funcție de designul despre care vorbim. Anvelopa se uzează proporțional cu utilizarea și când atinge o adâncime de 2-3 mm, trebuie înlocuită, deoarece nu poate scurge apa pe drum pe timp umed și va avea un risc crescut de alunecare. Există șanțuri mici de uzură în canelurile de pe banda de rulare. Dacă rata de uzură atinge acest nivel, anvelopa trebuie înlocuită.

Ar trebui să circulați în jurul mașinii o dată pe lună și să vă uitați și la peretele lateral al anvelopei. Dacă lacrimile, umflăturile sau fisurile sunt vizibile pe acesta, cea mai apropiată anvelopă trebuie vizitată, deoarece leziunile pot duce mai devreme sau mai târziu la o puncție, ceea ce este mai bine de evitat. Este important ca, în cazul în care urmează să fie înlocuite, să fie înlocuite numai în perechi pe axă.

5. Becuri

După cum am aflat când am obținut licența, funcționarea luminilor ar trebui verificată înainte de primul început al zilei. Nu cred că majoritatea oamenilor fac asta. Dacă nu, cel puțin o dată pe lună, poate doriți să cereți cuiva să se uite prin luminile noastre în timp ce aprindem și dacă un bec este aprins, acesta trebuie înlocuit. Mașinile mai noi indică deja dacă există o problemă cu una dintre becuri, așa că, chiar dacă verificarea este ratată, vom ști totuși că ceva nu este în regulă.

În cazul unei defecțiuni la lămpile indicatoare, se poate auzi un clic accelerat, deci acesta este un indiciu destul de sigur că unul dintre becuri s-a ars.

6. Lichid de spălare parbriz

Mai ales în timpul iernii, pe vreme murdară și slabă, este important să aveți încărcat în mașină o mașină de spălat antigel adecvată sezonului. Lichidul de vară îngheață în rezervor și țevi în timpul iernii, ceea ce îl poate distruge în caz de accident. Luați mașina într-un loc cald, dezghețați țevile și rezervorul cu motorul pornit, stoarceți orice lichid rămas în ea și umpleți-l cu un concentrat adecvat de spălare a parbrizului.

Mașina poate fi deja avertizată cu privire la spălarea parbrizului în caz de niveluri scăzute, dar de la aceasta este posibilă continuarea călătoriei și mai departe.

7. Roată de rezervă

Este foarte incomod să faci o puncție și există o roată de rezervă în mașină, dar este, de asemenea, plată. De asemenea, ar trebui să verificați acest lucru cel puțin o dată la câteva luni. Dacă este montat pe partea inferioară a mașinii, poate fi șters și cu un produs de îngrijire din cauciuc, deoarece este expus la intemperii în același mod ca și anvelopele pe care rulează mașina.

8. Valabilitatea examinării tehnice

Deși pare banal să luați mașina la timp pentru un test tehnic, din păcate nu este. Dacă există o înregistrare a gateway-ului clientului pentru operator, veți primi chiar o notificare prin e-mail cu privire la faptul că inspecția este cuvenită, dar este adesea ratată. Ar trebui să fie introdus în calendar cu 30 de zile înainte de termen, astfel încât să rămână cel puțin un timp pentru orice pregătire. Dacă polițistul îl prinde cu un tehnic expirat, acesta va costa în prezent 10.000 HUF. Perioada de valabilitate a examenului tehnic o puteți găsi pe spatele certificatului de înregistrare!

9. Timp de întreținere regulat

Mașina trebuie luată pentru o schimbare de ulei cel puțin la fiecare 10.000 de kilometri sau o dată pe an. (Standardul fabricii este de obicei 20-30 mii, dar nu recomand nimănui să îl urmeze) Dacă vizităm mecanicul oricum, merită să înlocuim filtrul de aer și filtrul de polen, precum și să cerem o inspecție amănunțită a aparentului mașină fără cusur. Pot exista multe defecte ascunse într-o mașină care nu se simt în timpul utilizării, dar dacă problema este abordată la timp, este mult mai ieftin de reparat decât să aștepți până când mașina se oprește sau pur și simplu nu se oprește când ar trebui. O astfel de defecțiune ar putea fi o evacuare ruginită, o plăcuță de frână la sfârșitul ciclului de viață, un clopot rupt din cauciuc rupt sau un amortizor cu scurgere de ulei și aș putea continua.

10. Lichid de frână

Dacă există o problemă cu lichidul de frână sau cu oricare dintre componentele frânei, mașina vă va informa foarte sensibil. Pedala de frână cade și se întărește din nou doar pentru pompare violentă, dacă este deloc. Pentru a evita acest lucru, este recomandabil să schimbați lichidul de frână cel puțin o dată la 2 ani, deoarece fluidul poate fi absorbit de fluid, care își schimbă comportamentul. Desigur, nivelul acestui lichid ar trebui să fie, de asemenea, între nota minimă și cea maximă! Acest lucru poate fi văzut în compartimentul motorului de pe partea șoferului, pe partea laterală a unui mic rezervor transparent. Dacă lichidul este aproape scăzut, mașina ne va anunța și prin tabloul de bord. Pictograma frânei de mână se aprinde.

+1 lamă ștergător

Să vezi și să vezi! Dacă lama ștergătorului nu este bună, vederea va fi redusă și riscul unui accident va fi mai mare. Este o idee bună să vă schimbați lopata cel puțin o dată pe an, dar dacă începeți să vă dezbrăcați, chiar mai des. Un chin rău, pregătit pentru lopată, plouă, dar nu trebuie să fie cazul.

Dacă acordați atenție celor de mai sus pe lângă curățarea și spălarea mașinii de weekend, mașina o va aprecia și vă va recompensa cu kilometri fără griji.

Urmați-ne și pe YouTube și Facebook.