4.2.6 Precipitații Lucrări de reparații Întreținere Experiența altor instalații de pompare interne și străine

Recomandați documente

Introducere. 3 1. Prezentare istorică a dezvoltării pompei. 4 1.1 Istoria pompelor transportabile în Ungaria. 8 2. Protecția apelor interioare cu pompe transportabile. 11 2.1 Apa interioară în Ungaria. 11 2.2 Conducerea pompelor cu motor cu ardere internă. 12 2.3 Pompele transportabile cu motorină. 13 2.2.1 Componentele principale ale pompelor transportabile cu motorină. 14 2.2.2 Date de bază despre tipurile utilizate frecvent în direcțiile de apă. 15 2.3 Pompele acționate de tractor. 16 2.4 Pompe pentru nămol. 17 3. Instalarea pompelor portabile. 18 3.1 Pregătiri pentru instalare. 18 3.1.1 Depozitarea pompelor. 18 3.1.2 Planificarea pompării. 18 3.1.3 Selectarea pompelor. 20 3.2 Etape de instalare. 21 3.2.1 Logistica transportului. 21 3.2.2 Poziționarea pompelor. 22 3.2.3 Asamblarea laturii de aspirație. 23 3.2.4 Asamblarea laturii de descărcare. 24 3.2.5 Punerea în funcțiune a pompelor. 26 3.2.6 Defalcarea dispoziției. 27 4. Funcționarea dispozițiilor. 29 4.1 A 2010-2011. antecedente de apă interioară formate în. 29 4.2 Experiențe și activități de apărare. 31 4.2.1 Instalații de pompare de iarnă. 32 4.2.2 Baterii de pornire. 32 4.2.3 Motorină. 32 4.2.4 Supape de închidere. 33 4.2.5 Livrarea combustibilului. 33 1

4.2.6 Precipitații. 33 4.2.7 Lucrări de reparații. 33 4.2.8 Întreținere. 34 4.3 Experiențe ale altor instalații de pompare interne și străine. 35 4.3.1 Grosime. 35 4.3.2 Alimentele vechi. 35 5. Testarea pompelor portabile. 37 5.1 Măsurarea consumului pompei. 37 5.2 Opțiuni economice de funcționare. 39 5.2.1 Utilizarea unei viteze mai mici decât viteza nominală. 39 5.2.2 Funcționarea la viteza nominală. 41 5.2.3 Utilizarea pompelor mai avansate. 42 5.2.4 Concluzii extrase din măsurători și calcule. 42 6. Utilizarea viitoare a pompelor transportabile. 44 6.1 Recomandări pentru modernizarea funcționării pompelor portabile. 44 6.1.1 Alimentarea cu combustibil. 44 6.1.2 Trasee de abordare. 45 6.1.3 Depozitare. 46 6.1.4 Sisteme de conducte. 46 6.2 Compararea modurilor moderne de acționare. 49 6.2.1 Acționare hidraulică. 49 6.2.2 Acționare electrică. 51 6.3 Soluții viitoare în producția de pompe transportabile. 53 6.3.1 Sugestii pentru îmbunătățirea manevrabilității. 54 Rezumat. 56 Referințe. 57 resurse Internet. 58 Anexă. 59 Anexă. 67

1. Prezentare istorică a dezvoltării pompei

Figura 1. Șurub arhimedian (sursă: wilohu)

În 1724, după socoteala noastră, s-au făcut progrese strălucite. Jakob Leupold (1674 - 1727) a instalat țevi îndoite într-o roată și, prin rotirea roții, a ridicat apa către axa roții. Apa care curgea în râu a propulsat, de asemenea, dispozitivul de ridicare. În această construcție, forma țevilor îndoite, în special, a fost izbitoare, deoarece a arătat o asemănare izbitoare cu forma rotorului pompelor vortex de astăzi (Figura 2).

Figura 2. Roată de ridicare a apei Jakob Leupold (sursă: wilohu)

A existat, de asemenea, o asemănare izbitoare cu funcționarea pompelor vortex de astăzi. În curbele caracteristice ale pompelor descrise mai târziu, relația dintre debitul volumic și înălțimea de livrare este similară. Din diferite surse istorice se știe că aceste pompe cu șurub pot avea o înălțime de transport cuprinsă între 2 și 6 m și o capacitate maximă de transport pe apă de aproximativ 10 m3/h. (www.wilou-app.wilo.com)

Figura 3. Stația de pompare a șobolanilor (sursă: eduvizig)

Tot de la sfârșitul anilor 1920, au fost construite stații de pompare electrice, un bun exemplu fiind stația de pompare Tápéi construită în 1927. În această perioadă au apărut pompe de tuburi cu elice cu viteză mai mare, consumatoare de spațiu, cu viteză mai mare, a căror utilizare a devenit din ce în ce mai răspândită în stațiile de pompare nou construite. În domeniul tehnologiei de acționare, proliferarea motoarelor electrice a devenit acum aproape dominantă în domeniul utilizării stației de pompare. Motoarele care acționează pompele, reducerea dimensiunii mașinilor și tehnologia de producție de ultimă generație au ajuns la un nivel în care a devenit posibil nu numai să fie utilizate în mod specific pentru aplicații de pompare, ci și pentru transportul portabil pompe, care sunt părți importante ale protecției moderne a apelor interioare.

1.1 Istoria pompelor transportabile în Ungaria Drenajul apelor teritoriale plate a devenit o sursă de probleme serioase cu construcția de diguri de apărare împotriva inundațiilor. La niveluri ridicate de apă receptoare, apele dăunătoare ar putea fi eliminate numai prin înființarea sau operarea unei stații de pompare. Cu toate acestea, construcția unei stații de pompare a fost foarte costisitoare, mai ales în anii 1880 și 1890, iar nici eficiența mașinilor nu a fost satisfăcătoare. (Csath –Dr Deák - Fejér - Kaján 1998)

Mai târziu, între cele două războaie mondiale, pompele mai moderne și mai eficiente au devenit mai ieftine și mai eficiente, iar funcționarea lor a fost mai economică. La finalizarea lucrărilor de salvare a inundațiilor pe linia Tisa, dimensiunea zonelor reglementate a ajuns la 13.100 km2, iar sistemul de canalizare necesar pentru aceasta a ajuns la 10.000 km. Cu toate acestea, vastele ape interioare din 1940-1941 au arătat că nici această rețea nu poate face față apelor interioare mai puțin frecvente. Cu toate acestea, între cele două războaie mondiale, tehnologia de gestionare a apelor interioare funcționează foarte mult. Excavatoarele moderne au apărut în construcția canalizărilor și, pe lângă stațiile de pompare stabile, pompele simple cu șurub cu placă, care au fost numite și pompe Kienitz de către designerul lor, au jucat un rol major în depășirea apelor interioare extraordinare.

Figura 4. Poziția de pompare a stației de pompare de pionierat a Gyula Nemes în Gazdabarát III. cu pompă de schelă reglabilă (sursă: Pavlov)

Utilizarea pompelor portabile este răspândită nu numai în protecția apelor interioare, ci și în irigații. A existat un sprijin semnificativ pentru Biroul de irigații pentru a elibera grupuri de mașini cu pompă cu motor pentru a fi pionieri pentru utilizare. Cel mai cunoscut dintre acestea a fost tipul numit Vitéz, Pajtás și Gazdabarát. Toate au fost fabricate de GANZ-MÁVAG conform planurilor inginerului Ferenc Gorup. În 1943, Irigații9

iar în 1944 au fost cumpărate alte 50 de grupuri de mașini - dar cele mai multe dintre ele au fost distruse în timpul războiului. (Pavlov 1985) După război, așa-numitul pompe transportabile acționate de motoare stabile, realizate cu 1-4 cilindri simpli, în principal motoare cu motor diesel (MIA, MIB, Hoffher, Csepel, SF,). Cele mai frecvente tipuri au fost următoarele: 1. Digép Buddy II. D., V, VI F. 2. TO-300 3. DCSK-800, DCSK-1000 4. Agrofil - 500 D, 500S 5. Agroflux - 500D (ÁBKSZ - Fazekas –Nagy –Kádár –Privarics 1970) The 70- iar în anii 1980 au apărut pompele portabile utilizate astăzi, care sunt implicate în protecția apelor interioare de astăzi. Multe dintre tipurile lor sunt cunoscute, atât în aplicații interne, cât și în străinătate. O parte semnificativă a parcului de pompe interne constă în tipuri fabricate sau asamblate în Ungaria, a căror compoziție de vârstă variază. Putem găsi atât mașini vechi de 0, cât și 50 de ani. Flota mai tânără constă în principal din următoarele tipuri: versiuni BAP, KŐRÖS, MHB, AGROFIL, ASG de diferite dimensiuni și capacități. Alte tipuri utilizate în Europa includ pompe de la Holland Vanheck, BBA, Vogel din Germania sau Cadoppi din Italia, Veneroni, Marani, Varisco și Melgari.

2.2 Pomparea cu motoare cu ardere internă Înainte de dezvoltarea unui sistem de electricitate unificat, pompele alimentate cu motoare cu ardere internă funcționau ca o rezervă pentru propulsia electrică. În zilele noastre, mobilitatea în mișcare rapidă a ieșit în prim plan în utilizarea pompelor alimentate de motoare cu ardere internă, 12

2.3 Pompele transportabile cu motorizare Gruparea pompelor transportabile se poate face în mai multe moduri, dar mai jos descriu tipurile cele mai des utilizate în protecția apelor interioare, de la cea mai mare la cea mai mică. Cele mai frecvent utilizate tipuri constau dintr-o pompă și un motor diesel montat pe un corp remorcat sau pe sanie sau pe un cadru de bază. 13

De obicei, acestea au o capacitate de transport de 300-10.000 m3/h. Domeniul lor de aplicare este foarte larg. Ele pot fi utilizate pentru alimentarea cu apă agricolă, pierderea capacității stației de pompare, protecția apelor interioare, sarcinile pompierilor, sarcinile de deshidratare pentru lucrările majore de construcții sau în toate cazurile în care este necesară pomparea unor cantități mari de apă, dar nu este disponibilă energie electrică.

2.2.1 Componentele principale ale pompelor transportabile cu motor diesel Pompa 

Pompele din grupurile de mașini transportabile constau în carcasă cu șurub, în principal pompe vortex semi-axiale.

Apa pătrunde în rotor printr-o conductă de aspirație axială și iese prin carcasa melcului.

Rotorul este realizat cu o lamă semi-axială deschisă și este realizat din fontă de grafit sferoidal sau bronz.

Pentru pompele proiectate intern, carcasa melcului poate fi rotită cu peste 120 de grade.

Transmisie de viteze care reglează viteza motorului mai mare, reducând astfel viteza pompei.

Datorită suspensiei flexibile a motorului de acționare, un ambreiaj flexibil care permite deplasarea.

4 sau mai multe motoare diesel cu 4 timpi răcite cu aer sau cu apă.

Motoarele sunt pornite cu un arc sau un demaror electric. Avantajul unui demaror cu arc (Startwell) este că motorul poate fi pornit fără utilizarea unei baterii, folosind doar energie mecanică, în toate condițiile meteorologice.

Dispozitiv de dezaerare: Dispozitivul de dezaerare (injector) acționat de gazul de eșapament al motorului este utilizat pentru a purga pompa și conducta de aspirație asociată. Datorită efectului de aspirație al dispozitivului, aerul este extras din carcasa pompei și presiunea atmosferică împinge apa în conducta de aspirație și pompă.

Rezervor de combustibil: Capacitatea plăcilor de oțel utilizate pentru pompe este de aprox. Suficient pentru 12-20 de ore de funcționare.

Echipamente electrice auxiliare: instrumente, generator, fire, lumini de semnalizare, emițătoare.

Date de bază despre tipurile utilizate frecvent de direcțiile de apă

Buddy VI F: Înălțimea de transport manometrică: