A sosit noul Audi Q7 - a slăbit 325 de lire sterline, va fi și un hibrid!

A sosit momentul mult așteptat. Audi a scos valul de mult râvnitul noului Q7, care a suferit deja o schimbare generațională, deoarece prima versiune a fost pe piață de opt ani, în afară de o actualizare intermediară. Cu toate acestea, în cazul noutății, inginerii celor patru inele au fost construite pe fundații, ceea ce a rezultat.

Forme moderne, dar fără surprize - galerie Din punct de vedere formal, nu trebuie să analizăm pentru mult timp noul Q7 cu corpuri de iluminat cu LED-uri chiar adaptive, deoarece se încadrează în mod clar în paleta mărcii. THE Prolog cu studiu noul limbaj formal prezentat nu l-a afectat cu adevărat încă, Q3 actualizat cu toate acestea, gigantul a primit și grila radiatorului, care a fuzionat cu farurile. Mașina de 5,05 metri lungime, 1,97 metri lățime și 1,74 metri înălțime are un ampatament de 2,99 metri, ceea ce înseamnă că mașina a fost un păr mai mic din toate punctele de vedere decât predecesorul său, în timp ce, desigur, promite o utilizare mai bună de spațiu în habitaclu.

Audi Gallery, tipic și din spate. Cu toate acestea, Audi este cel mai mândru de pierderea în greutate de 325 kilograme, care păstrează acum Q7 sub două tone, echipat atât cu 3.0 TFSI (1970 kg), cât și cu 3.0 TDI (1995). Toate acestea au fost realizate cu ușile din aluminiu, fundațiile noi și alte îmbunătățiri care intră în fiecare detaliu al mașinii, în timp ce noutatea oferă, de asemenea, performanțe remarcabile din punct de vedere al siguranței - cel puțin conform fabricilor.

Designul cabinei poate fi, de asemenea, familiar cu mașinile mai mari ale mărcii, cu toate acestea, imaginea de ansamblu a devenit mult mai modernă. În plus față de afișajul central din partea superioară a consolei centrale, care poate fi bineînțeles retractat, imensul afișaj al tabloului de bord al TT a fost adăugat acum la Q7, în timp ce celelalte comenzi au fost, de asemenea, oarecum reînnoite. Spațiul, așa cum am menționat deja, a crescut cu câțiva centimetri în toate direcțiile în mașina cu șapte locuri, în timp ce portbagajul din versiunea cu cinci locuri oferă nu mai puțin de 890 litri de spațiu, care poate fi mărit peste doi metri cubi de rabatând scaunele din spate. Cu toate acestea, mai important, noutatea este arsenalul sistemelor informatice găsite.

Încă disponibil cu 7 locuri - galerie Sistemul central care rulează cel mai recent MMI este deja compatibil cu Android Car și Apple Car Play, dar oferă, de asemenea, o mulțime de alte funcții de internet clienților. De asemenea, în spate se află un nou sistem multimedia, numit tableta Audi, care oferă acces la internet, conectivitate Bluetooth și NFC, 32 GB stocare și chiar o cameră. În lumina stării de spirit, nu trebuie să fim surprinși de Bose, care oferă sunet tridimensional, sau în cazul versiunilor mai scumpe, sistemul audio Bang & Olufsen și materiale de înaltă calitate.

Desigur, noua generație Q7 este, de asemenea, în fruntea sistemelor de siguranță și asistență la conducere. Ultimele evoluții ale tracțiunii integrale au fost incluse în imensul SUV. Tehnologiile „învechite”, cum ar fi limitatorul de viteză, controlul vitezei de croazieră, vigilența și Audi pre sense city sunt incluse în prețul de bază pentru toate variantele, dar puteți alege, de asemenea, dotări suplimentare, cum ar fi un sistem de camere cu 360 de grade și echipamente de parcare automate. Ceea ce este nou în gigant este sistemul de monitorizare a traficului încrucișat și asistentul remorcii, dar putem obține și un control automat al vitezei de croazieră care se poate opri și începe într-un blocaj de trafic la un cost suplimentar.

În ceea ce privește resursele, putem întâmpina și unitățile actualizate sub capotă. Pe frontul diesel, 3.0 TDI este disponibil la două niveluri de performanță. Cel mai slab poate produce 218 cai putere și 500 Nm cuplu maxim, în timp ce cel mai puternic poate produce acum un știft cu 272 de membri și 600 Nm cuplu maxim. Acesta din urmă este capabil să catapulteze corpul uriaș la 100 km/h în maximum 6,3 secunde și nu se oprește până la 234 km/h. Între timp, fabricile ne promit doar 5,7 litri de apetit mixt la 100 de kilometri.

Spațiu mai mare, nou sistem de divertisment În domeniul benzinei, avem deja două opțiuni, deși 2.0 TFSI mai mic, cu 252 cai putere și 370 Nm cuplu, este destinat în principal piețelor din SUA și Asia. Ceea ce este mult mai interesant pentru noi este turbo-ul mai mare, de trei litri, care cu știftul său de 333 de membri și cuplul maxim de 440 Nm poate accelera Q7 la 100 în 6,1 secunde, în timp ce viteza maximă este limitată electronic la 250 km/h . Pe lângă toate acestea, tracțiunea integrală spune că este suficient până la 7,7 litri de combustibil la 100 de kilometri. Atât Q7-urile diesel, cât și cele pe benzină vor ajunge la prețul lor de bază cu tracțiune integrală quattro excelentă și o transmisie automată tiptronică cu opt trepte nou dezvoltată.

De asemenea, a fost dezvoltată o nouă transmisie - galerie Noua generație de SUV va include, de asemenea, sistemul de direcție cu patru roți al Audi la un preț premium. La fel ca în cazul acestor sisteme, roțile din spate de 5 grade se rotesc în direcția opusă față la viteze mici, în timp ce la viteze mai mari se întorc în aceeași direcție, asigurând o stabilitate mai mare și o manevrabilitate mai bună pentru mașină. Q7 are, de asemenea, un selector de funcții cu șapte trepte care poate fi comutat între pozițiile economie, confort, automat, dinamic, personalizat, allroad și ridicat/offroad. Acest lucru se aplică și arcurilor pneumatice adaptive, servodirecției electromecanice, transmisiei automate și caracteristicilor motorului.

Nu în ultimul rând, una dintre cele mai mari caracteristici noi ale Q7 este noua versiune e-tron quattro, care rulează pe un propulsor hibrid plug-in-charge. Hibridul, care poate rula electric până la 50 de kilometri, are o putere totală de 373 cai putere și un cuplu maxim de 700 Nm. Aceste date sunt combinate de la motorul electric de 3.08 TDI de 258 cai putere și 94 kW, care galopează la 100 km/h în 6 secunde și nu se oprește la o viteză maximă controlată electronic de 225 km/h. Q7 e-tron este primul hibrid plug-in care dispune de o pompă de căldură care minimizează consumul de energie al aparatului de aer condiționat, maximizând puterea bateriei în toată gama.

Noul Q7 va debuta la Detroit în ianuarie și va debuta în Europa pentru prima dată la Salonul Auto de la Geneva din martie viitoare, după care noutatea va începe să fie distribuită în scurt timp. Efortul celor patru roți nu este, desigur, de mirare, deoarece a fost reînnoit recent BMW X5 și este, de asemenea, disponibil într-o versiune hibridă plug-in care promite să fie o mare provocare Volvo XC90 mașina nu va fi ușoară, deci chiar dacă va sosi Mercedes-Benz M-Class, care va fi actualizat în curând sub denumirea de GLE, este adevărat că într-o cursă dură, o simplă actualizare este un mare pas în jos în comparație cu noile modele.