ABS: de la mașină la bicicletă

Acasă »Istorie» ABS: de la mașină la bicicletă

Nu se pune problema de a întoarce roata timpului înapoi, dimpotrivă. Caracteristicile de epocă ale sistemului de frânare antiblocare Bosch sunt menționate mai jos. ABS are 40 de ani în acest an. În plus, anul acesta va fi lansat un nou dispozitiv anti-blocare.

Oficial, în perioada 22-25 august 1978, Bosch a fost primul din lume care a introdus sistemul revoluționar electronic de frânare antiblocare (ABS) pe pista de testare Mercedes-Benz din Untertürkheim. Acesta este considerat primul reprezentant al asistenților de conducere digitali naturali în vehiculele de astăzi. Cu ajutorul ABS, roțile vehiculului nu se blochează în timpul decelerării, astfel încât mașina rămâne dirijabilă și controlabilă în toate condițiile, chiar și în cazul frânării de urgență. Acesta este, desigur, un factor cheie de siguranță până în prezent. Dezvoltarea Bosch a fost prima care și-a făcut debutul emblematic Mercedes-Benz. În generația S-Class W116 (în care și-a început cariera Jockey Ewing), de la sfârșitul anului 1978, gama de articole disponibile a fost îmbogățită de frânele antiblocare.

În stânga, mașina fără antiblocare alunecă în obstacol, în timp ce în dreapta, vehiculul antiblocare poate ieși

Cu toate acestea, cariera antiblocare nu a început în 1978. La urma urmei, Bosch depusese deja un brevet în 1936 pentru un „dispozitiv care împiedică blocarea roților de frână”. Diferite dispozitive anti-blocare au apărut și pe avioane și vehicule feroviare, dar vehiculele rutiere au necesitat o soluție mult mai complexă. Abia în 1970 primul exemplar, instalat cu succes într-un autoturism, a trebuit să aștepte, dar nici acest lucru nu s-a dovedit suficient de fiabil pentru producția de serie. Descoperirea a fost adusă de aplicarea electronicii de control digital. Drept urmare, primele frâne antiblocare pentru autoturisme au fost lansate în 1978.

Componente antiblocare: senzori de viteză atât pentru roțile din față (1) cât și pentru puntea spate (4), precum și unitatea de comandă electrică (2) și unitatea hidraulică (3)

Până în prezent, sistemul de frânare antiblocare controlat de computer funcționează pe același principiu ca și predecesorul său de patruzeci de ani: reduce forța de frânare dacă roțile alunecă pe baza semnalelor de la senzori. Toate acestea au loc într-o fracțiune de secundă, odată cu avansarea tehnologiei computerizate. Complexitatea sistemului este demonstrată de necesitatea de a măsura cu precizie viteza de rotație, decelerare și accelerație a roților în orice condiții. Datele exacte trebuie furnizate computerului de control în condiții de căldură și îngheț, în noroi și la viteze de autostradă, în viraje și pe suprafețe rutiere de calitate slabă, care provoacă vibrații puternice.

După mașini, camioane și motociclete, oferim acum și frâne antiblocare pentru biciclete

În zilele noastre, desigur, este firesc ca toate mașinile să aibă același ABS ca și volanul. Prin utilizarea acestuia, este mai ușor și mai sigur de transportat, mai ales în condiții de iarnă umedă sau alunecoasă și în condiții de drum cu zăpadă. Senzorii antiblocare au permis mai multor alte sisteme de securitate să funcționeze în timp. Aceasta este baza pentru a preveni rotirea roților atunci când accelerați. Controlul tracțiunii, precum și programul electronic de stabilitate (ESP), asistența de frânare de urgență și controlul de viteză la distanță utilizează, de asemenea, viteza roților și semnalele de schimbare a vitezei.

Un avertisment separat indică dacă bateria eBike nu funcționează din cauza unei baterii descărcate.

Sistemul de frânare antiblocare, care are un impact fundamental asupra siguranței rutiere, a fost disponibil în vehiculele comerciale din anii 1980 și a fost echipament standard în multe autoturisme încă din anii '90. În 1995, Bosch și-a dezvoltat frânele antiblocare dezvoltate pentru motociclete. Și anul 2018 nu este doar o piatră de hotar în viața companiei noastre, deoarece ABS are acum 40 de ani. Dar și pentru că în 2018 Bosch va lansa frânele antiblocare dezvoltate pentru biciclete.

Numai modelele eBike pot fi echipate cu frâne antiblocare

Se pare că toată lumea a experimentat deja pericolul de a aluneca roata din față în timpul mersului cu bicicleta. Cu toate acestea, sistemele de frânare pe disc din ce în ce mai eficiente ale celor două roți pot oferi o putere de frânare ridicată chiar și cu o mică mișcare a manetei de frână. Cu toate acestea, în caz de urgență, strângem de obicei manetele de frână cu forță maximă pentru a evita un accident. Înțeles, nu toată lumea este conștientă de capacitățile de decelerare ale bicicletelor lor sau de pericolele implicate. Alunecarea sau blocarea roții din față poate provoca chiar roata din spate să se ridice de la sol, ceea ce prezintă pericole suplimentare.

Anti-blocare pentru biciclete

Sistemul de frânare antiblocare (ABS) pentru biciclete este disponibil de la Bosch. La Bosch Mobility Experience 2017, jurnaliștii au putut afla despre soluția cu un singur canal care împiedică alunecarea roții din față și chiar să încerce bicicletele eBike echipate cu aceasta.!

Postat de Bosch Ungaria marți, 11 iulie 2017

Toate acestea sunt împiedicate de sistemul antiblocare Bosch disponibil pentru noile modele eBike. ABS, care acționează practic pe roata din față, nu împiedică blocarea roții decelerate. Acest lucru se datorează faptului că sistemul reduce, de asemenea, forța de frânare pe roata din față atunci când detectează riscul creșterii roții din spate în aer, maximizând astfel forța totală de frânare. ABS, care oferă o siguranță suplimentară semnificativă, adaugă un total de 800 de grame la greutatea bicicletei. Dacă bateria eBike este descărcată, pe afișajul bicicletei va apărea un avertisment pentru a indica faptul că ABS nu funcționează. Cu toate acestea, în circumstanțe normale, putem trage în siguranță pârghiile de frână ale eBike-ului antiblocare cu forță maximă, deoarece ne putem aștepta întotdeauna în siguranță la o decelerare maximă - la fel ca în autoturismele de 40 de ani.