Altarul vitezei

Sándor Bitter a mulțumit tuturor pentru sprijinul acordat la cina de la sfârșitul anului din 19 decembrie, apoi a preluat Cupa MAMS. Sanyi a salutat oaspeții, i-a spus punctul, apoi a fugit în jurul meselor pentru a schimba câteva cuvinte cu toată lumea. În timpul gustării, oaspeții s-au putut bucura de un rezumat al GP-ului din Macao. În cele din urmă, Krisztián Kelemen, șeful echipei H-Moto Team, a sosit cu un pahar în mână, care a fost cel mai mare cadou de Crăciun pentru Bitter. MAMS l-a ales în 2013 „ Întoarcerea anului ” .

Care a fost scopul evenimentului de astăzi?

Aș dori să mulțumesc tuturor celor care au ajutat și care au făcut parte din acest rezultat decisiv pentru motorsportul maghiar. (Locul 19, ed.). De asemenea, am vrut să dau un exemplu că poți face o cursă cu o astfel de pauză. Nu m-a durut pe bicicletă, dar viața mea a fost iadă oricum. Chiar și după cincizeci și două de fracturi și nouăsprezece intervenții chirurgicale, nu-mi amintesc să fi avut o vătămare teribilă la fel. Cu toate acestea, am avut ocazia și m-am simțit obligat să finalizez cursa. Am câștigat douăzeci de lire sterline, m-am antrenat regulat și am continuat munca pe care am început-o. În plus, ar fi bine dacă o echipă maghiară, poate că o pot numi așa, o echipă de aproximativ opt concurenți foarte susținuți s-ar dezvolta și în motorsportul maghiar. Nu este bine să ne luptăm cu rezultatele și uneori ajungem să ne cunoaștem faptele reciproce numai prin telefon. Aș dori să reunesc această companie, să mă așez cel puțin o dată pe săptămână și să evaluez cine s-a întâmplat, astfel încât să ne putem ajuta reciproc. De asemenea, este important ca oamenii invitați, chiar și membrii mass-media, să nu-l vadă pe celălalt ca pe un dușman, ci ca pe prieteni. Cred că a funcționat în seara asta.

Apreciem puțin anul acesta. Trofeul turistic a eșuat și din nou a existat o mare speranță.

Era mult mai mult decât lipsa de speranță. Dacă există un garaj subteran minus cu cinci etaje, eram la acel nivel minus cincisprezece. În cele din urmă, totul a fost zdrobitor, am fost reticent, am intrat în companie proastă și apoi am observat că două zile mai târziu eram cel mai rău dintre ei. Se pare că nu există nicio ieșire. A ajutat foarte mult că am început antrenamentele cu motociclete la Pannonia Ring în primăvară. Apoi mi-a venit în minte că aș putea lua tinerii mai în serios.

În cele din urmă, TT a eșuat, deoarece doi dintre sponsorii mei importanți s-au retras și nu am putut găsi o sursă suplimentară. Iar banii plătiți până acum nu au fost suficienți pentru a începe. Pe de altă parte, sfârșitul anului s-a dovedit complet diferit, deoarece, datorită celor doi sponsori ai mei, am plătit premiile pentru toate cursele mari de pe stradă. Cred că sezonul următor este aproape sigur pentru echipa Ice Valley.

Cu toate acestea, în toamna anului, am trecut printr-o schimbare uriașă și poate asta m-a ajutat cel mai mult, precum și faptul că lucrurile mele mergeau bine. Știi, prietenul meu Augustine Rosivall și cu mine am fost modelul nostru Ayrton Senna. Senna purta sportul într-un mod ascetic și avea o mare credință în Dumnezeu. A meditat, așteptând mereu momentul în care îi putea învinge pe toți. El a menționat de mai multe ori că toate acestea nu ar fi putut fi posibile fără ajutorul lui Dumnezeu. După ce am primit dreptul de a pleca la Macao, o zi mai târziu am avut un accident uriaș, mi s-a rupt piciorul. Apoi am simțit că mă întorc sub aripile protectoare ale lui Dumnezeu. Oricum, am fost întotdeauna o persoană evlavioasă și știam că există o ordine mai puternică și mai înaltă decât mine, care, dacă am greșit, am pedepsit imediat, dacă am făcut bine, am o altă șansă. După operație, întins pe patul de spital, am simțit că suntem din nou în legătură unul cu celălalt. La GP-ul din Macao, chiar și John McGuinness l-a lăudat și a menționat că l-a văzut ultima dată în această formă în 2009. Este o plăcere specială faptul că nici alianța nu a depășit rezultatul meu.

Ce curse de stradă planifici?

Cele mai mari, North West 200, Isle of Man TT, Southern 100, Ulster GP și Macau GP, sunt deja acolo. Și vor mai fi câteva curse în aprilie în Anglia la care vom participa împreună cu echipa. Apropo, îi dădusem deja lui Ben Wylie, de la care mai aveam câteva secunde în Terlickó, câte două pe rând în Makó. Totul s-a reunit acolo, deși este adevărat că am ales un Kawasaki de stoc, pentru că nu voiam să risc să explodeze un motor sub mine.

Anul viitor, pentru că vei merge la cursă?

Cu un bloc de stoc BMW S1000 RR cu care aș fi mers și anul acesta. Interesant este faptul că, în timp ce Kawam al meu a fost al patrulea cel mai lent în măsurarea vitezei maxime, viitorul meu șef al echipei, BMW al lui Paul Shoesmith, a fost al patrulea cel mai rapid.

Din această accidentare gravă pe care ai ajuns-o la GP din Macau în două luni?

Am suferit de o fractură foarte severă, transversală a piciorului, care mi-a afectat și articulațiile. Când i-am spus medicului meu că vreau să concurez în două luni, am sugerat o operație mai lungă, pe care am întreprins-o. Fiare vechi mi-au fost scoase din picioare și o bucată groasă de fier a fost așezată în mijlocul osului. În acest sens, fractura transversală a fost mai norocoasă, deoarece osul s-ar putea vindeca pe o suprafață mai mare. Apoi au început pregătirile și susțin că nu am fost niciodată atât de hotărâtă în ultimii trei ani ca și anul acesta. În primele patru săptămâni, am luat de trei ori doza de analgezic, dar am început să mă antrenez, mergând cu bicicleta frumos, pentru a începe circulația sângelui. Cel mai greu a fost că a trebuit să dau jos cârja pentru timpul petrecut în Macao, pentru că, dacă aș fi văzut-o, mi s-ar fi interzis imediat să mai particip la curse. A fost foarte greu.

Cum se va uni sponsorizarea și pe cine doriți să gestionați?

Sunt optimist cu privire la sponsori, întrucât nu mai rămâne decât călătoria și costul anvelopelor și, având un fundal atât de solid, cred că nu ar trebui să fie o problemă să colectăm suma lipsă.

Dintre concurenți, vom coopera cu Peti Sebestyén anul viitor și vom afla pachetul cel mai potrivit pentru el. Peti este un pilot foarte drăguț, inteligent, cu care lucrezi bine. Cel mai probabil văd Cupa Triumph organizată în cadrul seriei BSB, pentru că, dacă câștigi, poți concura gratuit cu un motor suportat din fabrică în sezonul viitor, în Superstock 600.

În domeniul comunicării, ajut și echipa lui Krisztián Kelemen, echipa H-Moto și probabil că voi susține antrenamentul de fitness și motor în viitor.

Cât timp vrei să concurezi?

Îmi voi da încă doi ani. De asemenea, pot rămâne în formă maximă timp de doi ani, pe baza sondajelor efectuate de spitalul sportiv. Am patruzeci și doi de ani, dar acum, când m-am prins împreună, arăt treizeci și cinci. Acest lucru trebuie menținut.