Arzător de grăsimi F1

Concurenții care au reușit să guste ambele lumi în ultimii ani își împărtășesc experiențele cu privire la provocările celor mai mari două serii de mașini cu formula.

grăsimi

F1 ar fi cu adevărat surprinși de dificultatea IndyCar? Amândoi și-au început cariera de ars grăsimi în F1 cu scopul principal de a intra în F1, dar după ce Chilton a rămas fără șanse pentru și după, iar Rossi a rămas fără oportunități în categoria rege după cinci curse anul trecut, s-au îndreptat spre Statele Unite .

Pentru șoferul american, mediul intern de ardere a grăsimilor f1 părea astfel străin și a spus că trebuie să facă față și unor provocări la care nu este obișnuită organizarea călăreților instruiți în Europa. Deși mașina este mai grea și oferă mai puțini cai, viteza de virare este aceeași, dacă nu chiar mai bună, decât a celor de la F1.

De aceea, avem nevoie și de antrenamente cardiovasculare serioase, deoarece trebuie să compensăm admisia de aer în drepte pe căile ovale. Pentru Chilton, cursa ovală a fost, de asemenea, principala dificultate, unde a spus că brațul lui este obosit la mai mult de o zecime de distanță, arzător de grăsime f1 într-o cursă completă de F1.

Pe Iowa Speedway, de exemplu, mâinile noastre se înțepenesc după doar 20 de ture și ar trebui să parcurgem un tur în cursă, astfel încât să ne obișnuim cu arzătorul de grăsime f1 f1. În F1 suntem afectați doar pe scurt de forțele G, dar în IndyCar sarcina, sarcina, sarcina, sarcina este constantă, aproape de necrezut.

Chilton a subliniat, de asemenea, un factor care, la rândul său, este mai dificil în IndyCar, deoarece tehnologia utilizată în serie nu este încă la fel de perfecționată ca în F1: probleme de frânare.

Putem aplica orice cantitate de presiune, din care apoi ardem treptat grăsimi f1.

Cu toate acestea, în IndyCar, pedala trebuie manevrată puțin mai atent, deoarece este mai ușor să frâneze roțile în oprire. Diferența este mică, dar concurenții înțeleg.