Attila Tassi a fost contractat la TCR

B3 Racing și-a ținut promisiunea; În plus față de două tunuri regionale, Dusan Borkovic și Mat'o Homola, corpul maghiar din ce în ce mai înalt va oferi o ocazie și unui talent maghiar, Attila Tassi, în vârstă de doar 16 ani, în Seria Internațională TCR din acest an.

Pilotul, poreclit Attica sau „micul-Tassi” pe pistele maghiare, și-a început cariera în Cupa Suzuki la o vârstă uimitor de tânără, la vârsta de 12 ani, și cât de interesantă este viața la B3, care încă se desfășura în OB ca Feke-Team la acea vreme.

Attica, un mic școlar care „alerga” pe pit lane, a devenit în scurt timp favoritul multora și a dovedit în primul său sezon ca marcator obișnuit că are sens să se ocupe de asta. Deja în 2013, proprietarul celei mai mari echipe din Cupa Suzuki, László Csuti, cunoscut din emisiunile Eurosport WTCC, a luat-o sub aripi. În calitate de pilot cu experiență și șef al echipei, Laci a văzut în talentul ei și a lucrat mult cu tipul de școală elementară care era încă singur.

A obținut rezultatul, Tassi a terminat al doilea în Cupa Suzuki în 2013, în spatele lui Daniel cel Mare, iar Red Bull Ring a obținut prima victorie. La sfârșitul anului, câmpul Suzuki s-a împărțit în două, iar Attika a continuat cu echipa în Cupa RCM, unde a reușit să prindă un al treilea compus și apoi un al patrulea loc în ultimele două sezoane. Dar anul trecut a ratat doar podiumul pentru că nu a început la ultima rundă a anului.

În acest moment, calea tinerilor talente și a B3 Racing s-au intersectat din nou; Attica a putut începe în ultimele trei weekend-uri la Cupa Europeană SEAT León și i-a mulțumit lui Monza pentru locul zece în încredere. Și anul acesta, puteți merge cu echipa pentru un sezon complet în TCR International Series.

"Este o mare onoare și, în același timp, o oportunitate imensă pentru mine de a-mi putea reprezenta țara și echipa într-un campionat internațional, abia atingând vârsta minimă necesară pentru a începe TCR (16 ani)." - spuse Tassi.

„Știu, ca cel mai tânăr pilot, situația mea nu va fi ușoară în rândul multor piloți experimentați, dar am o echipă excelentă în spate, pot învăța de la colegi mari în persoana lui Dusan Borkovic și Mat'o Homola și nu Nu mă bazez pe propriile mele cunoștințe, altfel nu aș lua o astfel de provocare."

"Sunt deja serios cu privire la seria din fața mea. Îmi petrec mult timp în fața simulatorului, practic piste pe care nu le știu și, de asemenea, în sala de gimnastică pentru a mă simți bine pentru prima cursă din Bahrain ".

Tassi_tcr_seat

Vorbind în numele B3 Racing, directorul tehnic a declarat că echipa are mare încredere în Attica și ar dori să-l construiască, așa cum au făcut la Zengő Motorsport cu Michelisz Norbi.

„Nu există nicio îndoială cu privire la talentul Attica. Este tânăr murdar, angajat, sacrificat și extrem de motivat să se numere printre cei mai buni concurenți din Ungaria de-a lungul timpului. Putem declara cu mândrie; pentru noi El este generația următoare, încrederea noastră este a lui " - formulată de David Bar.

"Cu colegii de echipă experimentați și dovediți, nu va fi o situație ușoară, dar cred că există puține oportunități mai mari de a demonstra și de a învăța. Desigur, nu trebuie doar să înveți pe hipodrom. În ciuda unui calendar dens de curse."

Sezonul TCR 2016 începe în 3 aprilie în Bahrain, unde cursa de depozite de Formula 1 va fi campionatul.

O schimbare importantă față de anul trecut este că organizatorii seriei au interzis conducerea electronice, ABS, controlul tracțiunii, controlul stabilității și alte trucuri similare. Greutatea minimă a mașinilor a fost redusă cu zece kilograme la 1.250 kg și cantitatea maximă de balast care ar putea fi impusă a fost semnificativ crescută; aceasta a crescut de la 40 kg la 70 kg. Principiul pierderii în greutate deja exilat din WTCC există încă în TCR, adică spectrul de greutate plus durează de la -20 kg la +70.