Aburiul merge

Descrieri DlY

Stil de viata

Tradiție, sărbători

Este în interes public

Urși

Acasă

Înfrumusețare

Tehnici

Tendinţă

2011 (79)
2012 (253)
2013 (262)
2014 (207)
2015 (149)
2016 (139)
2017 (57)
2018 (65)
2019 (33)
2020 (39)

Aburiul merge

от Meska
publicat: 11 iulie 2013.

Deși, în trecut, profesia de mașinist a fost, fără îndoială, mai populară în rândul copiilor și a existat o perioadă în care mult mai mulți băieți voiau să fie șoferi decât fotbaliști într-o echipă NB1, călătoriile cu trenul și trenul sunt încă o mare aventură atât pentru tineri, cât și pentru bătrâni, și irezistibil poate fi și romantic. A doua sâmbătă din iulie este Ziua Căilor Ferate, așa că în articolul nostru aducem un omagiu acestui mod de transport!

Vehiculele asemănătoare căilor ferate existau deja în secolul al XVI-lea. Lucrarea minerilor și mișcarea materialului extras au fost facilitate de o mica artificială care se rostogolea pe șinele de lemn. Pentru prima dată, materialul căii s-a schimbat în secolul al XVIII-lea: trenurile care circulau pe căile ferate mai grele erau deja tractate de cai și au apărut primele căi ferate, care erau folosite și pentru transportul de călători. Prima companie feroviară potrivită pentru transportul public a Surrey Iron Railway a fost (operat din 1803).

În imagine: trenul de turtă dulce al lui Justy

Cu toate acestea, invenția motorului cu aburi a dus la revoluția feroviară. Prima mașină cu aburi (1769) a fost numită după James Watt, dar tehnica a fost folosită pentru prima dată de Richard Trevithick pentru tractarea trenurilor de cale ferată în 1804. Descoperirea a venit de la George Stephenson, care a creat primele locomotive cu aburi. În 1825, prima cale ferată cu aburi din lume între Stockton și Darlington a fost deschisă cu una dintre locomotive!

În imagine: Protector de perete Poltmuhely

Până la mijlocul secolului al XIX-lea, trenurile cu abur se împărțeau în întreaga Europă într-un ritm amețitor, la o viteză de 42-45 km/h, aproape atingând viteza urbană permisă de astăzi. Mulți au crezut că o astfel de viteză nici nu poate supraviețui.

În imagine: tacâmuri de tren Talisman

Prima linie de cale ferată a Ungariei s-a deschis între Pest și Vác în 1846, iar un an mai târziu a fost posibil să conduci de la Pest la Szolnok cu trenul.

În imagine: HelenasPuppets a simțit set de păpuși deget

Una dintre principalele forțe motrice ale revoluției industriale din secolul al XIX-lea a fost în mod clar construcția feroviară. Mai târziu, transportul cu trenul nu numai că a legat orașe mai mari: au fost construite afluenți, au apărut căi ferate de interes local, prima roată dințată a Ungariei a fost pusă în funcțiune (1874), iar calea ferată a fost și tatăl tramvaielor (în 1887, prima cale ferată electrificată răsună pe străzile din Pest).

Astăzi, cel mai mare trafic feroviar (cine ar crede) este gestionat de China: reprezintă 25% din toate călătoriile cu trenul efectuate în lume în fiecare an. Pe de altă parte, cea mai mare locomotivă locuiește în America și se numește Big Boy: cântărește 600 de tone și are o lungime de 40 de metri în acest muzeu supracurent alimentat cu abur. Țara Galilor se lauda cu cea mai lungă gară din lume: Gorsafawddacha ’idraigodanheddogleddollôn-penrhynareurdraethceredigion la fosta sa gară este acum Golf Halt inscripția decorează.

În imagine: geanta de pânză pictată manual de Babetti

Thomas, locomotiva cu aburi vorbitoare dintr-un personaj de basm, a devenit inevitabil una dintre cele mai mari mărci de publicitate din transportul feroviar. Tatăl spiritual al lui Thomas este un pastor care în 1945 a pus prima poveste despre el pe hârtie pentru fiul său mic, un fan al trenului. Seria animată bazată pe cărți a fost proiectată în Marea Britanie în 1984, iar cultul său a fost neîntrerupt de atunci.

Când a fost ultima oară când ai condus?

În imagine: protectorul de perete al lui Bvaleria Thomas, cu model de locomotivă cu aburi