BRM Ungaria - Evenimente - Câte kilograme este bicicleta ta

Această întrebare este adesea adresată bicicliștilor în timpul plimbărilor comune. Dar chiar contează? Vom fi mult mai rapizi cu o mașină mai ușoară de 1-2 kilograme? În acest articol, analizăm această problemă.

Majoritatea oamenilor și, din păcate, majoritatea bicicliștilor amatori, cred că performanța și viteza unei biciclete sunt determinate în primul rând de greutatea acesteia. Alți factori care afectează viteza de deplasare sunt în general ignorate sau nu sunt înțelese. Totuși, acești factori au un efect mult mai mare asupra vitezei dvs. decât greutatea bicicletei. Acești factori includ de ex. rezistența la rulare a anvelopelor, pierderea la frecare a antrenării, rezistența la aer a ciclistului și a bicicletei. Majoritatea bicicliștilor, dacă doresc să își mărească viteza medie de călătorie, vor să atingă acest lucru alegând cea mai optimă treaptă, cu o atenție excesivă la greutate. Acest lucru se datorează în principal faptului că alți factori importanți sunt greu de măsurat și sunt disponibile puține informații despre aceștia. Mai mult, importanța generală a acestor factori este dificil de înțeles, deoarece nu pot fi exprimați într-o măsură simplă, cum ar fi de ex. puterea pedalei, eficiența acționării etc. Există multe tipuri de evenimente și competiții de ciclism în care greutatea poate fi importantă, dar ciclismul pe distanțe ultra-lungi și ciclismul randonneur sunt destul de diferite de acestea, deci nu sunt aceleași așteptări pentru ciclism.

Neînțelegerea începe de obicei acolo luând în considerare doar greutatea bicicletei, deși trebuie să ne uităm la „sistem” în ansamblu, care include greutatea bicicletei, a echipamentului și a ciclistului. Dacă înțelegem acest lucru, putem vedea că bicicleta reprezintă un procent foarte mic din greutatea totală. Pentru a fi numere specifice, să luăm un motociclist mediu într-un tur de trei zile.

Bicicleta va cântări 70 Kg, bicicleta va cântări 8 Kg, treapta de viteză va fi de 3 kg, deci greutatea totală va fi de 81 Kg. Graficul arată că bicicleta reprezintă doar 10% din greutatea totală, în timp ce un plus de kilogram este mai mic de 1% (graficul arată 1% din cauza rotunjirii)

Atunci să numărăm. Există o serie de calculatoare pe net pentru a ajuta la calcul, acum am folosit Calculatorul bicicletei. Din motive de simplitate, se iau în considerare toți ceilalți factori - rezistența la aer, rezistența la rulare etc. -. - o luăm de la sine.

În primul exemplu, motociclistul mediu descris mai sus parcurge o secțiune de 10 Km. Prima jumătate a secțiunii este o ascensiune de 4 kilometri, cu o creștere a nivelului de 200 de metri, urmată de o coborâre de 6 km, înapoi la altitudinea inițială. Bikerul nostru are o putere bună, renunță la 300 de wați de putere în sus, se odihnește puțin în jos, merg doar 150 de wați.

Conform calculatorului, această secțiune este finalizată în 19 minute 52 secunde la o viteză medie de 30,2 Km/h.

Acum să vedem cât timp s-ar schimba dacă ai avea o bicicletă (echipament) mai ușoară de kilogram. Durata secțiunii va fi de 19 minute 48 secunde, cu o viteză medie de 30,3 Km/h. Diferența este de 4 secunde .

Pe teren plat, chiar și această mică diferență dispare. Pentru o viteză medie de 30 Km/h pe o secțiune plană de 10 Km, 168 de cicluri trebuie să fie livrate ciclistului nostru, așa că o face în 20 de minute. Pierderea unui kilogram de greutate și furnizarea aceleiași puteri, va avea o viteză medie de 30,02 Km/h ‘n h’ și cu 1,2 secunde mai rapidă.

Acestea erau segmente teoretice, dar ce zici de unul real? Deoarece Strava este foarte popular, am selectat un segment de 1 kilometru care include o altitudine de 39 de metri. COM este de 2 minute 4 secunde, sunt exact cu un minut în spatele ei. Mi-am introdus datele în calculator, oferind o valoare de watt pentru a ieși din timpul meu măsurat și apoi m-am uitat la cât de bine aș fi mers dacă bicicleta mea ar fi fost mai ușoară. Nu prea mult. Aș fi cu doar o secundă mai rapid, mult în spatele COM. Cred că mai bine mă antrenez puțin mai mult.

Puteți introduce distanțe diferite, wați, cote pentru o lungă perioadă de timp. O varietate de calculatoare ar putea fi utilizate pentru a modela rotirea și chiar pentru a efectua teste clare. De asemenea, puteți găsi pe net destul de multe articole pe această temă. Dave McCraw a scris despre calculele sale pe blogul său, Chirs White a făcut calcule mai amănunțite, mult mai multe date pe ridefar.info. Alee Denham, autorul cyclingabout.com, a abordat și subiectul, completând calculele matematice cu câteva teste din lumea reală, cu greutăți diferite, pe trasee diferite. Testele reale ale lui Alee au dat, de asemenea, rezultate similare cu calculele sale matematice. În general, toate studiile s-au încheiat cu rezultate similare.

Pe o secțiune cu un număr relativ mare de urcări, rezultă că:

1 kg plus greutate, la 100 de kilometri, plus 1 minut.

Desigur, în domeniul competițiilor profesionale, unde soarta primului loc poate fi decisă pe o ascensiune, greutatea are o mare importanță (de asemenea), dar cred că putem spune despre ciclism hobby, tururi de randonneur, distanțe ultra-lungi competiții: cumpărarea de echipamente mai ușoare și o bicicletă este una dintre cele mai scumpe modalități de a ne mări viteza medie, dar dacă putem renunța la excesul de greutate, poate fi cel mai mare ajutor.