Bryton Rider 450: Nu este un început rău

Calculatorul off-road al producătorului taiwanez promite cunoștințe similare la două treimi din prețul concurenților săi.

Introducere, externă

Este ceva obișnuit ca computerul să fie peste tot cu noi, dar la fel ca cele mai obișnuite, este adevărat. O astfel de lume, în urmă cu aproape câteva zile, era aproape complet „fără computer” pentru sport, unde acum nu numai profesioniștii, ci chiar oricine poate folosi dispozitive digitale, inteligență artificială, senzori de tip IoT și alte dispozitive pentru a-și monitoriza în permanență performanța. și obțineți un plan de antrenament bazat pe datele obținute în acest mod sau participați la antrenamente și competiții online.

Acest lucru este valabil mai ales pentru două sporturi care au devenit recent atât de populare în multe părți ale lumii, alergatul și ciclismul, care sunt deosebit de potrivite pentru a extrage o cantitate uimitoare de date din acestea. În acest sens, mișcarea asociată acestora poate fi ușor analizată și performanța oferită de sportiv poate fi bine măsurată. Un ajutor suplimentar este disponibilitatea unor astfel de dispozitive, ceasuri sportive și calculatoare pentru ciclism pentru ambele sporturi timp de mulți ani, dar noua generație „își conectează” funcțiile la cloud și la capacitatea de calcul din spatele acestuia, la oportunitățile comunității și așa mai departe.

Subiectul prezentului nostru test este un vitezometru de ciclism Bryton Rider 450, care înseamnă un computer de ciclism. Pe această piață, produsele Garmin sunt în prezent punctul de referință, care este indicat și de produsele din piper, iar Bryton din Taiwan a văzut oportunitatea aici: să ofere un nivel similar de cunoștințe, mult mai ieftin. Desigur, am văzut astfel de planuri în nenumărate segmente, să vedem cum merge în lumea calculatoarelor de ciclism! 450, potrivit companiei însăși, este oricum destinat bicicliștilor de toate terenurile - versiunea pentru utilizatorii de drumuri este cea mai simplificată Aero 60.

Bună ziua și

Extern

Pentru un computer de ciclism, exteriorul este mai important decât credem: trebuie să fie durabil, ușor de manevrat, ușor de văzut în același timp și, desigur, nici nu poate fi prea mare, de atunci l-am părăsi la prima toamnă. În acest caz, nu ne putem plânge deocamdată tribunalului (deși nu am încercat prea mult în timpul perioadei de testare), dar nu este o idee rea să obțineți o copertă de cauciuc - copia prezentată în fotografii poate fi comandat din China pentru câteva mii de forinți. Cele mai ieftine accesorii pentru vitezometru sunt disponibile și din China, cum ar fi cureaua pentru monitorizarea ritmului cardiac și senzorii de rotație a roții și pedalei (Rider 450 poate fi achiziționat și în diferite seturi împreună cu acestea).

De asemenea, merită să extindeți gama de dispozitive de protecție cu o curea pentru încheietura mâinii în cutie, care poate fi legată în jurul ghidonului sau ghidonului, în funcție de metoda de atașare, astfel încât, în cazul în care ceasul va zbura în jos din anumite motive, nu poti ajunge departe. Apropo, fixarea funcționează într-un mod care poate fi blocat rotindu-l cu 90 de grade, ceea ce este popular în lumea calculatoarelor de ciclism: în acest fel, Rider 450 poate fi fixat și pe baza de plastic, care poate fi prinsă la bicicleta cu inele de cauciuc. Tălpile sunt foarte asemănătoare, dar nu exact la fel cu cele ale lui Garmin - dar este la fel de ieftin să obțineți un înlocuitor din magazinele online importante din Orientul Îndepărtat.

Revenind la dispozitiv, este un dispozitiv de 84 x 54 x 18 mm, 71 de grame, cu un total de șase butoane. Ecranul tactil nu se află pe lista de comenzi, aceasta nu este neapărat o problemă, deoarece nu există într-adevăr o funcție care nu poate fi accesată rapid cu tastele. Afișajul monocrom de 2,3 ”cu iluminare din spate albă arată minuscul pentru ochii obișnuiți cu lipsa cadrului smartphone-urilor, dar este ușor de citit din mers. Și mai confuz este că se află suficient de adânc în corpul Rider 450, care îi aruncă o umbră din anumite unghiuri.

În partea de jos a ceasului, sub capacul din cauciuc impermeabil, veți găsi un port USB care poate fi utilizat atât pentru încărcare, cât și pentru transferul de date. Rider 450 este protejat oficial IPX7, deci îl puteți folosi în ploaie și noroi, nu trebuie să vă faceți griji cu privire la înmuiere în principiu.

Setări, primii pași I.

Rider 450 este disponibil în mai multe pachete, în care puteți găsi diferiți senzori pe lângă ceas. Cu toate acestea, cert este că cutia va conține baza de montare menționată, pentru care vom obține, de asemenea, două grosimi de inserții din cauciuc și mai multe inele O puternice cu care putem atașa dispozitivul la tija ghidonului, cadru sau ghidon. Alternativ, multe alte soluții de montare sunt disponibile de pe net, astfel încât Rider 450 poate ieși în fața și în mijlocul volanului sau poate fi montat pe capacul ghidonului. Indiferent de ce alegeți, echipamentul este simplu, rapid, nu necesită instrumente speciale, iar rezultatul final este ușor de utilizat și stabil.

Când intrați în posesia Rider 450 în sine, vă recomandăm să începeți procesul descărcând, instalând și asocierea ceasului cu aplicația de telefonie mobilă livrată împreună cu ceasul. Desigur, acest lucru poate fi omis, la fel cum nu este obligatoriu crearea unui cont online, dar utilizabilitatea va fi mult ajutată dacă nu renunțăm la acestea. Următorul pas este să vă setați datele proprii și ale bicicletei dvs. - înălțimea, greutatea și, dacă știți, diversele date de performanță și ritmul cardiac maxim, pentru a obține o imagine exactă a cunoștințelor și progresului dvs. Dar nu trebuie să vă faceți griji dacă nu le cunoașteți pe unele: Bryton oferă teste pe care Rider 450 în sine le poate ajuta să stabilească, de exemplu, ritmul cardiac maxim.

Setările pot fi făcute foarte convenabil din aplicația mobilă [+]

În cazul unui profil aparținând unei biciclete, putem seta greutatea bicicletei date, circumferința roții (utilă pentru măsurarea vitezei) și putem asocia și senzori cu acestea. Dintre acestea din urmă, ceasul acceptă ritmul cardiac, viteza, viteza pedalei și contoare de putere, dar se poate conecta și la cele mai comune sisteme de transmisie electrică (Shimano Di2, Sram eTap și Campagnolo EPS). De asemenea, este util să specificați ce ceas se bazează pe măsurarea vitezei: datele receptorului GPS sau semnalul senzorului care măsoară numărul de rotații ale roților.

Din păcate, ceasul acceptă doar două astfel de profiluri de ciclism, care, în opinia noastră, pot fi mici în multe cazuri, dar din fericire poate dura până la 1 minut pentru a schimba datele, deci poate fi extins cu mai puține neplăceri.

Setările pot personaliza chiar și funcționarea receptorului GPS: pe lângă GPS-ul american, sunt acceptate și Galileo european, Glonassul rusesc, BeiDou chinezesc și QZSS japonez. Ele pot fi utilizate în diferite combinații, iar această setare afectează și timpul de funcționare - în experiența noastră, metoda relativ economisitoare de energie + GPS + Galileo + QZSS poate fi destul de precisă în Ungaria, dar cea mai bună performanță este oferită de GPS + Glonass opțiune.

Specificații numele produsului Afişa Sisteme GNSS acceptate Comunicare cu senzori Alte comunicări Senzori pereche Rezistenta la apa Măsurarea înălțimii Dimensiune, greutate Site-ul producătorului Site-ul produsului Preț de consum

Bryton Rider 450

2.3 ", FSTN alb-negru

GPS, Galileo, Glonass, Beidou, QZSS

ANT +, BLE

micro USB, WLAN (802.11n, 2,4 GHz), Bluetooth 4.0

Viteza, frecvența accident vascular cerebral, viteza/frecvența accident vascular cerebral, ritmul cardiac, putere

IPX7

Calibrare barometrică, automată și manuală

84 x 54 x 18 mm, 71 de grame

www.brytonsport.com

Rider 450

56.000 HUF

Introducere II.

Rider 450 este „inteligent”, ceea ce înseamnă că poate comunica cu lumea exterioară prin Bluetooth sau WLAN. Acesta din urmă ne permite să ne sincronizăm rândurile cu serviciul propriu al lui Bryton, Strava, TrainingPeaks sau Selfloops, chiar și fără intervenția unui telefon. În același mod, rutele planificate pe pagina BrytonActive pot fi transferate pe ceas prin WLAN, firmware-ul poate fi actualizat și baza de date A-GPS actuală poate fi descărcată.

Desigur, conținutul afișat pe ecran poate fi configurat și după bunul plac. Puteți crea în total cinci pagini proprii, inclusiv o hartă și, dacă urmați un traseu, o pagină care prezintă profilul dvs. de altitudine. Pe paginile noastre depinde de noi ceea ce afișăm, numărul de date disponibile este foarte mare.

Este mult, mult mai ușor de configurat de pe telefon [+]

Este foarte ingenios și, de asemenea, ajută la realizarea setărilor pe care le puteți face o mulțime de funcții din aplicația mobilă - astfel încât să puteți schimba paginile de pe ecran aici, de exemplu, ceea ce este mult, mult mai convenabil decât apăsarea butoanelor mici de pe ceas. Un avantaj suplimentar al aplicației este că trimite și notificări (de la apeluri telefonice la viber) către Rider 450 în timp ce derulați, deși nu își afișează conținutul, dar cel puțin știm că cineva ne căuta.

Date care pot fi afișate de ceas din mers Categorie Viteză Distanţă Timp Înălţime Puls Performanţă Alte

Date

Instantaneu, mediu, maxim

Contor de distanță fixă, două contoare resetabile separat
și un „ODOMETRU” care arată distanța parcursă în timpul vieții ceasului

Ore curente, timp total și mișcare, răsărit, apus

Curent, maxim, creștere nivel, pierdere nivel,
distanța pantei, distanța pantei, panta drumului

Curent, maxim, mediu, MaxHR%, LTHR%,
Zonele calculate din MaxHR și LTHR

Curent, mediu, maxim, mediu în 3, 10 și 30 de secunde,
performanță normalizată, zone calculate pe baza FTP,
raport putere/greutate, zone calculate MAP,% FTP curent și% MAP

Calorii arse, energie eliberată în kJ, număr de lovituri (max, mediu și instantaneu),
temperatura exterioară, TSS și IF, eficiența și echilibrul pedalei (instantanee, medii și maxime),
date electrice (Di2, eTAP, EPS) ale bateriei sistemului de transmisie, date despre raportul de transmisie și transmisie

Utilizare, experiență I.

Repetiția Budincii mănâncă, iar modelul Bryton 450 merge cu bicicleta. În timpul călătoriei, dispozitivul s-a dovedit a fi de fapt fiabil, nu am întâmpinat nicio blocare sau erori de software în cei aproximativ 1.500 km, dar am întâlnit în mod repetat funcții implementate în mod neintenționat, despre care se poate spune că sunt în versiune beta.

În ceea ce privește serviciile de bază, am fost mulțumiți de ele, traseul este urmat de ceas cu o precizie comparabilă cu dispozitivele similare utilizând setarea recomandată GPS + GLONASS. Cu aceasta și înregistrarea pe secundă (dar fără iluminare de fundal) ne putem aștepta la un timp de rulare de aproximativ 12-15 ore. Acest lucru poate fi extins, desigur, prin alegerea unui mod GPS diferit și a unei „înregistrări inteligente”, dar acest lucru este în detrimentul preciziei, deci ar trebui să faceți compromisuri în cel mai important moment. Pentru ciclismul off-road, se recomandă altfel să achiziționați cel puțin un senzor de viteză a roților, deoarece combinația de viteze mai mici, pădure și trasee sinuoase poate agita destul de mult viteza percepută. O greșeală mică, dar enervantă, este că pictograma de încărcare a bateriei are doar patru niveluri și, atunci când apare pictograma bateriei descărcate, mai avem doar aproximativ o jumătate de oră de timp de funcționare. Din păcate, caracteristica proastă a ceasului în acest moment este că nu este posibil să accesați meniul în timp ce înregistrați un traseu, deci nu putem prelungi această jumătate de oră activând funcțiile de economisire a energiei după aceea.

În ceea ce privește lizibilitatea afișajului, acest lucru este practic bun, indiferent dacă ne bazăm pe lumina naturală sau pe lumina de fundal, totul răspunde relativ rapid la simpla apăsare a unui buton, până când ajungem la funcțiile hărții, unde din păcate o rătăcire uimitoare durează secunde lungi. de exemplu, la comutarea scalei. Pagina care arată profilul de altitudine al traseului este, de asemenea, foarte beta, care, cu firmware-ul actual, folosește doar o treime din înălțimea ecranului disponibilă și este dispusă să afișeze următorii 2 km - și nu poate fi scalată, așa că aproape nimic nu este dezvăluit panta și lungimea urcării așteptate.

Navigarea nu este încă perfectă pe teren, iar ecranul profilului de altitudine este aproape inutil [+]

Problemele cu harta degradează, de asemenea, experiența de navigație - acesta din urmă funcționează în principal pe drum, oricum, unde dispozitivul scrie direcții normale despre unde să meargă - dar în teren trebuie adesea să acordați o atenție deosebită unde să activați rezoluția mică ecran. Apropo, Rider 450 emite semnale sonore pentru a indica sosirea unui viraj.

Utilizare, experiență II.

Apropo, puteți obține rute către ceas într-o varietate de moduri: puteți copia fișiere GPX pe acesta printr-un cablu USB, puteți planifica o rută la https://active.brytonsport.com/home sau în aplicația mobilă, folosind acesta din urmă pe Strava, Komooton și RideWithGPS Tours pregătite pe vor fi, de asemenea, trimise pe dispozitivul dvs.

Apropo, harta provine de la OpenStreetMap și primește actualizări din când în când - este interesant de văzut că Yoko cu trei margini este deja pe ea, dar Concursul sau Fără comentarii nu se găsesc nicăieri, deși le putem trage din TrailForks sau Strava în modurile menționate anterior.

Am găsit că este foarte util să poți seta alerte, timp, distanță sau chiar o frecvență cardiacă pe ceas, ceea ce este indicat și printr-un bip, astfel încât să poți evita să pornești prea tare din cursă și să conduci singur în primii 5 km . De asemenea, în competiții, numărarea automată a turelor poate fi interesantă, atunci când ceasul începe automat să numere un nou tur (LAP) atunci când ajunge la un anumit loc sau distanță parcursă. Când faceți drumeții, oprirea și pornirea automată pot fi utile, astfel încât timpul petrecut în pauze de conversație, repararea puncțiilor este eliminat din total.

Am menționa, de asemenea, că, cu cursul - sau mai bine zis cu aplicația pentru telefon sau site-ul web - putem, de asemenea, să planificăm și să efectuăm antrenamente. Funcția este destul de versatilă, astfel încât să puteți specifica sarcina care trebuie realizată ca procent de FTP, LTHR, MAP și alte caracteristici, de exemplu. Un bonus suplimentar este că antrenamentele sunt transferate automat de la TrainingPeaks la Bryton 450, astfel încât doza zilnică actuală este întotdeauna la partea de jos, deci este destul de clar când și ce să facem.

Afișajul are, de asemenea, o lumină de fundal albă pentru derulare nocturnă [+]

Evaluare

Ne-a plăcut practic Bryton Rider 450, care în testul nostru s-a dovedit a fi un vitezometru de ciclism fiabil, versatil și bogat în caracteristici. Nu poți să te plângi nici la curtea ta, a mers cu noi la Ziua Globală a Bicicletei Fat 2018, unde și-a făcut treaba fără un cuvânt în frigul de -7 grade și, de asemenea, la Maratonul Balaton din 2019, unde și-a dovedit Rezistenta la apa. Memoria internă de 3,7 GB pare, de asemenea, abundentă (de unde provine spațiul ocupat de harta de bază încărcată, deci putem gestiona aproximativ 1,5 GB), traseele și tururile încărcate înregistrate până acum ocupă aproximativ 10% - pe baza unui bun câteva mii de kilometri, cu siguranță nu va trebui să ștergem rutele.

Bryton poate rezista la apă [+]

Deci, elementele de bază sunt cu siguranță în regulă, dar în același timp ne-am confruntat cu erori de mai multe ori în care am simțit că ar fi putut fi evitat testând software-ul mai amănunțit. Exemplele includ o pagină cu un profil de altitudine promițător, dar aproape inutilizabil în acest moment (în timp ce aceeași pagină apare perfect atunci când se analizează un traseu deja parcurs) sau faptul că nu puteți intra în meniu în timp ce înregistrați un traseu. Ceea ce nu pot rezolva este încetineala gestionării hărții datorită performanței reduse a afișajului și a hardware-ului, care poate fi confuz atunci când navigați nu pe autostrăzi, ci în orașe și teren, deoarece trebuie să așteptăm mult timp pentru a merge înapoi de pe hartă. te vei regăsi.

Deoarece multe dintre erori pot fi remediate în viitor cu un nou firmware, o întrebare importantă este dacă Bryton se angajează să acorde asistență pe termen lung și nu va lăsa clienții anteriori în momentul lansării de hardware nou. Dacă suportul este de durată, Rider 450 și chiar succesorii săi ar putea intra în mod clar în categoria recomandată.

Prețul este, de asemenea, o problemă crucială în evaluare. Printre principalii concurenți, produsele Garmin sunt disponibile în principal pe piața maghiară. În ceea ce privește prețul, Bryton 450 se va lupta cu Edge 130, dar dispozitivul Garmin vine cu un afișaj mai mic și fără funcții de hartă, deci iată avantajul pentru taiwanezi. Cel mai ieftin model actual din seria Edge, care are deja o hartă, este 100.000 HUF Edge 530, care reprezintă un nivel complet diferit: oferă un ecran mai mare și mai colorat, o navigație cu adevărat utilizabilă, integrare completă TrailForks și, bineînțeles, propria Garmin Magazin de aplicații și platformă ConnectIQ. Extensibilitate, care poate justifica deja diferența de preț - dar aceasta păstrează în continuare Bryton Rider 450 o cumpărare bună la nivelul său de preț.

Ceas vitezometru ciclism Bryton Rider 450