Chiulasa și arborele cu came

Toate orele sunt UTC + 01: 00

chiulasa

Regulile forumului

Chiulasa și arborele cu came

Ce credeți că înseamnă slăbirea supapelor, pe care am auzit-o din gura unui constructor de motoare când a venit vorba de optimizare cu ungere HF pe un motor din serie de osii din fabrică?

Vă mulțumim pentru ajutor!

Câtă lubrifiere HF este recomandată pentru benzina 95 cu un motor de serie cu blocuri de 1,6 blocuri?
(Cred că a fost deja aruncat pe forum, dar întreb pentru că nu am putut găsi răspunsul.)

_________________
Fără flexibilitatea cuplului, un motor nu valorează nimic!

Putere: cât de repede te duci la perete pentru el
Cuplu: cât de departe duceți peretele

Cu axa serială (o axă mai mică poate fi utilizată ulterior). Acum aș crește doar compresia și slăbirea supapelor, lustruirea gâtului, volanta ușoară. Cred că și asta ar avea un efect bun asupra performanței. Plănuiesc utilizarea în stradă.

(Undeva parcă citeam ceva de genul 1,6 mm din HF sau 1,3 mm din bloc. Dar poate îmi amintesc prostii.)

Ultima editare de Priki în data de 6 mai 2008 15:44, editare totală de 2 ori.


Părul meu cade din acest motor!

Întrebarea nu este aici, dar de aceea nu am vrut să deschid un subiect!

Control, am pus-o împreună așa cum a spus maestrul Gaal, a fost foarte util, vă mulțumesc din nou. Astăzi am mers 10 km cu axul aproximativ și a început să dea clic pe altarul său, a sunat ca atunci când jocul supapei era mare, acesta a fost, de asemenea, primul meu sfat că nu am tras corect una dintre capitale, dar nu a făcut-o . Răcit fără sunet, încălzește clicurile.
Pot întoarce motorul fără probleme, începe să sune așa doar la începutul anului 2000 (dopul tijei se prinde cu supapa), nici măcar nu mă ghemui.

Cineva are o idee despre ce să facă?

Am măsurat compresia definitiv, așa că poate supapa nu a obținut-o, nu vreau să scot căștile. Ai putea măcina buzunarul puțin mai mare în priză, dar dacă nu trebuie, ar fi ultima variantă.

Lasă puțin controlul, dar nu, nu va fi bine!

Nu reduceți presiunea supapei, deoarece deschiderea nu va fi bună etc...
a mușcat puțin arborele.
prinde ușor supapa de pe dop.

Întrebarea mea este dacă supapele de măgar lada sunt mai mari decât aceste supape de 2105 lada și dacă sunt bune pentru chiulasa 2105. ?

Aștept cu nerăbdare răspunsurile dvs. și vă mulțumesc anticipat!

Am amestecat mica mea hârtie folosită în construcția de motoare cu rezultatul flambării unui cilindru pe ea. atunci ieri am avut dorința de a recalcula, dar nu-mi mai amintesc câți ccm este spațiul de ardere al henegrhead 2101? și din el a coborât la mine 2mm. cam 1-2ccm sau mai mult nu mai stiu
Respectiv, dimensiunea buzunarelor din mufa din fabrică 2105 este?

Îmi sparg creierul la un lucru foarte nou cu vechea chiulasă.

Cert este că volumul buzunarelor este de 2x2 = 4ccm.

Răspunsul la HF a fost descris aproximativ de Laci2102 cu câteva hsz mai devreme.

011 HF din fabrică (cu sigiliu HF) 41,3cm3, Laci2102 a scris h pe HF suprafața camerei de ardere este de aproximativ 30-32cm2, deci un țipăt de 2 mm înseamnă 31cm2x0,2cm = 6,2cm3

Rezultatul final este aproximativ: 41,3-6,2 = 35,1cm3 la acesta se adaugă buzunarul pe care lada002 l-a scris cu o mufă de nivel.

Multumesc pentru ajutor!

Dar nu am avut nicio problemă de control și de eliminare a supapelor, dar una dintre supapele de admisie din chiulasa recondiționată s-a încălzit și a făcut clic. Când a ieșit acest clic, am scos arborele mare pentru a nu lovi supapa și am primit o serie, acest lucru împiedică prinderea dopului cu supapa. În weekend, scot căștile și le fac.

Interesant, pentru că, dacă apăs supapa timp de aproximativ 10 secunde pentru a o închide, nu am mai fost așa niciodată, nu mai pun niciodată un driver de bronz, nici alți constructori de motoare cu experiență nu o recomandă nici pentru un motor de stradă.

Celălalt motiv pentru care tensiunea arterială este cam ridicată astăzi este că diafragma mea de curent alternativ este ruptă și pot arunca uleiul scump Castrol 10W60 după 80 km, deoarece conține cel puțin 1,5 litri, nici măcar nu am îndrăznit să vin acasă cu mașina.cu fratele meu.

Deci, după schimbarea uleiului mâine, du-te la garnitura chiulasă și ia-ți tovarășii și apoi hf sare în jos.


Vă doresc și vă mulțumesc pentru ajutor!

Ei bine, cu mirosul de benzină, există un bibi pe care băieții noștri de serviciu au fost într-o cursă ultima dată, nu au primit permisul de a începe din cauza lipsei de cauciuc din rezervor, pe care am scos-o rapid de pe strada mea mașină și nu am mai pus-o înapoi de atunci.

Toți1 și apoi fac echipă, nu mă îngrijorează asta!

Cu siguranță se reunesc, deși este de fapt o mașină de agrement (tot timpul meu liber îmi revine). Există întotdeauna o listă, datorită cerului bun, aceasta devine din ce în ce mai scurtă.
În cele din urmă, nu va necesita întreținere ca o baterie bună.