Concurează pentru fabrica Tesla

Dacă vă vine să credeți cuvintele liderului Tesla, Elon Musk, acesta va anunța anul acesta unde compania sa își construiește fabrica gigantică europeană. Péter Szijjártó a declarat recent că facem parte din competiția pentru fabrică. Biroul de Externe și al Commonwealth-ului a declarat că sunt în contact permanent cu Tesla, dar compania urmărește acum să vadă unde se schimbă condițiile pieței, astfel încât cererea pentru produsele lor să fie mai mare. Privind poziția sa în Europa, Tesla se descurcă bine. Modelul S a vândut 12.358 de unități în 2016, ceea ce îl face al treilea vehicul electric cel mai căutat de pe continent, potrivit unei colecții de la Observatorul European al Combustibilului Alternativ (EAFO). Anul trecut au fost vândute 201 mașini pur electrice în Ungaria - citiți din statisticile EAFO.

În ceea ce privește planta europeană, pare deja clar că cel care vrea să alerge serios trebuie să facă mai mult decât de obicei. Compania intenționează să construiască un centru în Europa asemănător uzinei sale din Nevada („Gigafactory”). Valoarea investiției ar putea ajunge la 5 miliarde de euro, ceea ce ar aduce modificări fundamentale economiei maghiare dacă instalația ar fi instalată aici. Mai mult, ar fi potrivit să plasăm Ungaria pe harta industriei globale a vehiculelor electrice. (Prin comparație, fabricile Mercedes Kecskemét pot valora aproximativ 2 miliarde de euro.) Un proiect de această dimensiune poate da un mare impuls dezvoltării nu numai a unei regiuni, ci a întregii țări, fără a menționa faptul că numărul persoanelor angajate direct în fabrică poate ajunge la 5-7 mii, în timp ce numărul angajaților care lucrează indirect pentru companie la furnizori se va apropia de 10 mii pe baza cifrelor de investiții din Nevada.

În mod surprinzător, țările potențiale s-au angajat într-o luptă de lobby foarte serioasă și cu siguranță o gamă foarte largă de concurenți. Un total de zeci de state au indicat că le-ar plăcea să vadă fabrica Tesla în interiorul granițelor sale. Există, de asemenea, adevărate superputeri industriale printre solicitanți, deoarece Germania și Suedia sunt, de asemenea, printre solicitanții companiei americane. În plus, Suedia face pași foarte serioși, oferind deja fostelor sale site-uri Saab lui Elon Musk.

Se poate învăța că vor exista schimbări continue ale cererii, schimbări în așteptările la care trebuie răspuns imediat, și ar fi chiar mai bine dacă Ungaria ar putea anticipa nevoile emergente - a declarat Márton Zsótér, consilier senior la KPMG.

Este probabil ca acestea să fie cruciale, poate mult mai mult decât o problemă a forței de muncă. Dacă trec doar cel puțin 5-6 ani între anunțarea investiției și transferul primelor divizii. În cadrul pregătirii duale construite de-a lungul dezvoltărilor Mercedes și Audi, personalul din prima generație a fabricii Tesla pare, de asemenea, să poată fi învățat în acest timp, a declarat Zoltán László, vicepreședinte al Asociației Sindicale Vasas, care reunește comunitățile de advocacy formate în industria prelucrătoare. companii.

În opinia sa, echipa de 14-16 mii de profesioniști auziți în știri poate fi furnizată acasă, în ciuda problemelor grave ale forței de muncă domestice. El consideră că forța de muncă calificată este disponibilă, deoarece, de exemplu, am fost cu mult înaintea regiunii în dezvoltarea industriei electronice între 2006 și 2012, iar un personal semnificativ de lucrători psihici și fizici a fost disponibil în acest scop. Este aproape sigur că recrutarea de personal cu salarii adecvate nu ar fi o problemă pentru Tesla, a remarcat liderul pledării. Și fabrica ar fi mulțumită de calitatea muncii depuse. Forța de muncă maghiară funcționează, de asemenea, în mod previzibil și bine la nivel internațional. De aceea este potrivit pentru planificarea pe termen lung - și acesta nu este un aspect incidental al unei astfel de investiții - a subliniat Zoltán László.

Președintele Vasas a subliniat, de asemenea, o chestiune de detaliu, care poate fi, de asemenea, o întrebare izbitoare. Deocamdată, este dificil de văzut dacă proiectul Tesla ar fi mai mult o investiție în industria auto sau electronică. Primul planifică în avans pentru o perioadă de timp mult mai lungă, iar funcționarea lor se bazează, de asemenea, pe procese standard pe termen lung, bine stabilite. Companiile de electronice sunt mult mai rapide și mai tradiționale. Cu toate acestea, dacă ultimul profil ar fi mai puternic, ar putea fi mai favorabil pentru forța de muncă internă, deoarece tocmai datorită capacităților interne existente în perioada menționată, din care, din păcate, s-au redus mai multe, putem avea un avantaj competitiv față de Slovacia, Republica Cehă și România. În același timp, experții KPMG au subliniat că investiția nu ar trebui să fie considerată cu adevărat o instalație convențională. Robotizarea este probabil foarte gravă, deci costul forței de muncă în sine va primi o pondere mai mică în decizie.

Revenind la pachetul de asistență, experții KPMG au subliniat că locația nu pare să fie nici o problemă secundară. Acest lucru se datorează faptului că normele UE determină în ce regiune și ce sprijin poate fi acordat. În regiunile de est și sud mai puțin dezvoltate industrial, de exemplu, ar putea fi posibilă realizarea unui pachet mai favorabil, presupunând, desigur, dezvoltarea favorabilă a altor factori care determină sprijinul eligibil.

Oficialii KPMG și Vasas au răspuns în mod similar la întrebarea noastră despre existența industriei furnizori. Tesla are un efect magnetic foarte puternic. Astfel, oriunde s-ar stabili, vor exista cu siguranță evoluții semnificative ale furnizorilor până când fabrica va începe să funcționeze. De aceea, îngrijorarea cu privire la aceasta nu pare neapărat justificată. Punctul bun, desigur, este că există capacități pe care Tesla se poate baza chiar. Astfel, de exemplu, este o „baterie” bună faptul că Samsung tocmai finalizează dezvoltarea fabricii de baterii în Göd. În același timp, Márton Zsótér a vorbit despre faptul că, pe baza impresiilor, Tesla vrea să fie autosuficientă în fabrica sa. Din acest punct de vedere, dezvoltarea în Göd sau pista de testare bazată pe autoturisme în Zalaegerszeg poate fi un avantaj, dar cu greu va fi un factor decisiv.

În rezumat, Tamás Dinh a explicat că pare foarte mult cine va decide cine poate pune ce fel de pachet pe masă, și mai ales pachetul de asistență. În plus, eforturile și soluțiile de perspectivă ale statului solicitant pot fi, de asemenea, importante. S-ar putea cu ușurință că, dacă există unele oferte apropiate unele de altele, acesta poate fi un factor de influență în decizia Tesla - întrucât vorbim despre o investiție pe termen lung - care dintre țările individuale pare să fie mai cooperant și mai flexibil în procesul de negociere.