Dorința de a fuma după aterizare

La Regulamentul KöViM Normele pentru operarea aeronavelor civile partea I conține cerințe pentru operarea tuturor avioanelor civile destinate transportului aerian comercial de către un operator care își are centrul de activitate într-un stat membru JAA.

dorința

Cerințele prezentei părți se aplică: (1) Operatorilor cu o masă maximă la decolare mai mare de 10 tone sau cu o configurație maximă aprobată de 20 de locuri pentru pasageri sau cu o flotă de aeronave mixte peste sau sub aceste discriminări.

Până la finalizarea oficială a JAR, prevederile naționale vor prevala.

Cerințele pentru fumat trebuie îndeplinite după aterizare în conformitate cu cerințele părții - cu excepția modificărilor specificate în apendicele A și B din capitolul Q. O parte din dispozițiile prezentei părți, dacă este convins că este necesar și persoana scutită îndeplinește condițiile pe care autoritatea le consideră necesare pentru a asigura un nivel acceptabil de siguranță în situația dată.

Cu toate acestea, acest permis nu ar trebui să permită funcționarea dincolo de cerințele MMEL. Monitorizarea include un sistem de feedback către managerul responsabil al organizației [a se vedea JAR-OPS 1. Informarea trebuie să includă, de asemenea, numărul, culoarea și tipul plutelor de salvare și al dispozitivelor pirotehnice, detaliile echipamentelor medicale de urgență și ale dispozitivelor pe bază de apă, și portabil tipul și frecvențele echipamentelor radio de urgență.

O copie a acestor rapoarte va fi dată comandantului în fiecare caz. În astfel de cazuri, din motive de siguranță, se poate abate de la reguli și proceduri și metode de operare. Operatorul trebuie să ia toate măsurile rezonabile pentru a se asigura că toate persoanele transportate într-un avion respectă toate ordinele legitime emise de comandant pentru a proteja siguranța avionului și a persoanelor și bunurilor transportate pe avion.