Ați economisi la o transfuzie de sânge? Și pe ulei de motor?

Tot ce trebuie să știți despre uleiurile de motor

Acest articol a fost actualizat ultima dată acum mai mult de 90 de zile, așa că vă rugăm să țineți cont de acest lucru în timp ce citiți!

Pentru ca motoarele cu ardere internă să funcționeze corect, cea mai importantă „componentă” este uleiul de motor, nu merită economisit pe el, deoarece totul este doar mai scump decât acesta.

Cea mai importantă, dar și cea mai ieftină parte a oricărui motor cu ardere internă este uleiul din acesta. Trebuie să știți de ce îmbătrânește, de ce trebuie înlocuit chiar mai frecvent decât perioada de înlocuire prescrisă. Vă explicăm mai jos

Dacă se schimbă uleiul, este obligatoriu și un filtru de ulei, se recomandă un filtru de aer

Există filtre a căror inserție poate fi înlocuită separat. Mai ieftin, mai puțin poluant. Este important să faceți cumpărături într-un loc în care știu exact cum este în mașina noastră

Inel de etanșare, șaibă, poate fi necesar un nou dop de scurgere pentru o schimbare a uleiului

Uleiurile cu specificații superioare sunt mai scumpe, dar au un ciclu de înlocuire mai lung. Dacă parcurgem distanța permisă sub limita de timp specificată, putem ieși mai ieftin cu ei

Cantitate de umplere (l)	Interval de schimb de ulei	Litru de ulei de motor	Filtru de ulei	Filtru de aer	Costul materialului pentru ulei și schimbarea filtrului
BMW E90 320d (2004-2013)	5.5	flexibil, max. 30.000 km/2 ani	4 190 ft	2 055 ft	5 826 ft	33 021 ft
Ford Focus II 1.6 TDCi (2004-2008) cumpărați ieftin online	4.2	20.000 km/1 an	2 196 ft	2 269 ft	2575 ft	15 824 ft
Ford Mondeo III 2.0 TDCi (2002-2007)	6.2	20.000 km/1 an	2 196 ft	1 955 ft	2 059 ft	20 494 Ft
Opel Astra G 1.4 16V (1998-2001)	3.3	15.000 km/1 an	1 963 ft	978 ft	1 935 ft	10 793 ft
Renault Clio II 1.5 dCi (2001-2005)	5.2	30.000 km/2 ani	2 556 ft	1 419 ft	1 777 ft	18 976 Ft
Suzuki Swift III 1.3 VVTi (2004-2010)	3.7	15.000 km/1 an	2 590 ft	1 158 ft	1 675 ft	13 193 Ft
VW Passat 1.9 PD TDI (2000-2005) cumpărați ieftin online	4.0	30.000 km/2 ani	2 758 ft	1 612 ft	2 354 ft	17 756 Ft

Nu numai lubrifianții comercializați de Bárdi Autó au sigiliul, holograma, codul QR și numărul de serie, le putem folosi pentru a verifica autenticitatea produsului

Ambalajul mai mare vă oferă un preț mai bun pentru litri, dar este întotdeauna recomandat să cumpărați un litru suplimentar pe care să îl aveți la îndemână dacă este necesară reumplerea.

Ce fel de petrol ar trebui să intre într-un Chevy Cruze de zece ani?

Am testat cel mai promițător sistem de securitate auto

Ce ulei este cel mai bun pentru un Audi?

Mi-a plăcut articolul?

Înscrieți-vă la buletinul nostru informativ pentru a fi informat imediat despre cele mai recente și cele mai populare articole pe măsură ce apar pe Car Navigator!

Comentarii

Astra asta a fost un bun indestructibil. Cred că m-ar fi dus oriunde fără un lanț ...:-)

După aceea, aș fi pierdut puțin în locul tău cum a funcționat controlul ....

În cazul unui turbo diesel, chiar și alegerea uleiului este o procedură mai delicată ... de aceea nu îl cumpăr:-) Oricum, trebuie să fiu de acord cu tine ...

Mi-am luat o dată benzina mea H Ast la service o dată, pentru că înainte de vacanță am crezut că voi înlocui controlul complet. Am luat toate piesele, cu excepția uleiului ... am fost prost. Deci, pentru acest opel richtig 10-40 sar sau ce s-a pus un fel de ulei. Eram supărat pe ei, pentru că am crezut că sunt mai profesioniști sau cel puțin ar fi putut să întrebe înainte. I-aș putea înlocui înainte de marele drum. Era atât de dens încât abia voia să se scurgă chiar și când era fierbinte, iar firul de pe dopul de scurgere a uleiului a fost slăbit, așa că, în loc de capul Torx original, au pus niște șuruburi de profil pătrat personalizate în franceză, așa că aș putea chiar să depun un pumn pentru asta ... na atât de multe despre mecanică.

Da, cealaltă moarte a mea este că a alergat 100.000 de mile, așa că hai să o dăm mai densă. Asta bate siguranța pe mine.
Uneori, în magazin îi spun unui proprietar care știu că și-a cumpărat mașina una nouă (mai ales dacă este diesel) că acest ulei nu se potrivește oricum în el. Nu le pasă, au cheltuit 4-5-6 m HUF și economisesc 3000 HUF pentru a sparge mai repede filtrul de particule, motorul, turbo-ul.
Dar acasă, amândoi au ajuns la mașini. Este.

Cealaltă este că nici proprietarul și nici mecanicul auto (cel puțin în mediul rural) nu știu care este diferența dintre uleiuri. Vâscozitatea este așa, dar nu au nimic, adică FĂRĂ abur, din celelalte litere; problema mai mare este că nici măcar nu acordă atenție.
Știm/vedem că există 1 tip de ulei de motor în butoaie în ateliere, iar 98% este un 10W40 cheap ieftin 🙁

sunt de acord.
Poate fi chiar posibil să ne uităm la [/ i] ce [i] acum [/ i] ce oferă fabrica sau principalul partener petrolier al fabricii, în plus față de generosul manual de zece ani [i]. Să presupunem că mașina mea nu avea prea mult ulei A5/B5 când TU5JP4 a fost inclus în carte, dar de atunci a fost recomandat de PSA/Total (de exemplu, 10W40 nu este recomandat în mod special pentru dieselurile mici din această listă, pentru exemplu) - și bineînțeles Om. (Cartea este încă pe C2.) [Url] https://drive.google.com/file/d/0ByqTlnle_lrmSnE5WDJ1dld4em8/view?usp=sharing
[/ url]

Acest pericol există, dar și falsificarea. Nu poți scrie totul pe el. Puteți observa pe baza exemplului specific, nu prea mult ulei are aprobarea VW 505 01. VW 505 00 este da. Cu toate acestea, [i] „paleta de aprobare completă a producătorului” [/ i] nu este pe tot uleiul, ar fi ridicol, incredibil.

Nu mă simt ofensat doar de experiența mea că poate exista o discrepanță și tocmai de aceea este cel mai bine să respectați ceea ce prescriu, adică să scrieți în mod specific. Și acest lucru, din păcate, nu se poate ști niciodată din timp cât de reușite au avut alegerile, retrospectiv nu aș vrea. Am experimentat acest lucru la o vârstă fragedă, probabil din această cauză am reușit să scurtez durata de viață a unui motor din cauza murdăriei depozitate sub inele și în inelele permeabile la ulei. De atunci, încerc să folosesc o fabrică și nu am nimic greșit, încet de zeci de ani, iar interiorul tuturor motoarelor mele este curat de metal, nu există niciun depozit semnificativ sau murdărie în ele. Adevărate motoare de aspirație simple, nu au prea mult în plus, care s-ar murdări în comparație cu, să zicem, diesel.

Dar nu mai fi jignit!
Am vrut doar să subliniez că nu trebuie să depășiți lucrurile și nu trebuie să mergeți la magazin cu un lexicon complex de analiză a uleiului pentru o schimbare a uleiului ...

Acesta este un astfel de sfat. Fie ești de acord, fie nu. Trăim într-o țară liberă.

Pentru mine k. indiferent ce vărsați în motor.

Două uleiuri din aceeași clasificare, dar de la producători diferiți, au aceleași proprietăți ca și rahatul de iepure, cu o ușoară exagerare ...

Imaginați-vă că l-am privit mult și l-am comparat!?

În general, fișele tehnice din fabrică pentru majoritatea uleiurilor sunt descărcabile sau relativ ușor accesibile. Include totul cu aprobări, date și multe altele. Merită să le privim.

Acest lucru nu este deloc sigur și faptul că producătorul scrie că este departe de a fi echivalent cu aprobarea din fabrică.

Cred că acest lucru cu aprobarea producătorului a intrat puțin în categoria orbului țărănesc, pentru că dacă te uiți la uleiul de motor de la orice producător disponibil într-o reprezentanță medie de autovehicule, vei găsi aproape fără excepție prizele de omologare complete ale producătorului, deoarece pentru vânzare acum este o cerință minimă pentru petrolul de astăzi ....

Dacă întrebați 10 proprietari de mașini care este diferența dintre un ulei de motor 5w-40 și un 10w-40, cred că nu știu 7. Nu veți ști pentru că nu sunteți mecanic auto sau pentru că sunteți nu sunt interesat, deoarece există mecanici auto și magazine de piese auto, că aceștia vă vor spune ce fel de ulei aveți nevoie în mașina dvs. Negustorul spune că există 5w-30 de ulei în fabrică, dar din moment ce, să zicem, tu aveți deja 127 de mii în mașină, puteți face multe cu 10w-40, deoarece mănâncă doar mai subțire. Cumpărătorul cântărește, 5w-30 X costă 10w-40 3586 HUF mai puțin, deci 10w-40 ....

[i] „Deci, pe lângă vâscozitate și nivelul de performanță, merită să acordați atenție aprobării producătorului.” [/ i]
De exemplu, pentru motoarele PD TDI respectă numai specificațiile VW 505 01 sau pentru uleiul Longlife cu VW 506 01.

Pentru mine până acum s-au folosit uleiuri ARAL, îmi place foarte mult motorul.

Deci, dacă mașina mănâncă ulei (de obicei nu „mănâncă” în interior, ci se scurge din garnituri pe garnituri sigilate, sigilii de ulei), atunci utilizați un ulei de bază mai sărac, un ulei mai puțin stabil, (chiar fierbinte), mai dens (care este mult mai dens în frig) pentru a obține cât mai mult posibil. presiunea uleiului ar trebui să fie mai mare și debitul să fie cât mai mic.

Da, din păcate, dintr-un anumit motiv, acest lucru nu foarte logic vine în minte la oameni și, din păcate, multe „mecanici”, de asemenea 🙁 Interesant, cu ulei normal, aveți tendința de a pierde mai puțin, iar motorul este mai silențios.

Chiar dacă proprietarii/instalatorii se uită la carte, nu se uită la marcaje (cel puțin la fel de importante ca vâscozitatea!) Și în majoritatea manualelor scriu vâscozitatea în intervalul de la până la, dar acasă de obicei reușim să clasificați-ne ca țară cu bandă fierbinte, deoarece poate merge mai ieftin 10W-40 ... Dacă am avea 0W-20, am fi în continuare capabili să o facem (de exemplu, în cazul unui câmp SX4 în vârstă de zece ani, este garantat că nu ai primit niciodată 20 sau chiar 30 de ulei în viața ta).

Revenind la întrebarea dvs., toate uleiurile de motor disponibile astăzi au proprietățile (fie că este vorba de 5w-30 sau 10w-40) că pot oferi lubrifierea potrivită pentru o mașină astăzi. Cred că pe termen scurt, să spunem 30-40 mii de kilometri mașina dvs., spuneți dacă ați folosit un ulei de 5w-30 sau 10-40. Cu toate acestea, la 150-200 mii de kilometri vă veți putea bucura cu siguranță de beneficiile unui ulei mai bun, deoarece veți avea o uzură mai mică a motorului, cocsare etc. .
Imaginați-vă în loc de Bárdi, de exemplu, deoarece majoritatea oamenilor nu se adâncesc în diferența dintre uleiul de motor 10w-40 și 5w-30, undeva nu va conta pentru ei, pentru că dacă spun în magazinul auto că acest ulei este bun Și întrucât piața maghiară este foarte sensibilă la preț undeva, nu are sens să oferiți un ulei de 5w-30 (4 litri) cu 4.000 mai scump când un dealer concurent de piese auto oferă ulei de 10w-40 (care este, de asemenea, adecvat) și mai ieftin. Evident, majoritatea cumpărătorilor vor cumpăra mai ieftin ... așa ceva ar putea fi în fundal.

Nu sunt medic petrolier, dar cred că dacă motorul are un sunet plăcut cu ulei 5w30 și nici măcar nu îl mănâncă, îl poți călători cu liniște sufletească, mai ales dacă folosești mașina doar pe distanțe scurte ... Dacă mănânci ulei, poți veni cu 10w-40, cred cel puțin

Trebuie să știți cine o deține, cum era mașina și în ce stare este. Nu vreau să vă cheltuiesc banii pentru sugestiile mele, dar aș încerca să schimb uleiul.

Știu, doar un număr mare 🙂

Nu este un vintage 2011, nu-i așa?
Din păcate, nu sunt mecanic auto, dar nu cred că ar trebui să am 6 ani sau cine știe câți ani de ulei să conducă o mașină. Ce aștepți? Schimbați uleiul, filtrul de ulei cât mai curând după cum se dovedește.

Ce vrei să spui prin ulei în picioare?

Da, cel mai bun lichid de spălare a motorului este să pui o lingură sau două de sare în brigadă. Garantat pentru curățarea interiorului, chiar și exterminarea virusului salmonella. Va ucide toți dăunătorii mici. Nu va fi rezistent la cel mai dur material din aliaj rezistent la acid care a suferit cel mai dur tratament termic, ... puteți chiar să goliți pompa de ulei prin scurgerea uleiului mai târziu ...

Aceste mașini de spălat all-in-one sunt fie lipsite de valoare sau, în cazul motoarelor neglijate, aproximativ, „în bucăți mari” pentru a dizolva depozitul, iar apoi ceea ce nu a ieșit din canal este împins în orificiile de ulei de către pompa de ulei și conectată la ungerea dumneavoastră. Cred că un ulei modern schimbat în mod regulat va face multă clătire a motorului. Aceasta este părerea mea.

Cred că uleiul de 20w50 este bun pentru orice motor, deoarece cu cât textura este mai densă, mai miere, cu atât ține mai bine părțile. La fel ca un adeziv, funcționează, astfel încât motorul nu se poate dezintegra din el. Și, desigur, cu cât culoarea este mai închisă, deoarece este bine cunoscut faptul că negrul absoarbe căldura, astfel încât îl poate disipa mai eficient. Presiunea uleiului . și bine 🙂

Lăsând deoparte gluma, cred că merită să cumpărați o marcă de ulei care se pune și în mașină din fabrică. Am turnat un Mobil de 10w40 într-un xep pe benzină Opel pentru că am crezut că voi inova unul, dar când l-am pornit, motorul a sunat de parcă ar fi fost condus de un lanț de rezervor dublu. Aproape am fugit, mi-a fost frică.
Apoi, există 30 de mii de tâmpenii lungi ai lui Csiribiri, care este și un orb țărănesc. Numele tău este ...

În primul rând, aș dori să îl felicit pe autorul articolului pentru că a scris în cele din urmă aceste informații, deoarece există multe lucruri sălbatice care circulă în conștiința publică. Cu mai mult de 40 de ani de experiență în uleiuri lubrifiante și aditivi, aș face următoarele adăugiri:
- Intervalul de schimb al uleiului este inclus în recomandările producătorilor de motoare (OEM) pe baza mai multor variabile: nu numai parametrii menționați în articol, ci practic designul motorului - efectul de stres așteptat asupra uleiului este decisiv. Mai mulți factori joacă un rol în acest sens, de ex. calitatea prelucrării, toleranțele etc.
- În ceea ce privește neajunsurile articolului: acesta nu aruncă în mod adecvat o lumină asupra problemei specificațiilor. În mod indirect, articolul este inclus, dar în această formă, șoferul mediu de mașină nu înțelege! Vâscozitatea (clasa SAE) este o problemă importantă, dar mai importantă este problema nivelului de performanță. Două categorii de performanță sunt de obicei enumerate, clasificarea API SUA și standardele Asociației europene a producătorilor de motoare (ACEA). În plus, există recomandări ale unor producători (VW, MB, Volvo, PSA, GM etc.). Pentru autoturismele japoneze trebuie luată în considerare și interpretarea standardului JASO.
- În viitor, ar merita să disecăm încă două aspecte: pericolele gradului de vâscozitate și, din punct de vedere al formulării, pericolele uleiului modern de motor utilizat pentru mașinile mai vechi.
Cu stimă, Péter Heiman

Addinol (Addinol, hu) Nemet Motoroil Leuna-bo este Total rafinărie-bo este mai bun și mai ieftin Ulei de motor.

Și chiar și etanșarea bușonului de scurgere de 50-250 ft este rar în multe cazuri. Puteți urmări parcările până la capăt, pata de petrol este peste tot. Desigur, acest lucru este valabil nu numai pentru centrele de servicii de marcă, ci și pentru mulți oameni deștepți care economisesc la acest lucru. Desigur, este mai ușor să k. să trag patru dintre ele cu o cheie mare când picură, o iau. Data viitoare o mai poți suge, astfel încât șurubul să poată fi rupt dacă carterul este alu, dacă ai o placă de fier, este din cauză că s-a fisurat și s-a deformat.

Lucrul trist este că serviciile de marcă oferă uleiul care poate fi cumpărat cu 2500 HUF pe litru pentru 7-8000.

Nici eu nu am îndrăznit să-l cumpăr pe Alco, poate de aceea are nevoie de publicitate aici.
Câteva observații: Da, puteți economisi petrol, desigur, nu respectând standardul, dar de ce aș cumpăra cel mai scump. Folosesc și Totalul publicitar aici.
Filtrul de aer rareori trebuie înlocuit cu ulei, de obicei de două ori intervalul de înlocuire, chiar și pentru motorină.
Și încă un lucru: nu mai intră praf, sau doar mai puțin aer, în filtrul de aer folosit.

Oricum, există teste pe net despre diferite filtre, dezasamblate la sfârșit, ei bine, acolo a fost destul de prost.

În ceea ce privește filtrele, evit Alco-ul din imagine, cred că este destul de rău. Am reușit să cumpăr una dintre ele odată în care supapa de derivație era defectă și nu exista presiune de ulei cu ea ....... Am învățat lecția, de atunci cumpăr doar de la o fabrică sau furnizor de fabrică.

Am cumpărat un Opel Vivaro combi b în 2017 (145Le).
Întrebarea mea ar fi că aș schimba mai întâi uleiul din motor pe 10-12 mii Km,
de asemenea, a luat ulei de 5L (castrol edge 5w-30 ACEA c3 evaluat LL titaniu fst) și a lăsat aproximativ 2 L (castrol edge titanium fst 5w-30 c3 DEXOS 2) ulei de motor.
Pot să le amestec pentru următorii 10-12 eKm?
Crezi că dacă folosesc schimburi frecvente de ulei (dar nu vreau să deteriorez motorul cu ulei mai rău) ce tip de ulei pot adăuga?.
Vă mulțumim anticipat pentru răspunsul rapid!
Ákos Nagy