Gergely Karácsony riscă falimentul în capitală

Contrar declarației lui Gergely Karácsony, Planul de mobilitate de la Budapesta (BMT) include doar limitele de viteză pentru vehiculele rutiere într-un singur loc, în legătură cu reducerea poluării fonice și îmbunătățirea calității aerului - scrie Magyar Nemzet.

falimentul

„În cele mai poluate părți interioare ale orașului, este justificat să se aplice cât mai mult posibil limita de viteză pe timp de noapte și în general, ceea ce duce la crearea zonelor Tempo 30, ceea ce are ca rezultat o reducere semnificativă a participării populației, "se citește documentul. BMT nu menționează eliminarea secțiunilor 70 ale autostrăzii și reducerea vitezei la 30 km/h în toate cele 50 de străzi laterale.

În legătură cu propunerea capitalei privind încetinirea traficului rutier din capitală, primarul a declarat într-un interviu de marți că obiectivul este de a preveni moartea oricui într-un accident de circulație, care „a fost inclus și în planul de mobilitate al lui István Tarlós la vremea respectivă ".

Planul în sine a fost votat chiar de Crăciun în 29 mai anul trecut.

În interviu, în loc să aducă argumente profesionale cu privire la reducerea limitelor de viteză, primarul a subliniat implicarea sa personală, întrucât tatăl său și-a pierdut viața într-un accident de circulație, motiv pentru care nu avea permis.

În postarea sa de Facebook de ieri, primarul opoziției a explodat, a scris despre faptul că, conform planului prezentat în propunere, viteza permisă ar fi redusă peste tot în oraș, pe fiecare secțiune de drum, scrie portalul.

Într-o propoziție, Crăciunul își critică și predecesorul, spunând că nimic din BMT nu a fost realizat până acum. „Dar acum acum”, apoi scrie că o parte semnificativă a Budapestei este deja o zonă de calmare a traficului.

„Propunerea generală de limitare a vitezei în capitală nu este neapărat aplicabilă și corectă”, a spus Dávid Vitézy, CEO al Centrului de Dezvoltare din Budapesta.

ieri Kossuth radio Bună dimineața, Ungaria! în spectacolul său.

Vitézy a fost surprins de propunere, deoarece nu a fost prezentată la ședința Consiliului de Dezvoltare Publică din Budapesta.

Potrivit specialistului în transporturi, problema ar trebui să fie decisă din stradă în stradă, implicând raioanele, iar restricția nu ar trebui introdusă în mod uniform „asemănătoare mașinii de tuns iarba”. Potrivit CEO-ului, a fost și o greșeală că administrația orașului nu le-a explicat oamenilor despre ce este vorba despre propunere și nu s-a consultat cu privire la această chestiune.

Între timp, Clubul Automobilistic Maghiar a cerut primarului printr-o scrisoare deschisă să nu decidă asupra problemelor care determină viața pe termen lung a capitalei fără discuții sociale și corporative în timpul situației de urgență.

"Nici reducerea numărului de accidente și nici reducerea emisiilor din transport nu au fost dovedite și chiar și cu adoptarea proiectului, în absența îmbunătățirilor în transportul public, se poate aștepta un faliment al situației traficului."