Universitatea din Szeged Gyula Juhász Facultatea de Educație a Profesorilor Institutul de Educație Fizică și Științe Sportive

Recomandați documente

Examinarea încărcării piloților de motocross unguri de clasa I în timpul cursei de către Polar Team System, în etapa a 2-a a Campionatului Internațional de motocross 2011 al Republicii Ungare (Intensitatea exercițiului Campionatului ungar de motocros „de nivel A”, de Polar Sistemul echipei)

Supervizor: Beáta Vári

Creat de: Arnold Nagy NAAQAGF.SZE Antrenor de pregătire fizică

Justificare pentru alegerea subiectului. 4

Revizuire de literatura. 7

Definiția motocross. 7

Istoria MX-ului maghiar. 7

Ritmul cardiac și zonele țintă. 11

Cercetări și publicații. 12

Examinarea . 14 4.1.

Obiective și întrebări de cercetare. 14

Metode de testare. 16

„Praful, noroiul, zborurile, săriturile, alunecările și căderile uriașe, trei mii de cai putere la început, intruziune, luptă, transpirație, chin și VICTORIE. Acest motocross ... Aici, pe dealurile prăfuite, nu există subiectivitate, nici punctaje, nici impresii generale și nici costum spațial. ” (György Kökényesy)

Introducere Nenumărate, populare

se ocupă de probleme de teorie a antrenamentului, exerciții speciale de antrenament și fondul lor fiziologic prin mai multe capitole. Deoarece motocross-ul este un sport de câmp cu componente foarte complexe, nici testarea sa profesională și medicală nu este ușoară, deoarece nu este posibil să o prinzi și să o plasezi într-un cadru de laborator și apoi să o testezi în acest fel. Poate că acesta este răspunsul la puținele lucrări științifice din întreaga lume. Cu toate acestea, odată cu dezvoltarea științei moderne, au apărut monitoare profesionale de ritm cardiac care vă permit să examinați concurenți multipli în același timp într-o situație de competiție sau antrenament și să salvați rezultatele, să le analizați mai târziu sau să le comparați cu alte date. Cea mai dezvoltată și lider țară în acest sport este Statele Unite ale Americii. Acest lucru se datorează nu numai activităților lor excelente de gestionare a sportului și situației economice, ci și teoriei sportive avansate, implementărilor metodologice și cercetării. În cursul cercetărilor mele literare, am întâlnit, așadar, materiale științifice în mare parte americane, care împreună se dovedesc a fi insuficiente pentru explorarea și dezvoltarea corespunzătoare a unui astfel de sport complex.

Motive pentru alegerea unui subiect Atașamentul meu față de motocross a fost cu mult înainte de nașterea mea, dar chiar înainte de nașterea părinților mei

Nu a fost nicio problemă să ne dăm seama ce instrument ar putea fi folosit pentru a evalua în mod corespunzător și pentru a prezenta ulterior spectaculos încărcătura unui motocrosist. Toată viața mea de până acum a fost petrecută în clasa I de sport, care include cunoștințe de echipament sportiv. Pentru cercetare, noile monitoare profesionale de ritm cardiac s-au dovedit a fi un instrument excelent, deoarece pot oferi o curbă continuă a ritmului cardiac al sportivilor în timpul unei măsurători cu eșantionare de 5 secunde, chiar și în condiții competitive. În partea următoare, aș dori să prezint literatura și rezultatele cercetării legate de subiect în cunoașterea acestor informații.

k2: Bence Szvoboda (# 242) și Erik Hugyecz (# 141)

Revizuirea literaturii 3.1. Definiția motocrossului este „Praful, noroiul, zborurile, săriturile, alunecările și căderile uriașe, trei mii de cai putere

la început, intruziune, luptă, transpirație, chin și VICTORIE. Acesta este motocross. ” „Motocross, curse off-road de viteză. Pista are o lungime de 1500-2500 m, min. Largă de 5 m, complet închisă, orbită auto-recurentă împiedicată de obstacole naturale și artificiale ... Aici, pe dealurile prăfuite, nu există subiectivitate, punctaj, impresie generală și costum spațial. Aici, participanții încep în același timp și oricine merge cel mai rapid câștigă cursa. ”1 În conformitate cu regulile actualei asociații ungare de motorsport (MAMS), există două curse în cursele de motocross de clasa I, fiecare durând 25 de minute plus 2 ture în programul de după-amiază.un antrenament liber de 25 de minute și un antrenament de calificare de 25 de minute în timpul dimineții. Așadar, în picioare la start, piloții pot fi încărcați peste o oră, angajându-se astfel în cea mai provocatoare cursă de motocross off-road. În ceea ce privește punctajul, este posibil să obțineți puncte în două runde într-o rundă. În fiecare cursă, primul clasat primește 25 de puncte, al doilea 22, al treilea 20, al patrulea 18, al cincilea 16, al șaselea 15, iar de acolo fiecare loc primește unul mai puțin, deci ultimul concurent, locul douăzeci, primește 1 punct.

3.2. Istoria MX-ului maghiar

Kökényesy (1985): „S-a născut undeva în Anglia după război, ca idee bizară pentru o motocicletă de teren pe distanțe lungi într-una dintre insulele cu sânge mai fierbinte”. Győző Czuczi scrie pe site-ul web despre originile motocrossului:

(Czuczi, 2001) (UEM, 2011)

Liniile de mai sus au fost create în 2001 de stiloul lui Győző Czuczi, care până în 2006 a fost șeful departamentului MAMS Motocross. Datorită educației continue a tinerilor, la începutul anilor 2000, copiii „bătrânilor mari” s-au spart și în lauri încrucișate, iar nume noi au intrat și ele în registrul sportiv, de exemplu, jr. János Borka, Jr. László Czuni sau István Bencsik s-au luptat și pentru titlurile de campionat. Până la sfârșitul anilor 2000, domeniul pentru adulți fusese actualizat cu cei mai tineri piloți. Antrenamentul dur al celor noi, dezvoltarea standardului internațional, dorința de a câștiga și sprijinul echipelor de marcă împreună vor avansa și vor dezvolta sportul. Balázs Déczi, Gábor Firtosvári, Erik Hugyecz, Gergely Lécz, Alex Nagy, Jr. Kornél Németh, Márk Szőke și Bence Szvoboda formează câmpul principal de astăzi.

k3: Győző Czuczi (# 411) și Sándor Técsy (# 404) în 1961

(Gyetvai, Kecskemétiné și Szatmári, 2008) (Glázer, 2010) 7 (Sachs, 2011) 6

(Saltin, 1975) (Collins, Doherty și Talbot, 1993) 10 (Konttinen, Hakkinen și Kyrölainen, 2007) 9