Lapierre 2016: modele cheie regenerabile și mașină DH campioană mondială

În jurul casei companiei franceze, a sosit timpul să refacem și să înlocuim modelele care sunt bine cunoscute de ani de zile. Demonstrarea noilor modele Xelius SL, Zesty și Spicy!

Autostrada aeriană Aircode, dezvăluită anul trecut, are un prim an de succes în spate, cu doar rafinări minore îmbunătățite de inginerii companiei Dijon. Obiectivul principal a fost reducerea greutății, cu cadrul cântărind în ordinea a 90 de grame și furca cu aproximativ 20 de grame mai puțin decât modelul din 2015.

Lapierre Aircode SL 700 M 2016

Formele nu s-au schimbat, dar structura din țesătură din carbon a cadrului scaunului și a căștii a fost optimizată, sunt necesare mai puține straturi. Nici rigiditatea nu a trebuit sacrificată, deoarece carbonul cu modul ridicat a fost utilizat în locații cheie. Eforturile pentru o rezistență minimă la aer sunt vizibile, frâna din față (Direct Mount) se încadrează în forma furcii, profilul tubului inferior și cadrul scaunului este din nou o variantă a formei Kamm-tail, dar tubul scaunului are o secțiune transversală circulară tradițională.

Lapierre Aircode SL 600 FDJ 2016

Spre deosebire de concurenții săi, tubul inferior nu urmează linia umărului furcii, iar frâna din spate se află, de asemenea, într-o locație tradițională între furcile de sprijin. O soluție mică, dar utilă și inteligentă este tija ghidonului care deține unitatea centrală a Di2. În ceea ce privește echipamentul, vârful este reprezentat de modelul 700 cu un set electric Ultegra, 600 cu un Ultegra mecanic și 500 cu 105 componente. Modelele finale sunt disponibile ca set de cadre sau construite individual în funcție de nevoile clienților.

Lapierre Xelius SL Ultimate 2016

Clasicul drum folosit de echipa de profesioniști FDJ.fr, inclusiv Thibaut Pinot, câștigătorul turneului 20, Xelius va fi complet renovat pentru 2016. Scopul a fost de a crea o bicicletă ușoară, rapidă, ușor de manevrat pe pante. Cadrul de greutate de 850 de grame nu este cel mai ușor din categoria sa, dar s-a pus un mare accent pe menținerea centrului de greutate scăzut în timpul proiectării. Cea mai evidentă soluție este conectarea furcilor de sprijin direct la tubul superior. Potrivit francezilor, acest lucru reduce tensiunea la punctele de conectare ale furcilor de sprijin și are ca rezultat un cadru mai confortabil.

Lapierre Xelius SL 600 FDJ 2016

Pentru a menține centrul de greutate scăzut, inginerii Lapierre au venit cu un suport pentru baterii Di2 care poate fi ascuns în tubul inferior. Manipularea mai agilă este facilitată și de furcile cu lanț de 405 mm scurtate cu 3 mm comparativ cu predecesorul lor. Designul furcii este similar cu modelul Aircode, frâna din față este Direct Mount.

Lapierre Pulsium 700 CP 2016

Pulsium Comfort, introdus anul trecut, va fi disponibil neschimbat pe drum anul viitor. Interesantul cadrului este elastomerul dintre tubul cadrului șeii și tubul superior, care este conceput pentru a absorbi șocurile și vibrațiile nedorite provenite de la sol. În viitor, ar fi interesant să se efectueze un test comparativ între modelele Pulsium și Xelius SL pentru a vedea ce diferențe pot fi resimțite în general.

Lapierre Sensium 600 CP 2016

Sensium accesibil pentru uz general este disponibil neschimbat în 2016, cu frâne pe jantă sau frâne pe disc.

Lapierre Sensium 700 Disc 2016

În partea de jos a paletei rutiere se află Audacio, construit pe un cadru din aluminiu.

Lapierre Audacio 500 CP 2016

Lapierre s-a bucurat deja de o bună reputație în domeniul MTB-urilor de ultimă generație, iar anul viitor vor încerca să își consolideze poziția pe piață prin reproiectarea celor două modele cheie, Zesty și Spicy.

Echipa Lapierre DH 2016

Deși DH nu este o dezvoltare nouă, succesul din campionatul mondial al Loic Bruni face din nou prezentarea sa relevantă. Cadru din aluminiu care găzduiește roți de 27,5 ”, cursă de primăvară de 210 mm cu caracteristici progresive special reglate pentru utilizarea în pantă și mici detalii bine gândite care fac ca fiecare bicicletă Lapierre să fie de dorit. Aripa spate integrată, bare de rulare din plastic, capace de furcă din carbon și piese inteligent selectate. Versiunea Team este disponibilă cu o furcă Boxxer aerisită, set SRAM X01 DH și roți Easton Havoc.

Echipa Lapierre Spicy 2016

Cu ajutorul lui Nicolas Vouilloz, o legendă din industria MTB, bicicleta de enduro picantă a suferit modificări semnificative pentru sezonul 2016. În timpul dezvoltării, au luat în considerare modelele producătorilor concurenți, în continuare condițiile tipice de teren ale pistelor de enduro și au ajuns la concluzia că este nevoie de o cale mai mare de primăvară. Noul Spicy folosește încă sistemul de suspensie OST + Horst Link (punctul de pivotare al furcii lanțului), dar se mișcă deja cu 165 mm față de 150 mm anterioare. Locația punctelor de pivot a fost, de asemenea, modificată pentru a îmbunătăți caracteristicile suspensiei, iar arborii cu diametru mare au fost folosiți pentru durabilitate și rigiditate.

Lapierre Picant 527 2016

O altă inovație este că, în conformitate cu tendințele internaționale, tubul superior a fost prelungit (cu 15-20 mm în funcție de dimensiune), ceea ce a fost compensat de utilizarea unui ghidon mai scurt. În plus față de toate acestea, tubul scaunului mai scurt și unghiul plat al capului merită menționate, toate acestea îmbunătățind caracteristicile de conducere ale pantei pe trasee abrupte, rapide și tehnice.

Lapierre Spicy 327 2016

Gama este alcătuită din două modele bazate pe un cadru din carbon și din aluminiu, primele două vin, de asemenea, cu sistemul Rock Shox e: i Auto de control al arcului. Esența acestui fapt este că sistemul selectează automat poziția corectă a elementului arcului pe baza semnalelor codificatorului de rotație situat la manivelă și a accelerometrelor situate în două puncte ale furcii și setează elementul arc Monarch în poziția definită de semnalele (deschise, medii/trasee, închise) cu timp de răspuns de 100 milisecunde. Anul acesta, designul unității centrale din partea de sus a stucului s-a schimbat, dar nu a existat o dezvoltare tehnică semnificativă.

Sistemul Rock Shox e: i pe modelul Spicy Team

Modelele Zesty AM și XM pentru utilizarea pe tot muntele și traseele au suferit, de asemenea, o transformare completă.

Lapierre Zesty XM 827 2016

Ambele vor fi disponibile cu roți de 27,5 ”din 2016, chiar dacă modelul Zesty de 29” pe care l-am încercat anul trecut a fost o bicicletă excelentă, cerințele pieței au impus utilizarea unor roți mai mici. Sistemul OST + a rămas, dar la început se poate părea că punctul de montare al elementului arcului s-a deplasat din tubul inferior în tubul superior. Acest lucru are mai multe avantaje, pe de o parte poate fi folosit un element mai scurt la distanță oculară, iar pe de altă parte cadrul a devenit mult mai ușor.

Lapierre Zesty XM 427 2016

Începând cu anul viitor, triunghiul din spate al versiunilor din carbon va fi, de asemenea, fabricat din carbon în comparație cu versiunea din aluminiu din anii anteriori ai modelului, iar șuruburile din titan au fost utilizate în punctele de pivotare, făcând cadrul mai ușor de 500 de grame. De asemenea, au rafinat geometria, în conformitate cu tendințele, tubul superior a devenit mai lung (+5 mm), tubul cadrului scaunului a fost mai scurt, iar unghiul tubului principal a fost mai plat. Seria AM are o cursă de primăvară de 150 mm, în timp ce bicicletele XM se deplasează cu 120 mm. Ambele modele sunt disponibile în versiuni cu cadru din carbon și aluminiu, chiar și cu sistemul Rock Shox e: i. Acesta din urmă are o suprataxă de 400 EUR în comparație cu mașinile cu un membru de arc tradițional.

Lapierre Zesty AM 327 2016

Gama completă este completată de X-Control cu arc mai scurt și seria XR cu roți de 29 ”pentru maraton/cross country.

Lapierre XR 729 2015

Lemnul rigid MTB este disponibil și de la francezi, seria ProRace, care a fost reînnoită anul trecut, este disponibilă și în versiunile cu cadru din carbon și aluminiu.

Lapierre ProRace 629 2016

În partea de jos a paletei se află modelele din lemn de aluminiu Raid FX all-rounder și Raid rigid.