Cauzele epuizării apei de răcire

Sistemul care conduce mașinile este foarte complex și, cu siguranță, trebuie să ții cont de o mulțime de lucruri pentru a rezista mult și a funcționa ireproșabil. Din păcate, din cauza utilizării frecvente sau a factorilor externi, putem întâlni adesea erori grave, invizibile.

Acesta este cazul, de exemplu, când apa noastră de răcire trebuie să fie reumplută una după alta și mașina noastră nu se comportă deloc așa cum ne așteptăm. Funcția principală a apei de răcire este de a circula în sistemul de răcire și în circuitele de răcire a motorului, ceea ce împiedică supraîncălzirea motorului și ajută la menținerea acestuia la temperatura de funcționare. Nerespectarea la timp a acestei probleme poate duce la erori grave și costuri de reparații, deoarece chiar și motorul poate fi deteriorat, fără de care nu putem călători într-adevăr oriunde cu mașina noastră. Defecțiunea poate fi, de asemenea, diagnosticată vizual, dar dacă este detectat un miros puternic antigel, sistemul trebuie inspectat imediat. Lichidul de răcire este un lichid unic care constă dintr-un amestec de antigel și apă care poate fi înlocuit temporar, dar în cazul unei scurgeri severe, este util doar ca „stingător de incendiu” și caz în care este esențial să se efectueze prompt serviciul.

Cauze posibile

O cauză obișnuită a unei scurgeri este dacă există o fisură în capacul răcitorului de apă. Presiunea ridicată continuă este esențială în sistemul de răcire a apei, ceea ce este posibil doar dacă sistemul este perfect închis și nedeteriorat. Dacă există deteriorări sau fisuri în capacul răcitorului de apă, va apărea o scurgere, cu condiția ca sistemul să fie presurizat. Dacă nu, este posibil să doriți să faceți un test de presiune.

Un alt motiv poate fi faptul că există o scurgere externă ușor de observat, deoarece apa de răcire se epuizează foarte repede și motorul se supraîncălzește în doar câteva minute. Această eroare clară este ușor de diagnosticat. Cauza poate fi o pompă de apă defectă, un răcitor de apă ruginit sau perforat, o conductă de apă. Un alt motiv poate fi faptul că există o clemă slabă în sistem.

De asemenea, este posibil să apăsați pedala de accelerație în zadar, mașina este lentă și slabă, puterea este redusă drastic, apa de răcire se epuizează și se epuizează, dar nu există nicio urmă externă de deteriorare a echipamentului. Este un caz obișnuit ca apa de răcire să nu fie dusă în lumea exterioară prin fisuri și daune, ci să se evapore în interiorul motorului și apoi să plece prin evacuare. În acest caz, este recomandabil să verificați nivelul lichidului suficient de des și apoi să umpleți nivelul lichidului până când acesta este reparat de un atelier. Verificarea și reumplerea apei de răcire este doar un tratament simptomatic, nu rezolvă problema, dar împiedică supraîncălzirea și distrugerea motorului. În cazul unei scurgeri interne, problema trebuie găsită la motor, unde trebuie inspectate mai multe componente, deoarece o defecțiune poate fi cauzată și de slăbirea chiulasei fisurate sau a garniturii blocului motor. În plus, există mici bug-uri care trebuie remediate. Dacă detectăm acest tip de defecțiune, nu întârziați corectarea acestuia, deoarece întârzierea poate avea consecințe foarte grave pentru mașină.