Nu este sci-fi: așa va revoluționa Tesla industria auto în următorii câțiva ani

Tesla Cybertruck s-a concentrat până acum pe designul uimitor al mașinii și pe parametrii tehnici impresionanți, dar iată un subiect poate chiar mai important: preluarea oferă, de asemenea, informații despre inovațiile tehnice ale companiei din California pentru următorii doi ani.

Dacă sunteți interesat de acest subiect și doriți să aflați mai multe despre celelalte curiozități ale săptămânii, înscrieți-vă la aplicația dvs. preferată de podcast pentru Electric Hour, emisiunea săptămânală de discuții a Electric Motorists, unde discutăm evenimentele și articolele săptămânii și cine. Disponibil inclusiv Spotifyon și asta iTuneson este.

Tehnologie de fabricație

A vizitat presa în urmă cu aproximativ 4 luni unul dintre noile brevete Tesla, în care, la fel ca mașina nebună sci-fi a unor steampunk, o presă uriașă presează aproape întreaga mașină deodată. În industria automobilelor de astăzi, elementele mai mari, din oțel presat sau din aluminiu sunt sudate de obicei, dar producătorul american din SUA dorește să accelereze acest proces - aici apare uriașa presă, deși unii oameni cred că acest tip de oțel va fi îndoit Mai Mult.

Desigur, majoritatea brevetelor nu sunt folosite niciodată, dar este interesant că a Vaza lui Cybertruck, supranumită „exoschelet”, este aproape ca și când ar fi fost făcută într-una, cu excepția ușilor. Întregul corp este fabricat din oțel inoxidabil standard american 301 cu grosimea de 3 mm - din același cu SpaceX Starship pentru Marte.

Materiale noi

Nu știm încă dacă alte modele Tesla vor primi caroseria din oțel Cybertruck, însă soluția merită singură atenție. În plus față de tehnologia de fabricație prezentată mai sus, materialul în sine este, de asemenea, interesant.

Pentru inceput nu există aliaje diferite și combinație oțel-aluminiu pentru reducerea greutății. În al doilea rând întreaga structură se autosusține, deci nu este un cadru sudat pe o placă de podea pe care sunt așezate plăcile exterioare ale mașinii, ci corpul în sine care este structura. Sau nu în întregime, deoarece ușile și partea superioară a portbagajului frontal sunt plăci separate. În al treilea rând, este rezistent la zgârieturi și lovituri suprafața nu va fi lustruită. Acesta nu este doar un factor de economisire a costurilor, ci și accelerează producția și reduce semnificativ impactul asupra mediului. Practic, vopsirea este unul dintre cei mai poluanți pași în producția de automobile.

Am vorbit deja despre materialele pentru caroseria mașinii, dar nu doar aici poate exista o schimbare revoluționară.

A fost izbitor în videoclipurile cu test drive pe care le-am distribuit și noi recent materialul primului panou de instrumente, pe care mai mulți l-au văzut ca marmură datorită modelului său. Într-un astfel de videoclip, șoferul, inginer la Tesla, a dezvăluit că materialul de bord hârtie presată. Nu știm dacă acest lucru va rămâne cazul producției de serie, dar dacă este, să zicem, hârtie reciclată - și de ce nu - ar merge cu siguranță la imaginea verde a companiei.

Cealaltă noutate potențială nu este direct legată de monstrul pick-up, ci este, de asemenea, un brevet recent Tesla. In zilele de azi amortizarea scaunelor auto, ca și în cazul mobilierului, este realizată din spumă de plastic. Acesta este de obicei poliuretan, care nu este tocmai ecologic, iar multe deșeuri sunt generate în timpul producției atunci când spuma finită este tăiată în formă.

Noul brevet Tesla pentru un nou tip de spumă fibroasă multistrat (fibroasă, fibroasă), despre care se spune că este mult mai ușor de fabricat și mai puțin poluant.

În cele din urmă, poate, de dragul unui cuvânt, să vorbim despre tot din sticlă fragilă de rupere. Deși imaginile blamei de la spectacol au călătorit deja în lume, la fel și noi am distribuit acel videoclip, care a făcut pentru o repetiție și unde totul a decurs bine. Motivul buck în claritate ar fi putut fi că acest prototip a fost testat de multe ori și după un timp se dezvoltă microfisuri pe sticlă, care la rândul său cedează. Nimic nu durează pentru totdeauna, nici măcar sticla antiglonț.

Pentru cei care altfel nu ar crede într-un videoclip de repetiție, pentru aceștia SUA Motorsend a confirmat, de asemenea, că tehnologia funcționează. Revista a avut acces exclusiv la mașină chiar și în timp ce prototipul era în construcție și a vizitat studioul de design de două ori. O singura data ei înșiși au aruncat mingea de oțel asupra sticlă și rezistată.

Apropo de sticlă ... chiar nu este, dar aluminiu transparent. Mai amintește cineva de filmul Star Trek IV? Sunt navele spațiale „balenă” dacă asta ajută. În acest sens, eroii noștri călătoresc din viitor înapoi în prezent pentru a lua câteva balene - lungi ... - dar pentru asta trebuie să facă ceva teribil de mare și rezistent în nava spațială din ceva. Deoarece nu există un astfel de material în anii 80 (care este prezentul filmului), aluminiul transparent utilizat în viitor va fi avansat câteva sute de ani.

Căsătorit aluminiu transparent nu mai este SF, acolo se folosește și el. De exemplu, în marile acvarii ale lumii.

Dacă totul este adevărat a Tesla a pus ceva asemănător. Faptul că compania californiană experimentează acest lucru este surprinzător doar la început, așa cum am văzut deja în legătură cu parbrizul semi și pardoseala solară pe bază de sticlă Solar Roof că dezvoltarea poate fi importantă pentru mai multe dintre produsele lor.

Unitate, baterie

Cybertruck este configurabil de la unul la trei motoare și dacă totul este adevărat, un singur motor are un motor Model 3 Performance. Modelul bimotor mijlociu a inclus și un motor Model S Performance, adică grupul propulsor Raven, care este deja în producție astăzi. Adevărata noutate va fi modelul de top cu 3 motoare care va fi alimentat probabil de noul model S/X revizuit în carouri, care va intra în producție anul viitor.

Și dacă conduci deja atunci baterie. Deși nu s-a pus problema capacității, în cazul unui rezervor de baterii de această dimensiune, acesta este acela chiar și cel mai ieftin model va putea parcurge 400 de kilometri, iar cel mai mare sugerează dublu, un alt salt în densitatea energiei. Și cea mai mare versiune este conform Motrotrend capac dublu de tip baterie, la fel ca Roadster 2020. Ar fi chiar în regulă la un preț astronomic, dar este așa pick-up-urile de bază costă aproximativ la fel de mult ca versiunea de mijloc Model 3, și cea mai mare versiune de baterie 10.000 de dolari mai ieftin decât intrarea de astăzi în modelul S.. Cum este posibil?

După cum am raportat de mai multe ori, Tesla anul acesta a cumpărat o companie numită Maxwell, care, pe lângă supercondensatori, a dezvoltat și o nouă tehnologie revoluționară a bateriei cu electrod uscat și negocia producția cu mai mulți parteneri când Tesla a cumpărat proprietarii.

Inovația permite o tehnologie de producție mult mai ecologică, mai ieftină și care economisește spațiu. Conform materialelor anterioare ale companiei prima generație permite, de asemenea, o densitate a energiei de 300Wh/kg, dar în teorie și cele 500 ar funcționa, ceea ce este dublu față de Tesla aksik de astăzi. Poate că vom afla câteva detalii la prezentarea tehnologiei bateriilor la începutul anului viitor.

Pentru a vedea cine și ce mai poate face Tesla în domeniul tehnologiei bateriilor, canalul Youtube Hyperchange a săpat recent în el - videoclipul a fost inserat mai jos.

Ecran și interfață de utilizare

În legătură cu demonstrația mașinii, s-ar putea crede pe bună dreptate că la fel ca Semi, Cybertruck a primit ecranul Model 3, deși nu. În mașina prezentată vineri în loc de 15 17 inci monitorul este. Odată ce primim cu adevărat actualizarea internă mult așteptată Model S/X, se pare că știrile se vor opri și acolo, deci pe orizontală, în loc de plasarea verticală actuală.

Și dacă aveți deja un ecran, atunci nu mergeți la ceea ce ați întâlnit ieri UI nouă, adică fără o interfață de utilizator fără un cuvânt. Pictogramele meniului au fost mutate în stânga din partea de jos a ecranului, de partea șoferului pentru a le realiza mai bine. In plus grafica și animația s-au schimbat, de asemenea, semnificativ- mult mai sofisticat, în special în navigație, dar în același timp folosește elementele meniului curat și minimalist, la modă, decât cele mai recente versiuni de Android și iOS.

Managementul de sine

În timpul unei încercări la fața locului, un inginer i-ar fi spus unui youtuber că noul cip Tesla este deja în Cybertruck. Siliciul auto-dezvoltat a fost trimis în producție anul acesta de companie și stă la baza noului pilot automat HW 3.0. La fel ca toate aceste procesoare, acesta este în mod constant îmbunătățit, așa că, deși nu este surprinzător în știri, am primit o confirmare importantă cu privire la preluare și, astfel, calendarul cipului următoarei generații este deja conturat.

Oglindă retrovizoare digitală

Interesant este însă Tesla Am încercat deja primele camere de înlocuire a oglinzii retrovizoare pe primul prototip Model X în cele din urmă, Audi a fost primul care a făcut acest lucru. Ei bine, nici noul Roadster și nici Cybertruck nu au trimis oglinzi retrovizoare, deci este probabil ca acestea să fie înlocuite de o cameră.

Dar mă întreb unde vom vedea poza? Ei bine, poate pe oglinda retrovizoare digitală a mașinii. Și anume, în Cybertruck, între șofer și scaunul mamei oglinda este înlocuită de un ecran LCD, deoarece nu este posibil să priviți înapoi atunci când capacul platformei este închis sau portbagajul este încărcat. Nu este exclus ca în viitor acest lucru să apară și pe alte Teslák, în principal pentru că, din cauza liniei de acoperiș spate a mașinilor aerodinamice, este de obicei dificil să privim înapoi.