Aceasta este o mașină populară printre SUV-urile de lux - testul VW Touareg (2018)

A treia generație a Touaregului știe tot ceea ce face un Audi Q7 și, dacă experiența de conducere nu este importantă, este recomandată fără probleme în locul unui Porsche Cayenne - și atunci nu am vorbit nici măcar despre rudele sale cu sânge albastru. Singurul păcat este că patru golfuri ies din preț.

Nasul Touaregului de la mulți cromi este ca un aparat de ras electric.
Faceți clic pe imagine, se deschide galeria! Sursa: Uli_Sonntag

Volkswagen stăpânește strategia platformei încă din a doua jumătate a anilor 1990, când a introdus prima Skoda Octavia modernă pe fundațiile Golf Four. Astăzi, însă, nu numai plăcile de podea, caroserii și motoarele, ci și componentele electronice și aproape toate celelalte componente sunt standardizate în cadrul grupului. Un bun exemplu în acest sens este clasa medie-inferioară, unde Golf, Audi A3, Octavia, Seat Leon și chiar și modele mai mici și mai mari, chiar și RV-uri înalte, sunt toate amestecate din kitul modular MQB.

În ciuda faptului că a devenit mai ușor cu 8 inci în lungime și 4 inci în lățime, secretul constă în faptul că aproape jumătate din corp este deja din aluminiu Foto: Péter Gulyás

Strategia platformei este prezentă și în categoria superioară, doar aici nu mai prin intermediul MQB, ci prin kitul de construcție MLB folosit la mașinile cu motor lung. Cu toate acestea, din punct de vedere al marketingului, există o mare diferență: în timp ce în cazul modelului MQB, modelele Volkswagen sunt cele mai bune în ceea ce privește calitatea și prețul (cu excepția Audi A3), în categoria superioară mașinile companiei-mamă sunt doar nivelul de intrare, deci au cel mai bun raport calitate-preț.

Acesta este modelul de top al mărcii

Așa a fost și cu prosperul Phaeton, care era Bentley-ul săracului, și așa a fost și cu noul Touareg, care a devenit flagship-ul mărcii. Mașina de agrement lungă de aproape 5 metri, fabricată în Bratislava la un preț de bază de 17,8 milioane HUF, este similară cu modele precum Audi Q7, care se bazează și pe MLB și poate fi achiziționată de la 18,6 milioane, Bentley de 50 de milioane Bentayga și Porsche-ul de 24 de milioane.Cayenne sau doar unul dintre cei mai noi membri ai familiei, Lamborghini Urus, de 58 de milioane. Nu este un club rău, nu este adevărat?

Chiar și versiunile de bază rulează pe roți de 18 inci, dar până la 21 pot fi comandate la un cost suplimentar. Selecția este formată din cel puțin 11 jante Foto: Péter Gulyás

Este adevărat, Touareg nu poate fi comandat cu un motor pe benzină W12 de 600 de cai putere ca Bentley, iar factorul său atrăgător este neglijabil în comparație cu ceea ce îi dă proprietarului său un Urus galben lămâie, dar rămâne un fapt că în în multe feluri la fel obținem mașina, doar pentru mult mai puțin și cu mai multă practicitate.

Au fost trimiși din nou la dietă

Deja în a doua generație Touareg, introdusă în 2010, lucrul bun a fost că mai mult de două geamuri au fost sculptate din masa sa în comparație cu predecesorul său asemănător cu rezervorul, iar a treia generație a aruncat 106 kilograme suplimentare, deci ar putea să cadă sub limita psihologică de 2 tone. Desigur, Volvo XC90 este încă puțin mai ușor, dar rețineți că este vândut doar cu motoare de doi litri, cu patru cilindri, în timp ce baza Volkswagen este V6 TDI de trei litri, care cântărește mult mai mult.

Când va fi lansat pe piață, va fi disponibil doar cu TDI de trei litri, ulterior va veni cu un motor diesel de 231 și 421 de cai putere, precum și un V6 de 340 de cai putere și un hibrid de priză cu 367 cai Foto: Péter Gulyás

Crearea designului a fost o mare provocare pentru designerii Volkswagen, deoarece trebuia să îndeplinească în același timp așteptările a două piețe majore, China și Europa de Vest. În Asia, le place să aibă o mașină de agrement cât mai mare și decorată cu mult crom, dar în Europa oamenii sunt mai discreți, aici exteriorul spectaculos este un avantaj.

Acesta este cazul Touareg fără o tonă de crom Sursa: Volkswagen

Dilema a fost rezolvată prin faptul că există două tipuri de modele de nas: una este versiunea cromată prezentată în imagini, pe care farurile LED formează vizual o parte integrantă a grilei cincizeci. Totuși, în Europa, Touareg poate fi comandat și cu o mască neagră, dar numai ca parte a pachetului optic HUF R-Line de aproape 600.000.

Grila se potrivește frumos cu farul în designul normal Fotografie: Péter Gulyás

Indiferent de nasul său, noul Touareg este mai grațios, mai elegant decât oricare dintre predecesorii săi, în ciuda creșterii dimensiunilor sale, dar în prezent este probabil cel mai armonios dintre toate SUV-urile majore ale grupului VW. De exemplu, Audi Q7, care arată mai moale și are proporții mai bune decât combi ridicat, nu are agresivitatea Porsche și Lambo, care curăță efectiv benzile interioare, dar este plăcut.

Un astfel de afișaj este doar în Tesla

Deși nici exteriorul nu a ieșit rău, bărbia bărbatului tinde să cadă când intră în Touareg, mai ales dacă a cumpărat sistemul de navigație Discover Premium de un milion de forinți, pentru care se adaugă unul de 15 inci în loc de 9,2 - ecran central de inch, rezoluție 1920x1020 pixeli. Chiar și noua Tesla, Modelul 3, nu este mai mare, iar marele concurent Volvo XC90 are doar un ecran tactil de 9 inci, deși nu pare mic deoarece este montat vertical.

Două afișaje uriașe definesc imaginea tabloului de bord, cel mai mare (și suplimentar) de 15 inci se întoarce și către șofer, astfel încât în lumina soarelui pasagerul abia poate vedea nimic din el. Guvernul este și el așa în Golf Foto: Péter Gulyás

Asa numitul Innovision Cockpit include, de asemenea, un afișaj digital cu rezoluție 1920x720 de 12 inch în locul tabloului de bord tradițional, cu cele două ecrane combinate pentru a oferi o experiență panoramică similară cu cea oferită de Merdedes. Deoarece mașina este conectată constant la rețea cu SIM-ul încorporat, poate fi afișată și navigarea Google Earth, care se arată senzațional pe marele ecran.

Obișnuiam să am un televizor mai mic decât dimensiunea afișajului care merge astăzi la Touareg. Rezoluția este de 1920x1020 pixeli Foto: Péter Gulyás

Noul sistem de meniu integrat este complet personalizabil în noua interfață bazată pe matrice, în care putem selecta funcțiile diferitelor pătrate, în mod liber și relativ intuitiv. Mi-au trebuit câteva minute să-mi dau seama ce, cum funcționează, dar trebuie să treci doar o dată, apoi este ușor de tratat.

Afișajul uriaș este una dintre cele mai mari arme ale lui Touareg, cred cu ușurință că cineva alege acest lucru în loc de un Cayenne. De asemenea, poate controla gesturile, funcția diferitelor pătrate poate fi reglată liber Foto: Péter Gulyás

Chiar și clima trebuie să fie setată pe ecran, controlul volumului este singurul buton fizic rămas - pentru cei care au o mulțime de el, puteți, de asemenea, să amplificați muzica preferată pe ecran. În plus, există încă două mese rotative în fața cotierei: prima poate fi utilizată pentru a alege dintre cinci tipuri de asfalt și cinci programe de conducere off-road, iar cea de-a doua poate fi utilizată pentru a regla înălțimea corpului - dacă am comandat arcuri cu aer pentru 737 de mii.

Cea mai înaltă poziție a șasiului cu arcuri pneumatice poate fi utilizată numai la viteze mici, dar este un ajutor de teren. În acest caz, mașina traversează apă adâncă de 57 cm fără probleme Foto: Péter Gulyás

Pe teren dificil, abdomenul lui Touareg poate fi ridicat până la 7 inci, ceea ce poate fi de mare ajutor, iar la condus sportiv și la viteze mari, se scufundă la un centimetru și jumătate față de nivelurile normale. Diferențialul central autoblocant este de bază, dar pachetul de 200.000 Off Road oferă o singură protecție inferioară și un rezervor mărit.

Conduce în locul unui blocaj de trafic

Oricine trage mult o remorcă este binecuvântat cu asistentul de remorcare, care conduce în schimb atunci când face marșarier Sursa: Volkswagen

Există, de asemenea, o poziție extra-adâncă de -4 inci pe suspensia din spate, ceea ce face mai ușoară împachetarea portbagajului și securizarea remorcii. Oricum, conform sondajelor, fiecare al doilea proprietar de Touareg obișnuia să tragă obiecte grele cu mașina sa, motiv pentru care Volkswagen s-a gândit la ele: asistentul de remorcare ne ia operația de direcție grea de pe umeri când trebuie împinsă undeva cu o remorcă de sus la 3,5 tone.

Articolul nu s-a terminat. Faceți clic pe a doua pagină!