Acesta este cel mai mare risc atunci când cumperi o mașină uzată

Mașină uzată: va scumpi dacă va rugini

Dacă o mașină are o problemă tehnică, aceasta poate fi reparată prin repararea, renovarea sau înlocuirea piesei corespunzătoare. Cu toate acestea, lupta împotriva ruginii se va termina cu greu.

24.06.2020 Miercuri 10:59

Tibor Varga, expertul în cumpărarea mașinilor second hand Vezess, în calitate de șef al Autóizsat.hu, își ajută clienții și colegii să selecteze și să inspecteze mașina potrivită în fiecare zi. Cu acesta, creăm Seria de evaluare pentru canalul video principal. El a examinat deja o mulțime de mașini bune și fără speranță, vă va împărtăși cazurile mai interesante în articole separate, astfel încât să puteți pregăti să începeți să vă uitați la o mașină și să cumpărați o mașină mai bună. De data aceasta a scris despre rugină, ai putea întâlni subiectul și pe pagina lui Tibor. Coroziunea este cea mai gravă problemă cu mașinile uzate, deoarece nu poate fi complet eliminată sau doar la un cost disproporționat și poate afecta mașinile în decurs de cinci până la șase ani. Puteți citi celelalte articole ale lui Tibor Varga făcând clic aici.

Încerc mereu să evit cuvântul că este o eroare de tip. Putem vorbi despre transmisii de direcție care pierd ulei, zăngănit și lanțuri de distribuție rupte, dar oricine spune orice, cea mai mare problemă cu mașinile uzate peste opt până la zece, dar uneori chiar și peste cinci ani, este coroziunea! Rugina este la fel ca o mașină pentru noi, oameni, cancer sau un soț răutăcios: mănâncă viață până moare.

Nu este problema principală dacă pragul a ruginit până la franjuri, deoarece este ușor de înlocuit. Dar coroziunea se răspândește, chiar și între suprapunerile plăcilor

Nu va fi ieftin, dar un motor poate fi recondiționat, piesele de direcție pot fi înlocuite cu o treaptă de direcție și componenta respectivă poate funcționa din nou fără cusur. Cu toate acestea, dacă rugina digeră caroseria, puteți face orice, mașina respectivă nu va mai fi niciodată impecabilă, noutate gratuită, farmacie etc., cu care vă amețiți în reclame.

Ruginire: maghiară sau străină?

De obicei, mașinile second hand din Germania sau Austria ruginesc mai mult decât, să zicem, o mașină italiană. Acest lucru nu este valabil pentru mașinile second-hand pe care cineva le cumpără și le alege cu atenție, ci pentru mașinile second hand importate în Ungaria pentru revânzare pe care le întâlniți la reprezentanțe sau fără baterie, dar cea mai mare parte a aprovizionării este asigurată de aceste mașini.

În urmă cu aproximativ 10 ani, pe o mașină uzată importată din Austria, placa de pardoseală ruginește adesea în pete mari, lamelele erup din răcitorul de aer puternic corodat, brațele oscilante dezlipesc straturile în straturi ale șasiului.

Cea mai mare problemă cu mașinile uzate timp de opt până la zece, dar uneori chiar și peste cinci ani, este coroziunea de pe podea.

Totuși, ar fi o prostie să generalizez, pentru că am văzut deja o mașină austriacă și una germană cu puțină rugină și o mașină italiană putrezind. Aceasta este oricum o parte din starea mașinii, oricum, deoarece o mașină italiană poate să nu ruginească, dar, din experiența mea din Europa, poate că acordă cea mai mică atenție stării tehnice a mașinii lor, nu schimbă uleiul, dă-l cu pumnul înapoi, frecați mașina în parcare, dar nu întotdeauna este adevărat. De asemenea, am avut un Ford Mondeo din Italia, care era nu numai inoxidabil, ci și în condiții optice excelente.

Ruginirea mașinilor second hand introduse pe piață în Ungaria este cea mai variată. Uneori ne lovim de o mașină abia corodată și uneori trebuie să lăsăm acolo o mașină uzată maghiară de cinci ani din cauza ruginii. Conform celor 20 de ani de experiență profesională, cel mai important lucru este că nu merită să excludeți o mașină din căutare în funcție de originea sa. Pentru că, în captivitatea prejudecăților noastre, s-ar putea să rămânem în urmă cu o mașină foarte bună și să cumpărăm o copie mai proastă.

Ce marcă prezintă cel mai mare risc?

Din păcate, cele mai pătate mașini din rândul cumpărătorilor de mașini second-hand maghiare sunt afectate de problema ruginii, benzina japoneză de aspirație. Cel mai rău este cu Mazda, dar aveți grijă și cu Honda! Pot rugini puternic la vârsta de opt ani, iar exemplarele de peste 12 ani sunt adesea într-o stare inacceptabilă. Nu înseamnă că toate Mazda și Honda ruginesc, dar este mai probabil ca aceste tipuri să intre într-o grămadă de rugină.

Calitatea protecției împotriva coroziunii nu este legată de imaginea unei mărci. Ruginirea benzinelor japoneze cu stea, inclusiv Honda, este deosebit de frecventă

Este, de asemenea, obișnuit în multe mașini de ocazie, cum ar fi Hyundai i30 și Kia Cee’d, că placa de podea și caroseria sunt mai puțin ruginite, dar subcadrul șasiului, diferitele consolă, sunt foarte corodate. Aceste piese sunt adesea acoperite numai de un producător cu un strat subțire de vopsea, care cedează în câțiva ani.

Puteți cumpăra o mașină ruginită?

Dacă sunteți conștient de gradul de coroziune și de pericolele sale pe termen mediu, puteți cumpăra o mașină infectată cu ciumă roșie. Dar rugina este cu siguranță un factor de depreciere decisiv și, de asemenea, gândiți-vă la cât de dificil va fi să scăpați de vehicul dacă șasiul și șasiul acestuia sunt puternic ruginite. În plus, până atunci rugina se va răspândi aproape sigur și mașina dvs. va fi în stare chiar mai proastă decât cea pentru care ați cumpărat-o.

Coroziune pe un Ford Focus. Mai bine vezi ce e în neregulă cu mașina și o poți face ca și cum un protector de șasiu ieftin ar acoperi coroziunea

Dacă, să zicem, aripile au fost reparate și aruncate în aer înainte de vânzare, în câțiva ani vopseaua va blister și rugina va izbucni din nou. Coroziunea face, de asemenea, dificilă instalarea mașinilor, slăbirea șuruburilor pliabile crește costurile forței de muncă.

Când există riscul de rugină

De obicei, mașinile cu vârsta peste zece ani experimentează coroziune periculoasă, dar nu este neobișnuit să întâlnesc mașini puternic ruginite la vârsta de patru sau cinci ani. În multe cazuri, rugina poate fi periculoasă dacă, de exemplu, loviți accidental sub-cadrul frontal. Unele mașini uzate foarte populare sunt afectate în mod deosebit de această problemă, cum ar fi prima generație a clasei Mercedes, W168 sau Alfa Romeo 159.

Este greu să prinzi rugina, continuă și între plăci

Cadrele auxiliare pentru aceste modele sunt acum foarte dificil de obținut. Chiar dacă există o fabrică nouă a acestuia, prețul său este astronomic, piața secundară nu a susținut-o și am obține o condiție similară de la demolare ca și noi. Potrivit unui prieten de demontare a mașinilor, leagănele celor 159 de alfa au fost duse la fierărie în urmă cu cinci sau șase ani, deoarece nu exista cerere pentru ele.

Brațele oscilante din spate sunt de asemenea capabile să ruginească la un nivel atât de mare încât să se poată rupe chiar de loviturile defectelor rutiere. Crede-mă, nu va fi distractiv să ții o mașină pe drum cu un braț oscilant rupt până nu se oprește.

Coroziunea conductelor de frână metalice este o problemă obișnuită. Într-un caz mai rău, conducta de frână se poate rupe din cauza presiunii interne și efectul de frânare va dispărea. În astfel de cazuri, norocul și rugăciunea vă pot ajuta, dar cel mai important lucru este să nu vă pierdeți mințile! Fără frâna de serviciu, trebuie comutată înapoi pentru ca frâna de motor să funcționeze, puteți opri și motorul pentru o frână de motor mai puternică. Rețineți însă că, cu motorul oprit și ambreiajul decuplat, nu există asistență la direcție, deci este nevoie de multă forță pentru a roti volanul. Există noroc pentru cei care sunt direct expuși pericolului pentru viață pe care îl prezintă neglijarea mașinii. Decelerarea este ajutată prin acționarea frânei de mână (frâna de mână) sau acționarea permanentă a comutatorului, menținerea apăsată sau acționarea acestuia.

Indiferent de tip, lamelele aparatului de aer condiționat erup, provocând ruperea micilor conducte de apă în timp.

Un aparat de aer condiționat etanș este esențial pentru funcționarea aparatului de aer condiționat. Lamelele aparatului de aer condiționat erup aproape indiferent de tip, ceea ce face ca aparatul de aer condiționat să funcționeze încă o vreme. Dar aceste lamele rigidizează conductele minuscule din frigider și, pe lângă deteriorarea eficienței răcirii odată cu distrugerea lor, una dintre conductele de apă se va rupe mai devreme sau mai târziu din cauza vibrațiilor.

De ce protecția împotriva coroziunii din fabrică nu este mai amănunțită?

Aceste mașini nu sunt fabricate de mărci de mașini pentru cumpărătorii maghiari de mașini second-hand, ci pentru primul proprietar, care, în multe cazuri, le păstrează doar 5-6 ani. Ulterior, sunt cumpărați de cineva din vest și apoi ajung în Ungaria și alte piețe de export de mașini second hand într-o stare mai veche și chiar mai proastă, la câțiva kilometri distanță de un proprietar de medic sau preot, când și celălalt proprietar exterior le-a concediat. . Producătorii de autoturisme nu sunt interesați dacă doresc în continuare să își folosească mașina la vârsta de 15 sau 25 de ani, scopul este să cumpere unul nou

La ce bun este protecția șasiului?

Protecția șasiului poate ajuta la reducerea ruginii, dar nu sub forma unui vecin Unchiul Józsi care pășește pe arbore și îl împrăștie în partea de jos a mașinii cu Bonobit, deoarece este ieftin. Este păcat să cheltuiți 20 de mii de forinți pentru asta, pentru că puteți închide ochii cu atâta forță, astfel încât să nu vedeți rugina.

Rugină sfărâmicioasă pe etrier. Cu o perie de sârmă, cea mai mare parte se coboară, dar atât de urâtă

Există companii de protecție a șasiurilor și cavităților care se specializează în acest lucru, lucrând din greu și cu dezgust pentru a îndepărta cea mai mare parte a ruginii de pe fundul mașinii și apoi trata suprafața și cavitățile cu materiale profesionale. Vă vor oferi o garanție de 10 ani pentru acest lucru, este o întrebare despre locul în care va fi compania în 2030 și dacă mașina va fi a dvs. atunci.

Din păcate, nici ele nu se pot încadra între straturile de disc, deci nici nu oferă o protecție de 100%, dar nu pot face mai bine. Procedura este complicată și costisitoare, durează aproximativ 100-150 mii HUF, iar lista de așteptare pentru protectoarele populare de șasiu este de jumătate de an chiar și cu vocea inferioară.

Nu fi prejudiciat!

Dacă cumpărați o mașină mai veche, de obicei nu se pune problema dacă putrezește, dar în ce măsură și cât de mult poate fi îmbunătățită coroziunea? Având în vedere acest lucru, merită să căutați o mașină. Există întotdeauna excepții, dar mașinile din Italia și sudul Franței pot avea de obicei puțină rugină sau chiar mai mult de zece ani fără coroziune, dar adesea le-au spart și zdrobit foarte mult, respectând excepția.

Răcirea răcitorului este foarte frecventă. Nu vă bazați pe prejudecăți, puteți găsi o mașină austriacă sau germană de jos și, de asemenea, corodată italiană, doar nu în proporții egale, dar este păcat să excludeți o mașină doar pentru că ați alergat în acea sau acea țară.

Prețul unei mașini noi compacte sau de gamă medie este în prezent de cel puțin 5-10 milioane HUF. Nu ne putem aștepta ca o mașină nouă să fie în stare nouă la vârsta de 10-15 ani, pentru 20-30 la sută din prețul modern. Există șanse mari să aibă rugină, abraziuni, o baterie lustruită și mașina va avea diverse probleme tehnice. Acesta este prețul de a fi cu 70 până la 80 la sută sub prețul său modern. Pe piața ungară de mașini second-hand, puteți găsi o copie în stare bună în comparație cu vârsta și prețul mașinii date, dar aveți nevoie de noroc, expertiză serioasă și o inspecție amănunțită pentru a nu fi bătut.

Ți-a plăcut articolul? Puteți citi celelalte scrieri ale lui Tibor Varga aici despre drumul pavat cu pietriș și pietriș de conducere a unei mașini second-hand.