Ungaria va fi o bio-putere sau vom fi hrăniți doar cu rapiță?

Rapița s-a îngălbenit în țară în primăvară - Cooperativele agricole.

Rapița s-a îngălbenit în primăvară - potrivit Asociației Naționale a Cooperativelor și Producătorilor Agricoli, anul trecut s-au semănat 266.000 de hectare (și vor fi recoltate anul acesta) din cultura folosită până acum pentru hrană și furaje. Potrivit lui Kopint-Tárki, datorită creșterii internaționale a producției de biodiesel, rapița a devenit o adevărată recoltă de succes anul trecut: atât randamentele, cât și prețurile au crescut brusc. Conform statisticilor, suprafața de rapiță era cu 60% mai mare decât cu un an mai devreme. Cu toate acestea, cultura nu este încă utilizată aici în Ungaria: o parte semnificativă din rapița și uleiul de rapiță sunt cumpărate de plantele de biodiesel din Austria, Elveția și Germania, deoarece producția maghiară nu este încă capabilă să absoarbă întreaga cultură internă.

Dintre cele peste o duzină de fabrici de biocombustibili aflate în construcție sau care vor fi puse în funcțiune în viitorul apropiat, prima fabrică de biodiesel a fost construită în Bánhalma - chiar și pe vremea ministrului agriculturii al lui József Torgyán, dintr-un modest 207 de milioane. Fabrica s-a închis în 2003 după o încercare - dar a fost redeschisă anul acesta. La momentul Torgyán, nici măcar nu era clar, în termeni generali, ce fel de modificări ale politicii fiscale și sistemul de sprijin ar fi necesar pentru programul pentru biocombustibili. Astăzi, este mai sigur să știm, de exemplu, Ministerul Agriculturii poate oferi o subvenție separată pe suprafață de până la 8-9 mii HUF pe hectar pentru cultivarea materiei prime cu biodiesel.

Nu este o coincidență faptul că uzina de biodiesel a Zöldolaj BB Zrt., Fondată anul trecut, va începe producția în octombrie. Conform planurilor, 39 de mii de tone de ulei de rapiță vor fi produse din cele 120 de mii de tone de semințe oleaginoase procesate aici - potrivit Péter Hartmann, președintele Zöldolaj BB Zrt., 30-35 la sută din cererea internă. Rafinăria de biodiesel va furniza materii prime din surse interne și slovace și va fi cel mai mare furnizor de ulei de rapiță al Grupului Mol. (Nu mă înțelegeți greșit, bio-prefixul nu se referă la producția de rapiță sau cereale pentru producerea de etanol derivat din benzină fără substanțe chimice, doar că nu este un produs petrolier, ci o sursă de energie regenerabilă, biomasă, care arde doar atât de mult carbon. -Se încarcă în atmosferă la fel de mult ca în timpul vieții sale vegetale.)

Principala strategie a UE privind energia regenerabilă este integrarea cât mai largă posibilă a biocombustibililor în combustibilii convenționali. Conform legislației UE, în 2010 toate stațiile de motorină din Europa vor putea realimenta numai cu motorină care conține cel puțin 5,75% componente ale instalației. Ungaria s-a angajat să atingă o rată de amestec de 4,75% până în 2008. O proporție mai mică de combustibil vegetal va fi supusă unei accize cu 10% mai mare.

Cea mai mare putere mondială de biodiesel este Germania, unde anul trecut au fost produse aproape 3,5 milioane de tone de biodiesel. Tranziția către cultivarea rapiței poate însemna, de asemenea, o viață sigură pe termen lung pentru actorii din agricultura maghiară. Nu necesită nicio investiție specială, deoarece însămânțarea și recoltarea rapiței nu sunt prea diferite de alte cereale. Există unele probleme, deoarece planta rugătoare cu flori galbene preferă zonele reci și ploioase - dintre care suntem din ce în ce mai puțini în zilele noastre. Astfel, un randament mediu de 2,8-3,8 tone pe hectar este greu de realizat.

Iar uleiul de floarea-soarelui nu este încă inclus în standardele UE. Potrivit lui István Szabó, expert la Dow CropScience, suprafața însămânțată a rapiței poate fi mărită la maximum 300-400 de mii de hectare din cauza condițiilor maghiare. Aproximativ 1-1,5 tone de biodiesel pot fi produse dintr-un hectar de cultură. Astfel, potrivit acestuia, doar un sfert din cererea internă de motorină ar putea fi înlocuită cu motorină de rapiță, chiar dacă ar produce rapiță pe toate domeniile interne. Dintre cele două tipuri diferite de biocombustibili, biodieselul este produs din semințe oleaginoase, în principal din rapiță sau din floarea-soarelui, în timp ce bioetanolul, adică alcoolul în sensul obișnuit, poate fi obținut din orice plantă care conține cereale sau zahăr. Datorită condițiilor geografice și climatice ale Ungariei, porumbul ar fi cel mai potrivit pentru acesta din urmă.

Ford Focus alimentat cu bioetanol la Geneva

În prezent, există patru milioane de tone de porumb în depozitele de intervenție, potrivit unui comunicat al Ministerului Agriculturii. Prin urmare, producătorii de etanol sunt într-o poziție mai bună pentru a avea o abundență de surplus de materie primă în agricultură. Grupuri mari de investitori ar înființa la fel de multe plante de bioetanol pe cât există în UE astăzi. Cu toate acestea, potrivit Ministerului Economiei, prelucrarea a doar jumătate din capacitatea planificată, până la opt sute de mii de tone de alcool etilic, poate fi rezonabilă în condițiile interne.

Acest lucru se datorează faptului că biocombustibilii sunt utilizați pentru uleiurile pe bază de petrol la nivel mondial. În același timp, în Germania este deja posibil să se realimenteze biodiesel curat la benzinării, care este mai ieftin decât motorina, iar în Spania este folosit și pentru a produce combustibil din ulei de gătit uzat. Etanolul, pe de altă parte, nu mai poate fi utilizat, așa că amestecul „cel mai verde”, numit E-85, conține, de asemenea, 15% benzină convențională. Desigur, nu în Ungaria, unde a fost promisă de ani de zile, dar E-85 nu poate fi alimentat încă. Cu toate acestea, conform legislației actuale, combustibilul este scutit de accize în proporție de componenta instalației.

Anul viitor, conținutul de bioetanol al benzinei și motorinei va atinge cel puțin 4,4%, în caz contrar, acciza de plătit va fi cu 8,5 HUF pe litru mai mare. UE dorește să utilizeze și mai mult ulei vegetal până în 2010: necesită amestecarea a 5,75% din conținutul de energie al benzinei și motorinei. Deoarece alcoolul etilic are mai puțină energie decât benzina, va fi necesar un amestec de cel puțin 9%. Cu toate acestea, acest lucru necesită modificarea standardului UE privind combustibilul pentru a permite un conținut bio de până la 10%. Pentru motorină, nu există la fel de multă diferență în ceea ce privește puterea calorică între motorina bio și motorină fosilă ca pentru benzină și bioetanol. Răspândirea bio mai ieftin prin intermediul creditului fiscal poate fi, de asemenea, ajutată de faptul că, conform legislației privind accizele, biodieselul pur poate fi alimentat și pe mașinile care nu sunt utilizate în traficul rutier. Astfel, după consumul de biodiesel al mașinilor utilizate în inginerie hidraulică, construcții de drumuri sau minerit, operatorul poate recupera 79 HUF pe litru din acciza.

Există o mulțime de contraargumente. De exemplu, Etsuo Kitahara, CEO al International Grains Council (IGC), spune că utilizarea crescândă a biocombustibililor ar putea crește drastic prețurile la alimente. Revista americană de politică externă Foreign Affairs a explicat că creșterea producției americane de etanol, un combustibil produs din porumb, ar putea avea consecințe grave, crește numărul celor săraci și reduce securitatea alimentară. Creșterea prețurilor porumbului ar putea amenința că va hrăni 2,7 miliarde de oameni pe Pământ: cei cu venituri mai mici de doi dolari pe zi. Pentru a umple cu etanol un rezervor de 95 de litri al unui vehicul de teren, sunt necesare 204 de kilograme de porumb: conținutul caloric al acestei cantități este suficient pentru a hrăni o persoană pe tot parcursul anului.

Dacă cererea de biocombustibili crește la ritmul actual, prețurile porumbului ar putea crește cu 20% până în 2010 și cu 41% până în 2020. Deoarece producătorii abandonează alte culturi în favoarea porumbului, prețurile grâului și orezului pot crește, de asemenea. Autorii calculează că fiecare creștere de 1% a prețului produselor alimentare de bază crește greutatea celor flămânzi cu 16 milioane.

Conform datelor Institutului de Cercetări Economice Agricole (AKI), producția de biocombustibili nu înseamnă neapărat viitorul agriculturii maghiare, ci producția de alimente. Nu merită să ne înființăm pe termen lung în producția de biocombustibili, deoarece dacă această sursă de energie devine mai răspândită în întreaga lume, țările mai mari pot prelua conducerea. Anul acesta, de exemplu, se produc la nivel mondial 45 de miliarde de galoane de etanol, din care 38 de miliarde se fabrică în SUA, comparativ cu doar 1,6 miliarde de litri de pe vechiul continent. Situația este exact opusă cu producția de motorină vegetală: Europa conduce cu 4,5 miliarde de tone aici, în timp ce doar 700 de milioane de tone sunt produse în SUA. În plus, trestia de zahăr din Noua Lume poate fi utilizată pentru a produce combustibil echivalent cu un litru de benzină pentru 19 cenți de dolari, în timp ce cerealele au un cost mediu de 45 până la 60 de cenți. Cu alte cuvinte, potrivit AKI, participarea la noua industrie poate oferi prospecților și producătorilor un venit net de 60-80 mii HUF pe hectar pentru producătorii de materii prime pentru biocombustibili timp de șapte până la opt ani.