Rába a alunecat pe un drum accidentat

Afaceri cu șasiu

Potrivit lui Deák, următorii factori au influențat prognozele conducerii Rába pentru acest an
1. Se așteaptă ca vânzările de camioane grele din SUA să stagneze, conform unei prognoze emise de Meritor (unul dintre principalii clienți ai Rába) în săptămânile precedente,
2. Conform previziunilor recente ale Volvo, stocurile din industrie nu vor scădea semnificativ până la începutul lunii noiembrie,
3., Deere a reținut comenzile de la Rába

Pe baza celor de mai sus, Rába se așteaptă în prezent ca vânzările să se stabilizeze pe piața SUA la nivelul primului trimestru (13 milioane USD) pentru restul anului. Toate acestea indică o scădere anuală de 25% față de exporturile de 70 milioane USD de anul trecut, conform perspectivelor actuale. Conducerea se așteaptă la o recuperare vizibilă a comenzilor de șasiu de la sfârșitul lunii noiembrie.
Anterior, conducerea a fost deosebit de optimistă că va fi capabilă să compenseze scăderea exporturilor rezultată din încetinirea pieței camioanelor grele prin exportul de trenuri vândute pentru off-road și alte vehicule speciale. Astăzi, situația s-a schimbat în măsura în care Deere și-a redus comenzile, astfel încât conducerea a fost forțată să-și modereze previziunile.

Pentru o imagine mai bună a proceselor de mai sus, merită să ne uităm la figura de mai jos. După cum se poate observa, Rába a depășit cu siguranță piața până în al treilea trimestru al anului 2000 și acest proces a fost întrerupt la sfârșitul anului trecut.

Pentru alte piețe din Asia, Rába se așteaptă la 20-25 m de exporturi (2000: 20 m USD) pentru Asia, exporturile iraniene recuperându-se în al doilea trimestru. Exporturile braziliene pot fi în jur de 8-10 milioane USD în 2001 (2000: 8 milioane USD).

Vehicul și motor

În ambele linii de activitate, externalizarea resurselor justificate de producție va avea loc în viitor, a spus Attila Deák. Tradus, aceasta înseamnă că se vor realiza reduceri mai puternice de personal, raționalizarea producției și externalizarea parțială cu o reducere definitivă a costurilor indirecte.
(În acest moment, simțim un pic din impactul reacțiilor corporative din SUA, ceea ce înseamnă că piața nu este suspectată în mod nerezonabil de reducerea producției viitoare așteptate în spatele raționalizărilor majore și reducerii dimensiunilor. De aceea, o raționalizare majoră a costurilor este privită negativ de către investitori.)

Licitația de apărare mult așteptată este încă în derulare Prima rundă de negocieri este încă în desfășurare, încheierea celei de-a doua runde și anunțarea rezultatelor sunt așteptate în decembrie.

(și opinia proprie: Rába este în mod constant eliminat din ordinele lui Volán, producția de autobuze nu atinge dimensiuni eficiente, compania a recunoscut și acest lucru - vezi declarația din mai - așa că nu am fi surprinși dacă producția de autobuze ca activitate continuă să renunțe .)

În ceea ce privește afacerea cu piese, sa afirmat că nu sunt așteptate articole unice după surprizele din primul trimestru, conducerea IMAG a revenit la normal.
(În opinia mea, nu prea înțelegem exporturile relativ bune din UE cu 70% părți și de ce nu produce rezultate bune afacerea cu piese?)