Nenorocirea de vacanță - pentru a enerva șoferii

Există o serie de laturi inteligente și prostești în inovația auto. Așa este cazul unei mașini fără roată de rezervă. Este adevărat că fac loc bateriei-cisternă a mașinilor alimentate cu gaz sau hibride, dar trusa de reparație a puncțiilor care a venit cu mașina este o sabie destul de dublă (apropo, acest panaceu a fost dezvoltat pentru vehiculele armatei SUA) . Pe de o parte, ne putem ridica la cel mai apropiat reparator de anvelope fără a schimba roata și, pe de altă parte, este o sarcină descurajantă să suflați spuma de etanșare în anvelopa plată. (Spray-ul a fost adaptat jantelor din aliaj, care întind anvelopele mai strâns decât cele din oțel, închizându-le mai bine decât jantele lor.)

vacanță

Dacă aveți deja nevoie de o schimbare a roții ...

Dar, cel mai important, servește doar pentru a repara puncții minore, deoarece în cazul deteriorării peretelui lateral (pentru care este suficientă o groapă mai mică) nu există nici un kit care să poată patch-ul găurii. (Dar tocmai pentru asta este roata de rezervă! Și se presupune că unele mărci nici măcar nu adaugă cheie de roată sau cric la vehiculele lor.) Dacă cauciucul înghite doar într-un unghi, scoatem spina și etanșantul poate veni. Spuma din sticlă, conform producătorului, trece în anvelopă fără pompă sau compresor, dar conducta de umplere se poate scurge la supapă. (Prin urmare, păstrați mănușile de asamblare în portbagaj.) Dacă aveți una, puteți folosi compresorul acționat de la brichetă (cu motorul pornit) pentru a umfla roata spumată în aproximativ zece minute. Este o cerință importantă să inspectați vizual presiunea de impuls la fiecare 5-10 kilometri, până la maximum 80 km. Lichidul mirositor și lipicios din anvelopă se freacă și se încălzește pe măsură ce se rotește - acest compus trebuie îndepărtat din anvelopă și jantă în timpul reparării anvelopelor, ceea ce nu este o preocupare favorită a majorității anvelopelor.

Gaura în sine poate fi reparată în mod obișnuit. Deci, cea mai bună soluție: să nu vă înțepați ... Nu prea distractiv când trebuie să ne urcăm în mașina noastră parcată la soarele aprins. Mai întâi, ventilați cu ușile și ferestrele deschise. Așteptați recuperarea volanului fierbinte și a scaunelor din piele. Puneți aparatul de aer condiționat la cea mai înaltă setare și este în regulă dacă geamurile rămân închise pentru o perioadă scurtă de timp în timp ce conduceți, astfel încât fluxul de aer să sufle prin interior. Să ne ocupăm de climă: nu vă răcoriți până la 20 de grade Celsius afară la 20 de grade Celsius, pentru că atunci când ieșiți din acest frig, căldura ne va lovi din nou, ceea ce circulația sângelui dvs. este greu de tolerat - experții spun că ar trebui nu mai fi între temperaturile exterioare și cele interioare.La 6 grade. Direcționați frigul peste umeri de la deflectoarele de aer, deoarece organele noastre se pot răcori rapid, ceea ce afectează performanța la volan.

De asemenea, ar trebui să fim atenți la picioarele noastre, deoarece sunt mai greu de mișcat prea rece, ceea ce poate duce la pierderea timpului de salvare a vieții. TRAFICUL afirmă că un vehicul poate fi condus numai de o persoană care stă la volan într-o stare capabilă să conducă în siguranță. Acest lucru este greu de asortat desculț sau în papuci de plajă. Mobilizarea este interzisă, înghețata distrage atenția de la drum. Nu realimentați bine la umplere, ci numai până când pistolul dă clic, deoarece căldura crește volumul combustibilului și, prin urmare, se poate aprinde dacă scurge. Așadar, merită să ne gândim la cele de mai sus, astfel încât să ne putem bucura de condusul de vară fără nori. Călătorie plăcută!