Reconstrucția bulevardului Moscova: un alt proiect pe scară largă al autorităților orașului

Conținutul articolului

Conform planului autorităților capitalei, se așteaptă o reconstrucție globală a străzilor Moscovei, cu un plan pe termen lung așteptat până în 2020. În plus, lucrările principale vor fi realizate în primii 5 ani.

Experții au identificat în total aproximativ 30 de autostrăzi problematice, dar lucrările vor începe cu restructurarea bulevardului Moscova, a cărei reconstrucție va începe în 2012. Să aruncăm o privire mai atentă asupra motivelor pentru care autoritățile desfășoară o reconstrucție atât de mare și costisitoare a bulevardului Moscovei...

Istoria șoselei de centură a Moscovei

Proiectarea șoselei de centură din Moscova în XX. A început în anii 1930. Primele secțiuni au fost construite în 1941 și apoi utilizate exclusiv în scopuri militare. Deja după război, la mijlocul anilor 1950, a avut loc prima reconstrucție a căii ferate, care a început să fie utilizată activ în scopuri civile. Bulevardul Moscovei a fost deschis traficului abia în 1962. Butucii de transport construiți au permis utilizarea continuă a autostrăzii. Mișcarea a fost efectuată în direcții opuse pe două benzi.

În plus, au fost construite 46 de treceri de pietoni, permițând pietonilor să traverseze drumul fără probleme. Au fost amenajate rampe convenabile și „buzunare” speciale pentru parcarea vehiculelor de-a lungul autostrăzii, precum și infrastructura necesară (cafenele, hoteluri, secții de poliție rutieră).

Drumul a fost imediat utilizat în mod activ și a devenit principala operă de transport a capitalei. Acest lucru a dus la faptul că, la începutul anilor 1970, bulevardul Moscovei, care inițial avea un trafic de 36.000 de vehicule pe zi, nu mai putea oferi condiții normale de funcționare...

Drept urmare, în 1974, s-a decis mărirea șoselei de centură la 50.000 de vehicule pe zi. A fost apoi reconstruit pe porțiunea dintre bulevardul Volgogradsky și autostrada Entuziastov. Patul a fost lărgit, acum mașinile se pot deplasa în trei rânduri.

Nu a trecut mult timp și acoperirea inelului a început să se deterioreze. În anii 1980, șoseaua de centură din Moscova era „drumul spre moarte”, acoperirea slabă și iluminarea slabă a unor secțiuni de drum au dus la multiplicarea accidentelor.

Următoarea renovare a drumului a fost efectuată în 1993 sub conducerea primarului Yuri Luzhkov. A fost un proiect destul de mare, implementat în două etape:

Prima fază (1993-1994): noi corpuri de iluminat și balustrade speciale din beton armat au fost instalate pe toată lungimea inelului pe banda centrală.
A doua fază (1995-1998): patul a fost lărgit la cinci benzi în ambele sensuri.

În prezent, limita de viteză pe șoseaua de centură din Moscova este de 100 de kilometri pe oră, iar capacitatea autostrăzii este de 9.000 de vehicule pe oră. Cu toate acestea, acest lucru nu mai este suficient, așa că este necesară următoarea reconstrucție a autostrăzii.

Nevoia de reconstrucție a demult

În ultimii ani, numărul vehiculelor din Moscova a crescut dramatic, iar ambuteiajele au devenit obișnuite nu numai în capitală, ci și pe șoseaua de centură din Moscova. Drumul pur și simplu nu poate face față unei astfel de sarcini, așa că autoritățile s-au gândit de mult la o reconstrucție globală a drumului.

Dacă vorbim despre principalele motive pentru care blocajele de trafic paralizează bulevardul, se pot distinge patru puncte principale:

Toate aceste motive acumulate au condus anul trecut autoritățile să decidă asupra necesității unei reconstrucții pe scară largă. Experții spun că lucrarea se face în aproape toate domeniile. Se pare că carosabilul este de aprox. 80% trebuie reconstituit. Se construiesc noi rampe și intersecții, iar autostrada va fi lărgită pe unele secțiuni.

Descrierea proiectului de reconstrucție a bulevardului Moscova

În primul rând, aș dori să spun că decizia de a realiza reconstrucția a fost luată în 2011. În același timp, a fost organizată o licitație pentru dezvoltarea unui plan de reconstrucție, care a fost câștigat de Institutul de Cercetare și Dezvoltare al Planului General. Inginerii institutului au elaborat un plan pentru reconstrucția bulevardului Moscova în numele Comitetului de Arhitectură al Orașului Moscovei, a cărui implementare va începe în acest an.

Deoarece drumul în forma sa actuală și-a epuizat complet capacitățile, reconstrucția va fi globală. Experții spun că este imposibil să se rezolve problema blocajelor de trafic și a aglomerației prin simpla extindere a patului rutier ca înainte. Prin urmare, au fost dezvoltate o serie de măsuri mai eficiente.

Așadar, să aruncăm o privire mai atentă la ce lucrare depunem pentru a îmbunătăți șoseaua de centură a Moscovei.

Potrivit lui Serghei Sobyanin, primarul Moscovei, vor fi construite cel puțin 100 km de drumuri noi (rampe, intersecții etc.) pentru a facilita șoseaua de centură a Moscovei...

Aș dori să menționez că costul estimat al reconstrucției bulevardului Moscovei este în prezent de 15 miliarde de ruble. Cu toate acestea, această valoare poate varia în timpul lucrărilor de construcție și probabil nu într-o măsură mai mică. Într-un fel sau altul, acesta este un proiect de anvergură care necesită investiții financiare mari. Autoritățile speră să poată strânge unele fonduri de la investitori privați.

Complexul complet de reconstrucție a bulevardului Moscova este așteptat să fie finalizat în cinci ani, iar construcția va fi finalizată în 2016.

Care sunt perspectivele reconstrucției?

Reconstrucția bulevardului Moscova este doar o etapă a unui proiect de anvergură pentru îmbunătățirea situației traficului din capitală. Orașul are de mult timp probleme cu blocaje nesfârșite, acest lucru se aplică nu numai șoselei de centură din Moscova, ci și drumurilor orașului. Așadar, abordarea blocajelor de trafic și abordarea problemei transporturilor capitalei este o prioritate pentru actualele autorități ale orașului.

Datorită construcției masive de centre comerciale și extinderii Moscovei, șoseaua de centură a Moscovei nu mai este o autostradă ocolitoare, deoarece a devenit un drum extrem de aglomerat în centrul orașului. Aceasta nu mai este granița orașului, așa că scopul acestui drum s-a schimbat. Având în vedere toate acestea, calea în sine trebuie schimbată, în conformitate cu cerințele actuale pentru aceasta. Acesta este scopul proiectului de reconstrucție.

Cu toate acestea, mulți experți consideră că numai reconstrucția șoselei de centură din Moscova nu va rezolva problema. Abilitatea de a obține rezultatul dorit oferă doar o abordare integrată pentru rezolvarea acestei probleme. În același timp, pentru a construi drumuri noi, a construi intersecții moderne, convenabile, a extinde traseele de ieșire și așa mai departe.

Autoritățile nu au uitat acest lucru, așa că un proiect global de modernizare a drumurilor capitalei include aceste lucrări. Conform programului adoptat, în următorii cinci ani vor fi reconstruite 19 autostrăzi de ieșire, vor fi construite drumuri noi, parcări și intersecții.

Reconstrucția va afecta autostrăzile Kashirskoye, Varshavskoye, Leningradskoye, Dmitrovskoye, Jaroslavskoye și Mozhayskoye, autostrada Entuziastov, străzile Ryazansky și Volgogradsky și alte zone...

Acest lucru va reduce congestia traficului și va îmbunătăți comunicarea între zonele metropolitane. Numai în 2012, 98,2 miliarde de ruble au fost alocate din bugetul orașului în acest scop.

Desigur, reconstrucția provoacă unele inconveniente moscoviților, deoarece traficul în timpul construcției drumurilor este sever limitat și dificil. Cu toate acestea, la finalizarea lucrărilor, Moscova va primi drumuri largi moderne și intersecții convenabile. Experții notează că viteza în oraș va crește la 40 km/h, în timp ce acum abia atinge 15-20 km/h.

Trebuie doar să aștepți să se termine toată lucrarea. Abia atunci vom ști cât de eficient va fi proiectul dezvoltat și dacă va fi posibilă implementarea tuturor planurilor inginerilor în realitate.