Blog cu motorete

‹⊗ ›

Pentru curiozitate suplimentară și fără prostii bune, ar trebui să vă placă și pagina de Facebook a blogului Moped.

‹⊗›

Într-o postare anterioară, ne-am gândit la ce fel de comportament ar trebui să adoptăm în trafic dacă dorim să evităm situațiile tremurătoare. Acum vine din nou tema teoretică.

S-ar putea să existe oameni care să aibă deja coate despre cum să conducă, să depășească, să aștepte cu și fără un motor auxiliar, dar pe de o parte nou-născutul - noii șoferi auxiliari - fiecare glumă este nouă, iar pe de altă parte vechea motocicliștii nu fac rău pentru a-și reîmprospăta cunoștințele. La întrebările noastre cu privire la regulile pentru motorete au primit răspunsul Endre Papp, instructor de autovehicule la Școala de Conducere Viitoare.

Endre Papp, instructor auto la Future Driving School

Gus: Automobilismul auxiliar este unul dintre cele mai simple și mai ieftine moduri de a fi motorizat. Dar nici măcar un motor auxiliar nu poate fi condus fără permis. De ce tip de licență avem nevoie dacă vrem să mergem cu un moped și cum și de la ce vârstă pot obține unul?

Endre: În primul rând, trebuie să clarificăm conceptul de mopede. Începând cu 19 ianuarie 2013: poate avea vehicule cu două, trei sau patru roți, cu o capacitate comună a motorului de cel mult 50 cm3, o putere care nu depășește 4 kW și, în cazul unei versiuni cu patru roți (motoretă), o masă neîncărcată mai mică de 350 kg. Pentru a conduce este necesar cel puțin un permis de conducere din categoria AM, care poate fi obținut la vârsta de 14 ani. Permisele de conducere pot fi obținute la un curs susținut de un organism de instruire, înscrierea este posibilă cu o jumătate de an înainte de a atinge vârsta necesară. De asemenea, putem conduce un motor auxiliar cu o licență valabilă din categoria B, dar nu uitați să încheiați asigurarea obligatorie pentru motorul mic.

G: În educația TRAFFIC, instructorii implantează de obicei la elevi că o motocicletă auxiliară nu se califică ca vehicul cu motor. Ce înseamnă acest lucru și care este semnificația acestuia?

E: Acesta este într-adevăr cazul, drepturile călărețului unei motociclete auxiliare sunt diferite de, să zicem, călărețul unei motociclete (de exemplu, reguli de colectare, reguli de depășire).

G: În ceea ce privește reglementarea, există altfel o diferență între un moped și un scuter?

E: Aceasta nu este o întrebare ușoară, deoarece TRAFFIC nu cunoaște o categorie separată de "moped" sau "scuter" ..., A2 sau A). Desigur, pentru motoare sau motoare auxiliare cu habitaclu închis (cum ar fi BMW C1), șoferul nu trebuie să poarte cască. Un pasager poate fi transportat cu motoreta, dar numai dacă șoferul are un permis de conducere non-novice și are 17 ani.

Dacă începem să ne reglăm motoreta, aceasta poate deveni cu ușurință o plăcuță de înmatriculare

G: Știm că un pasager pe un motoret nu poate fi transportat. Dar ce regulă se aplică transportului de obiecte?

E: Regulile pentru transportul de marfă se aplică și altor vehicule, dar în cazul unui pachet cu două roți, este interzis să transportați un obiect care să iasă lateral, care să iasă cu mai mult de 1 metru înainte sau înapoi sau un obiect care deranjează șoferul în condus în condiții de siguranță. În plus, este important ca tractarea unei remorci cu smkp să fie interzisă și să nu fie atașat niciun vehicul lateral.

G: Unde puteți sau nu puteți merge cu un motoret?

E: Este permis să circulați pe banda de autobuz fără a deranja autobuzul programat și este important ca semnalele pentru banda de autobuz să se aplice și călătorului, adică atunci când semaforul este marcat cu „BUS”, călărețul primește și un semnal gratuit. Este interzisă deplasarea cu motocicleta pe autostradă sau autostradă, dar puteți circula pe o pistă de biciclete în afara unei zone populate.

G: Dacă împing motorul auxiliar, nu se consideră a fi condus? De exemplu, îl pot împinge într-o zonă pietonală, îl pot împinge pe un trotuar?

E: Da, dacă împing smkp, sunt considerat un pieton, așa că pot împinge un scuter sau un moped în locurile enumerate. Deci, dacă aveți de-a face cu o stradă pietonală, coborâți de pe motorul mic și împingeți-l lângă dvs. Pacea este mai bună.

G: Cum să vă parcați smkp-ul sau dacă merită?

E: Parcarea este mult mai ușoară decât cu mașina, deoarece două persoane pot parca unul lângă celălalt sau într-un unghi într-o zonă de așteptare desemnată. Motorul poate fi parcat pe trotuar chiar dacă acest lucru nu este permis de un indicator separat sau de un indicator rutier. Tot ce este necesar este să nu ocupe mai mult de jumătate din trotuar, dar spațiul liber nu trebuie să fie mai mic de 1,5 m. Într-o zonă de așteptare restricționată, nu trebuie să plătiți pentru parcarea pe smkp.

Adesea folosit ca „motor mic” în Ungaria, are de fapt 110 centimetri cubi, deci are o plăcuță de înmatriculare Honda Lead

G: Ce reguli de depășire se aplică?

E: Deoarece smkp-ul nu este un vehicul, acesta nu poate depăși într-o bandă, nici măcar o altă motocicletă sau motoretă, dar poate depăși smkp-ul pe o bandă a vehiculului, indiferent dacă urmăriți o pistă sau nu.

G: Credeți că dacă ar veni vreodată o plăcuță de înmatriculare pe motoarele auxiliare, ar fi doar o altă oportunitate de a împiedica motoarele auxiliare sau ar avea vreun beneficiu tangibil? Ar fi mai puține furturi sau nereguli? Mulți motocicliști fără licență trec în mod obișnuit prin roșu sau evită lumina roșie de pe trotuar și așa mai departe. Am vedea mai puține astfel de manevre?

E: Cred că frecvența neregulilor ar scădea, deoarece ar exista șanse mai mari de a cădea. Evident, din acest motiv și din cauza creșterii sarcinii financiare/administrative, acest pas nu ar fi popular în rândul utilizatorilor de smkp.

‹⊗ ›

Pentru curiozitate suplimentară și fără prostii bune, ar trebui să vă placă și pagina de Facebook a blogului Moped.

‹⊗›

Dacă aveți un motor cu pedale mici despre care nu am scris încă pe blog și doriți să ni-l împrumutați pentru un scurt test în Budapesta sau în împrejurimi, anunțați-ne într-un comentariu și vom reveni pentru tine. (Puteți găsi oricum apelul aici.)