Semne de limită de viteză în pădure

Așezările și autostrăzile Vas sunt adesea complet umplute în mod nejustificat și nerezonabil cu indicatoare de limitare a vitezei. O problemă și mai mare este că unele plăci rămân în afara chiar și atunci când devin învechite.

limită

Soluții noi, erori vechi

Și în județul Vas, nici numărul indicatoarelor de limitare a vitezei, „drumurile de la ele sunt de mac”. Pentru șoferii frecvenți și versatili, pompa poate urca complet la vederea semnelor care sunt adesea expuse inutil.

Un bun exemplu în acest sens atunci când urcați și ieșiți din ocolul Váti nou-predat este semnul 40 de pe semnul Vát2. Îndoirea nu este deloc ascuțită, cele două benzi sunt separate de o linie de închidere, calitatea drumului este excelentă, inducția cammogului poate fi justificată doar la un birou.

Și a fost o batjocură terminată când șantierul a fost blocat de pe drumul principal de blocuri uriașe de beton în timpul construcției drumului, dar acesta din urmă a limitat viteza la 60, citând construcția drumului. Este, de asemenea, ciudat faptul că a mai rămas un kilometru până la ieșirea din ocolirea autostrăzii, când limita de viteză de 110 este redusă la 90 și apoi la 70.
Pentru Tabelul 70, o restricție ar fi suficientă.

Expus inutil, lăsat în urmă

Ei bine, nu este nimic în comparație cu înscrierile, forjările din exterior, care pot face ca kilometri de mașini să circule kilometri, săptămâni, luni pe drumul principal extrem de aglomerat. Nu există nicio justificare pentru indicatoarele 30 și 40 atunci când nu există muncă, lucrează departe de drum sau doar zgârie ceva pe parcurs.

Referirea la condițiile de drum proaste este, de asemenea, destul de subiectivă. Există locuri în care puteți conduce în siguranță cu 80 și 90, deoarece calitatea suprafeței drumului o permite, totuși indicatorul 60 este expus.
În altă parte, viteza nu este limitată, cu toate acestea, drumul este ondulat, presărat cu mici gropi. Acest lucru se observă în principal pe drumul principal cu trafic intens 86.

De asemenea, nu este foarte clar de ce viteza ar trebui limitată pe aceeași bandă cu zona de lucru.

În fața Sárvár - mult mai la interior de șosea - a fost înființat un mic iaz artificial, unde exista o limită de viteză semnificativă în ambele benzi până și chiar după lucrări, deși doar ocazional un camion putea fi văzut pornit sau oprit. Și atunci trebuiau să acorde prioritate celor de pe drumul principal. Atunci de ce limita de viteză?

Și este cu siguranță uimitor atunci când trebuie să reduceți viteza de la 60 la 40 sau de la 50 la 30 la 20-30 de metri. Acest lucru se agravează numai dacă este permisă mai întâi o viteză mai mare în câțiva zeci de metri, astfel încât ritmul trebuie să fie chiar mai restrâns decât înainte, în câțiva metri.

Restricții în așezări

În așezările mici, a devenit aproape la modă să se pună un semn de restricție de 40 până la 30 sub semnul de nume de loc pentru a păstra pasajul pe întregul drum principal, adesea lung de câțiva kilometri, cât mai mult posibil. (Este bine să protejezi oamenii de aici)

Am trecut prin Vát foarte des, de exemplu, dar cel mult o dată sau de două ori am constatat că cineva nu poate traversa drumul sau aștepta deloc o masă din cauza șirului lung de mașini.

Drumul principal foarte lung prin Nagysimony poate fi accesat doar cu 30 de la Sitke. Este de conceput ce suferință este aceasta și pentru mașinile moderne de astăzi și pentru șoferii lor. (Ca să nu mai vorbim de poluarea suplimentară cauzată de încetineală.) Aproape nu există trafic rutier pe drum, există șanțuri de-a lungul drumului, casele sunt mai departe de carosabil și nu există instituții publice ocupate.

În Sárvár, există o limită de viteză de 30 de kilometri de la autogară la trafic în ambele sensuri. Nici măcar nu am întâlnit un pieton aici care ar fi așteptat să traverseze marginea drumului și nu ar fi putut să o facă de la mașinile care se mișcau mai repede.
În plus, este un drum cu patru benzi! Ce justifică forțarea unui ritm de 30? Întrebare mare.

În același mod, semnul 40 în Csepreg de-a lungul secțiunii de drum dintre benzinărie și piața principală este extrem de îndoielnic. Aici, un semn de limită de viteză ar fi justificat cel mult la școală.

În Szombathely, au permis mai întâi pasul 70 pe drumul Körmendi cu patru benzi, în mare parte nedezvoltat, și pasul 60 pe locul mai aglomerat Volán, apoi au eliminat aceste semne.
Cu toate acestea, dacă undeva, riscul unui accident aici este într-adevăr atât de mic încât viteza 70 ar putea fi permisă în siguranță. Mai mult, un astfel de semn ar putea fi plasat pe Zanati út de la Puskás Tivadar utca până la sensul giratoriu. Dar cel puțin anii '60.

Găsirea soluțiilor

Ceea ce s-a discutat mai sus dă impresia că decizia de descărcare a semnelor de limită de viteză se ia la un birou fără testare prealabilă.

Cu siguranță există reglementări și legislație cu privire la acest lucru, care, totuși, ar fi putut fi învechite, în curs de dezvoltare. Vehicule mai moderne, drumuri mai bune etc.

Cu toate acestea, nu este o chestiune de legislație să nu expunem inutil semnele de limită de viteză și să le îndepărtăm în timp util.

Nu este o coincidență faptul că aproape niciun șofer nu respectă limita de viteză atunci când este clar că este nejustificată și inutilă. Este adevărat că aceștia acceptă și posibilitatea criminalității, deși într-un astfel de caz nu ar trebui depășită viteza, ci impedimentul nejustificat pentru progresul rapid și continuu.

O soluție care a fost văzută în mai multe locuri în ultima perioadă este simpla răsucire a semnelor de limitare a vitezei care sunt deja redundante, dar care nu sunt încă colectate. Aceasta, sau acoperirea, poate fi o soluție, dar exemplul lui Zala merită urmat.

În județul Zala, așezările mici cu drumuri principale mai lungi nu sunt reduse de la 50 la 40 sau 30, ci dimpotrivă, permit viteze chiar mai mari. În cazul în care un șanț rulează de-a lungul drumului sau departe de șosea, au fost construite case cu viteza admisă de 70.

Pentru cine este bine să traversezi un sat cu 30?

Acesta este limitat la maximum 50, dar nu mai mult de 40 acolo unde există o instituție publică, obiect cu un trafic mai mare sau o trecere de pietoni desemnată.

Dacă vă gândiți bine, această soluție este foarte rezonabilă și utilă. Dacă o mașină circulă încet prin sat, la 30, 40, va polua și mai mult aerul, provocând mai mult zgomot. De asemenea, pietonul trebuie să aștepte mai mult înainte de a putea traversa drumul. Cu o conducere mai rapidă, scapă mai repede de daune, iar șoferii câștigă, de asemenea, timp.