Site-ul MasTTertape

BR 23.1003 Locomotivă cu abur pictată foto Deutsche Reichsbahn Ep.: 3

Îmi plac aburele pictate cu fotografii. În trecut, astfel de modele de ediții speciale au apărut mai des, deși puține dintre ele au fost incluse în actualul catalog anual. Așa au fost locomotivele gri ale modelelor BR81, BR56 și BR86, apoi BR01 în epoca Tillig pe scară largă. Există, de asemenea, un articol despre acest lucru în colecție și, din fericire, am modelul, deși odată l-am vândut și apoi s-a strecurat din nou o copie fără pată. Este important să știm că nu sunt în magazin atunci când sunt eliberate, sunt epuizate imediat, deci pot fi preluate doar din lichidări de colectare sau licitații eBay.

Anunțul Tillig din 2017 pentru o singură versiune a prezentat griul 23.1, apoi doar în desen. Am făcut comanda la timp, așa că după lansarea din 29 decembrie 2017, am putut primi și o copie a locomotivei gri.

O curiozitate specială a modelului este că poartă același număr de pistă ca și locomotiva antică Zeuke edition. El poate fi vizualizat AICI. Merită remarcat diferențele. Timpul dintre cele două construcții este de aproximativ 50 de ani.

Trebuie remarcat faptul că germanii își păstrează documentele de istorie a căilor ferate cu mare stimă, astfel încât fotografiile făcute vreodată pot fi exploatate și pe baza unor drepturi bine reglementate, deci este foarte rar ca o imagine mai specială să fie disponibilă pe internet. Pe de altă parte, multe publicații, reviste, ziare folosesc aceste fotografii rare, pe lângă plata drepturilor de autor. De aceea, nu pot arăta o fotografie originală cu 23 pictată în acest moment. Am întrebat producătorul dacă îl au și cât de util a fost. Bineînțeles, ei au grijă de asta și nu au lansat poza. De ce este important acest lucru? Deoarece începând de la celelalte locomotive pictate foto, și asta ar fi trebuit să apară cu o roată gri, dar departamentul de dezvoltare a dezvăluit că au dedus din fotografia alb-negru că roțile erau roșii. Este destul de ciudat pentru mine, dar să acceptăm ca o simplă decizie economică și să încercăm să ne îndrăgostim de șasiul roșu. Remarc aici că un desen în tonuri de gri face publicitate modelului în buletinul informativ.

Singurul lucru despre pictura foto este că, în trecut, când exista doar fotografie monocromă, noi linii de abur și proporții fotografiate în curtea fabricii sau la poalele casei de încălzire puteau fi documentate vizual cu această metodă. Dungile negre și zonele mai mari desenate pe un fundal gri erau astfel mai vizibile în fotografiile cu dinamică redusă. După procesare, mașina a fost revopsită la culoarea neagră obișnuită și a putut fi pusă în funcțiune. Prin urmare, un camion de remorcare pictat cu fotografii nu era foarte vizibil în capul trenurilor în timpul funcționării.

1003 aduce un omagiu strămoșului lui Zeuke. A fost un model de succes, dar scump chiar și atunci. Acest nou design a fost lansat în 2015 ca reprezentant al Seriei 35 de atunci. Merită să știm că, după începutul anilor 1970, cele 23.1 au fost renumerotate la 35.1. Nu există nicio logică în acest sens, nu în ultimul rând pentru că există încă o serie de 23, dar este încă cu un cazan vechi și oricum totul este semnificativ diferit de acest tip. Sub-seria 23.1 a primit deja un cazan nou construit, un perete frontal simplificat și un cărucior mai mult sau mai puțin uniform. În model, toate acestea sunt o altă etapă într-un proces foarte bine dovedit, deoarece designul condus de mașină este deja înapoi în numeroasele serii cu abur ridicat.

Trăsura 2'2 'T 28 poate fi cunoscută de aproape orice locomotivă germană cu aburi. Cu acest nou design, conexiunea locomotivă-cărucior poate fi deconectată, cu o tijă de legătură pe ambele părți care asigură conexiunea electrică pentru stabilirea prețurilor pe partea locomotivei și iluminarea frontală. Această conexiune este cinematică, deci cele două părți ale vehiculului se apropie foarte bine în linie dreaptă, în timp ce în curbele extreme ale căii ferate model oferă o rază de arc minimă de 310 mm. Experimentați că este mai sănătos să mergeți pe curbe R353 minime.

Deoarece aceste roți cu diametru mare concepute pentru funcționarea cu viteză mare pot ieși cu ușurință dintr-o pereche de șine cu arcuri înguste. Este adevărat, acest fenomen este deosebit de caracteristic pentru anii 01, dar este și mai frumos din punct de vedere optic, dacă nu chiar un abur sărac este chinuit pe o masă batistă cu câteva mașini conectate la acesta.

Lanseta este fabricată din mulaje din plastic flexibil de ani de zile, facilitând îndoirea șirului de roți. Controalele sunt în consecință vulnerabile, modelul nu este jocul copiilor. (Să o comparăm doar cu vechile locomotive Zeuke/Bttb! Degetele copiilor se mai vedeau acolo.). Deci, dacă se sparge, chiar și un singur element al comenzii este pierdut, putem comanda un set nou de tije din fabrică pentru 6500 ft în vocea inferioară, care nu este rupt.

Dar compensați-ne cu tija fină și artistică. Doar acel rând de roți roșii.

Și apoi o mică ilustrație pentru a înțelege, printre multe alte lucruri, ce naiba costă atât de mult un model cu abur chiar și în dimensiunea TT. Au trecut vremurile în care fiecare mic detaliu era modelat împreună cu suprafețe mai mari. Sârmele de la cazanele vechi erau frumos reliefate acolo, dar noile timpuri nu mai pot accepta asta. Aspectul este maximizarea utilizării date a materialului, astfel încât delicatesele primesc un instrument separat, acestea sunt incluse ca piese separate în cutia de colectare a componentelor per locomotivă. Țevile și supapele au fost fabricate separat, se poate spune că doar țevile de șlefuire au fost turnate împreună cu piesa principală. Aceasta înseamnă că fiecare lucru mic trebuia proiectat, trebuiau adăugate, fabricate unelte și apoi mâini inteligente apucau totul (nici măcar o dată) și le puneau pe model. Mai mult, întrucât mediul camerei de fum este negru, această parte a trebuit să fie asamblată după vopsire. Și pentru că modelul este fabricat în Germania, valoarea muncii vii este de aproximativ 60% din prețul brut al produsului finit. Astfel, este probabil mai ușor de înțeles (deși mai puțin acceptat) prețul unui astfel de model de aproximativ 70 de mii de forinți.

Cizelarea suplimentară a cazanului longitudinal. Apropo, modelarea locomotivelor cu abur oferă producătorilor avantajul că, datorită diferitelor sub-serii sau modificări ale companiei feroviare, este posibil să se producă modele mai noi și mai noi concepute pentru cazane, astfel tragând mai multe piei din structura de bază. În acest caz, tot ce trebuie să faceți este să reproiectați sau să înlocuiți unul sau două inserții pentru scule, iar noul număr de piesă poate veni - la același preț sau chiar la un preț mai mare. Observ că nu numai că variantele cazanelor dau naștere la variații, ci se joacă și cu trăsurile, cortul locomotivei și orice altceva care face o impresie izbitoare la vederea unui vapor. Sau în cazul nostru actual cu pictura.

Cealaltă parte nu mai este puritanică. În caz contrar, micile puncte galbene de deasupra rândului roților sunt o imitație a iluminatului de serviciu. Am văzut modele în TT în care au fost proiectate cu LED și comutabile. Ei bine, din păcate, aceasta nu este o opțiune viabilă într-un design de serie mare.

Îndrăznesc să risc că vaporizatoarele Tillig sunt impecabile într-o măsură mai mare decât dieselurile sau electricele din categoria „mai ieftine”, ca să nu mai vorbim de alte role. Nu cu mult timp în urmă (scriem în ianuarie 2018), producătorul a fost certat într-un mare canon larg în legătură cu mașinile MÁV IC bine axate. Voi adăuga că este parțial corect, dar sunt sigur că nu am întâlnit încă o eroare de eroare la un astfel de vapor mare. Ok, clasicul BR84 a fost inițial clarificat un pic și apoi îmbunătățit în ceea ce privește designul șasiului. Cunoscuta boală timpurie 01 și ciuma de zinc pot fi tratate cu piese de schimb, deci este și ea la locul său.

Una peste alta, prezentarea mea actuală este despre un model care, evident, nu va ajunge pe masă pe scară largă. Motivul este menționat mai sus și, pe de altă parte, deoarece este o serie pre-comandabilă, maximizată din fabrică, cantitatea exactă produsă și succesul pierderii în greutate sunt în linie. Doar acele roți roșii.