Rolba urlă

Există ceva fermecător în modul în care mașina de întreținere a patinoarului ia gheața cu demnitate și apoi o face netedă în oglindă, scriind cercuri regulate. Deși istoria Rolba datează de mult - exact în 1949 - în Ungaria, mașinile marcate cu numele Frank Zamboni au fost folosite pentru prima dată în Városliget. (Tradiția continuă astăzi: patinoarul de practică de la Centrul Olimpic din Budapesta a fost predat în 2002 și, de atunci, Zambonik a restaurat suprafața de gheață.) Omul de afaceri american, care a murit în 1988, pe 16 ianuarie, a murit pe 16 ianuarie., fabricat inițial cuburi de gheață. fabricat și ulterior construit un patinoar deschis lângă fabrică. Apoi a creat o mașinărie care devenise un accesoriu indispensabil pentru patinoarele, care a jucat deja un rol major la Jocurile Olimpice de iarnă din 1960 în Valea Squaw.

Nu numai invenția, ci și cultul care înconjoară „călcarea pe gheață” a mașinilor, își are originea în America de Nord: cândva, muncitorii din construcții prezentau diverse arte cu încărcătoare și cascadorii atrăgeau privirile pietonilor pe străzile aglomerate. Acest lucru vă întâmpină pe patinoarele. În zilele noastre, între două treimi din meciurile de hochei, două roluri se desfășoară simultan, făcând să se simtă că publicul dansează într-un dans special când aud muzică plăcută de la difuzor. Apoi - condimentând spectacolul muncitorilor - șoferii alunecă mașinile în curbă, sporind astfel atmosfera mulțimii deja indiferente. Spumă pe tort atunci când razele laser care glorifică toate culorile curcubeului pur și simplu sclipesc și clipesc pe suprafața care a fost deja curățată. Și din moment ce majoritatea oamenilor nu își pot lua ochii de pe gheață în timpul unei pauze, auditoriul nu este gol noaptea.

În timp ce din exterior nu-mi place cascadoria să fie prea complicată, nimeni nu poate sta la volanul Rolba! Finalizarea cursului este urmată de o mulțime de practici, majoritatea făcându-se noaptea. Apropo, prima Rolba a fost construită prin remodelarea jeepurilor care au supraviețuit războiului. În trecut, o tijă de împingere în formă de T a fost utilizată pentru a menține patinoarele; în timp ce unul dintre muncitori pe șenile stropea cu apă din găleată pe șină, celălalt o împinse cu tija de împingere, folosind bucata de covor sau pânză de pe ea. Mai recent, răzuitoarele de cauciuc au fost folosite, printre altele, în timpul antrenamentelor de patinaj de viteză, pentru a înmuia gheața din coturi. Oricât de învechită ar putea părea această tehnologie, piesele mici sunt încă caracterizate prin procedura manuală până în prezent.

Mașinile moderne sunt vândute de opt până la zece companii din lume, dar Zamboni este cel mai des întâlnit brand, deoarece experții consideră în unanimitate că sunt cele mai bune atât din punct de vedere al calității, cât și al tehnologiei. Și nu este un factor neglijabil că poate rezista până la cincizeci de ani. Există unele dintre mașinile folosite în Városliget, care au deja 30 de ani, dar funcționează perfect.

Este necesar ca două Rolba să fie disponibile pe patinoarele unde se desfășoară competiții. Prin urmare, nu este nimic mai incomod decât amândoi să înceteze serviciul. Totuși, acest lucru s-a întâmplat în 2010 la Vancouver, unde în timpul cursei de patinaj de viteză masculină de 500 de metri, a apărut mai întâi o defecțiune tehnică la mașina numărul unu, iar apoi mașina de rezervă s-a defectat. Până a fost foarte dificil să-l găsim pe al treilea, spectacolul se reluase cu o oră târziu. Cu toate acestea, este evident: este mai bine să patinezi sau Rolba decât alunecă programul.