Căutare

Deschis de: Este adevărat, 2005.04.11 19:54 | Mesaje: 16257 Contribuabili: 457

Spuri reduce înălțimea, ceea ce înseamnă că mașina nu va avea chiulasă.

Filtru de benzină: liananul de benzină este integrat cu pompa de priză, am și un lianam de 1,6 l 2002. Nu știu cam 100%. Nu am alimentat E10, dar lucrurile se sting, alcoolul, sy devine în pinten, dar trebuie să fii atent, pentru că dacă dai mult la sistem, motorul poate fi o chiulasă. mitsubishi lancer evo nal că au vrut să dea jos rezervorul din cauza ruginii, dar au pus jos rezervorul de combustibil conductă, nu există doar originalul, 110 mii HUF, atâta tot. Dar acest lucru este valabil pentru toate injectoarele electronice, deoarece combustibilul fierbinte nefolosit revine în rezervor, încălzește sucul din rezervor, deci condensul ar ieși, dă micului motor electric.

Filtrul de polen poate fi instalat ulterior, l-am instalat și eu, mă întreb cât praf voi scoate la fiecare 3 luni, îl aspir, îl usuc - dacă am un generator de ozon la sfârșitul vieții mele. Cantitatea de praf a mers ușor atât de departe de exterior. Nu am înțeles, deoarece poate fi tăiată cu un tăietor de tapet, este la locul său, nu puteți greși. După aceea trebuie să luați cadrul, plus filtrul.

Lianamul (conține 300 de mii de km) depinde de viteză în ceea ce privește consumul de ulei, întrucât ia o viteză cu 5 trepte când mă duc acasă, are 1 litru în 1000 km, puțin temponal nimic (110 km maxim sau mai puțin) ., vechi: motoarele de dezvoltare anterioare anului 2000 au fost adesea precedate de o schimbare a uleiului de 7500 km, vezi motorul Toyota carina e 1.6 osa sau nissan vanette diesel vechi 2.3 divizat, nu deasupra capului, deci pot merge mult. Intervalul de 20.000 km este un truc de marketing, pentru că trebuie să vezi cât de mult ulei intră în cartel. Swift-ul de 1,3 litri a intrat în 3,8 litri, 1,6-swift-ul, de asemenea, liana de 1,6 litri Cred că 4,2 litri de ulei, acum am un 2.4 litru benzină outlander, opresc 4,5 litri, nu poți trece peste 10.000 km.

Mulțumesc pentru sfaturi, m-au ajutat din nou foarte mult! Ca un cadou de la Karszcsony, Lian nostru a primit filtrul de polen cu un cadru de la Győr, chiar nu a fost greu să-l aplicăm.

Atunci nu mă ocup nici de filtrul de benzină sau de filtrul de filtrare - de fapt, nu am observat nicio problemă cu alimentarea cu combustibil sau cu filtrul de combustibil. Despre funcționarea climatului, doar oamenii citesc asta și asta, așa că îngrijorările mele erau dacă acesta din urmă ar trebui înlocuit din când în când.

Și atunci nici consumul de petrol nu este o problemă. M-am liniștit!

Crăciun fericit tuturor!:-)

Faci loc unui filtru de polen cu un bisturiu mai puternic, nu-mi amintesc când l-am tăiat, dar și-a dat dimensiunea finală !

Dar este mai ușor să instalați mai întâi un filtru de polen + casă (de preferință un tip, ar trebui să fie într-o cutie, numărul de dormit, tuti, nipparts/japanparts calitatea g minim) și apoi măsurați dimensiunea. La instalare, este important ca filtrul să fie introdus în conformitate cu direcția de curgere. De obicei indicat de săgeți! Dacă sănătatea este cu adevărat importantă, filtrarea cu cărbune activ are sens, dar este destul de rar să o obțineți. Și, prin urmare, este mai scump.

Filtru? Există vreo problemă cu clima sau există sunete ciudate sau de ce a apărut această componentă a sistemului? Se recomandă înlocuirea compresorului după recondiționare/înlocuire, nici măcar cu un climat menținut. Cred (presiune cvasi-corectă/încărcare de bună calitate, rapidă, nemodificată, vară bună, fără oprire După aceea suntem fericiți:-)))

Se recomandă aerisirea ușoară a climei la fiecare utilizare. r-go când știi că tot vin acasă și că nu folosești aparatul de aer condiționat în acea zi, oprești rețeaua de curent alternativ și o faci puțin în modul ventilator, Ventilează! Nu am avut niciodată o problemă cu clima, a trebuit să ne reîncărcăm de două ori în 260E km și aprox. asta e tot. Merită, de asemenea, să-l folosiți pentru amestec, astfel încât sistemul să fie lubrifiat chiar și pe vreme rece !

Consumul de petrol nu este gaz, așa cum este cazul, al nostru este de aprox. După 220-230, a început să ciupească puțin. 1 - 1,5 L/12000km.

Sunt și al doilea proprietar, l-au cumpărat cu 60Ekm, dar aș prefera să fiu atent la starea mașinii, nu la hârtii foarte mici, dacă este o mașină internă, pentru că dacă importi, atunci.

Îngheață 95 de benzină în plus sau 100 de benzină. fără ciocăneli, fără mâncare, liniște, merge ca un gony .:-))

Filtrul de benzină nu a fost înlocuit deoarece nu se află în el. Rezervorul de combustibil din pompă are un filtru a cărui dimensiune este concepută pentru viață.

Nu știu ce este filtrul. sigur că există și un alt nume, atunci poate răspund.

Experiența mea cu schimbările de ulei. Acest motor M16A este indestructibil. Am 300.000 și până acum am avut 25 de schimburi de ulei de atunci. În medie, perioada mea de schimb este de aproximativ 12.000. Am avut 10.000 și am avut și 15.000 de cicluri. Nu am folosit niciodată o mașină într-un oraș, numărul de kilometri de oraș este redus, până la 10 mii din 300. Consumul meu de petrol a crescut puțin la 230.000. Până atunci, cel puțin un litru trebuia reumplut într-un singur ciclu, acum 1,5-2 litri într-un singur ciclu. Consumul dvs. de ulei nu este deloc o problemă, acel motor ar servi și două corpuri, deci este proiectat pentru o viață întreagă.:)

Nu am inclus o casă de filtrare a polenului, doar o literă. A fost foarte scump în 2003, acum va costa doar un bănuț, așa că cumpără-l oricum. L-am rezolvat, tocmai am aplicat filtrul anno și, de atunci, am schimbat filtrul în fiecare an. De asemenea, își îndeplinește funcția.

După părerea mea, instalarea unui filtru de polen nu este doar recomandată, ci obligatorie, dacă îl instalați veți vedea că filtrul va fi negru de funingine într-un an. Și acest aliment nu trebuie aspirat în voi și veți fi dezamăgit, dar filtrul o va face pentru tine. Schimb ulei în fiecare an indiferent de km.

Îmi pare rău, dar aș mai avea câteva întrebări. În Lian n (noi suntem al doilea proprietar, dar am primit toate facturile de service și am ținut cartea de service), filtrul de benzină și filtrul nu au fost niciodată înlocuite. Filtrul și filtrul de polen nu sunt instalate din fabrică. Credeți că ar merita să le înlocuiți/instalați în 15 ani și aprox. 200000 km după?

(Potrivit unui centru de service în cauză, filtrul de benzină integrat în pompa de benzină nu trebuie să fie înlocuit, dar conform descrierii tehnice are o perioadă de înlocuire de 105000 km. Potrivit mecanicului, nu aveți nevoie de un filtru de polen dacă nu ați avut unul la fabrică. Sunt sceptic în privința asta.)

În plus, ce fel de consum de ulei ați experimentat de la Lian? Suntem aprox. Pe parcursul a 7350 km a fost 1 l în etapa anterioară (am umplut 2 * 0,5 l după aceea). Sunt acceptabile descrieri tehnice de până la 1 l/1000 km.

Cât de greșit este că proprietarul anterior a cumpărat ocazional 20.000 km până la următoarea schimbare de ulei, în loc de cei 15.000 km propuși? (Folosim deja mult mai mult în oraș, așa că nici nu am valorizat 10.000 km.)

Vă mulțumesc anticipat pentru răspunsuri!

Vă mulțumim pentru răspunsuri rapide, sfaturi și încurajări. Dacă nu te duci, cu siguranță nu-mi vine să cred că trebuie să-ți faci mâinile acolo și totuși poți deșuruba priza. Dar serios! Și iată, a funcționat!:-)

Trebuie să aduc o mână mică și, dacă sy trebuie să se poată întoarce în direcția corectă cu o mână mică, am încercat și eu să nu intru în mâna mea.

hõt da.principiu atât de simplu !

DAR dacă nu aveți o rață japoneză mică, densă, de dimensiuni asamblate, dar spuneți un măcelar bun maghiar sau poate o rață de dimensiunea unei palme, atunci se complică:-))

Este mașina, este un burete pe o parte, nu știu încă, pentru că am înlocuit-o cu mult timp în urmă și am pus un LED, acoperă !

Nu trebuie scoase șuruburi pentru a înlocui becul de poziție. Nu este necesar să mutați corpul de iluminat sau să deșurubați șuruburile pentru a înlocui becurile. Este foarte ușor să schimbați becurile Liana, în special pe partea dreaptă, deoarece nu există baterii. Protejați cauciucul în jos și puteți vedea celelalte operații.

Înlocuim becul de poziție din față din dreapta la Lianink 2005. Poate cunoașteți un link, o descriere din care să aflu cum să-l contactez? Mâna mea nu se potrivește, dar văd că (minimum) 3 șuruburi fixează corpul de iluminat. Le deșurubez, scot focul și gata?

Mulțumim pentru idei, nu în locurile indicate în acest moment.

dar este interesant, deoarece spatele este de obicei corodat și, prin urmare, mai căutat, din cauza ruperii.

dar merită, de asemenea, demontat, puteți găsi, de asemenea, aceeași culoare și fabrică (de exemplu, dezasamblare) care nu este „țesută” pentru a fi așezată pe lăcătuș, deoarece apare și calitatea xar remanufacturată.

Buna ! Căutați aici o reducere de aproximativ 30E.

Îmi cer scuze în avans pentru că ți-am cerut sfatul ca laic absolut. Potrivit instalatorului meu, aripa spate stângă 1.6 Lianm, în vârstă de 17 ani, ar trebui înlocuită. Am căutat pe net degeaba, nu am putut să-l găsesc. Știu că este o prostie. Am văzut un an de îmbunătățire a anunțurilor, dar nu cred că este suficient. Poate fi produs undeva? Există o soluție?

Toată lumea face ce vrea, dar zilele trecute a apărut un articol despre totalcar, valsagauto 400 de mii de forinți:

De aceea nu dau lianam, ci un pic de conserve, pentru că dacă trebuie să mergi cu sg.

Ideea este în ultimul articol, deoarece fabricile de mașini funcționează într-un sistem just-in-time, eu nu produc drumurile noi comandate, ci ceea ce are piesa de schimb, așa că timpul de așteptare crește din nou, atât de vechi mașinile folosite, dar fiabile, cu care puteți câștiga bani, merg la muncă.

Iubitul nostru Lian este de vânzare

Gama de turații foarte favorabilă este consumul de combustibil al motorului turbo?

Principala problemă a lianei este că motorul ar putea merge, ar avea 160 km lungime pe o mașină germană, dar șasiul său nu este atât de stabil, iar anvelopele de 14 inch nu pândesc în schimb, ieftin să le înlocuiască și în spate există o lipsă de bare de tractare, dar toate acestea sunt cea mai bună, mai durabilă mașină pe care am avut-o până acum.

Îmi face plăcere Lian L în 2003: ea divorțează încet de o femeie, dar după un accident o împing din nou, este o femeie bună cu spate infecțioasă Cusând, nu o priveliște mică. Ca parte a acestui lucru (pe măsură ce mergeți la spălarea mare în timpul investițiilor mari), bijuteria mea are, de asemenea, un aspect rotund frumos.

Cu toate acestea, ceva bukki lăcătuș ochi:

ar trebui - pentru că nu are - una dintre flanșe - inelul de primire - numele tuturor:

un inel negru din plastic cu o flanșă mai îngustă cu 3 dinți mici - un cârlig - came - un cui - toată lumea nu știe pentru că nu știi mare

Deci nu este cadrul de montare pătrat - suportul în care intră șuruburile, ci un inel special.

Poate ajuta cineva? Fraților. Mulțumesc anticipat!

De asemenea, am cumpărat un 1.6 Lianar pentru un 1.4 turbo automat S-cross. Păstrează viteza în jur de 1400-1600, selectând o treaptă de viteză care se rotește cam la fiecare tempo. Se rotește a șasea la o viteză de 2600 rpm. Liana a funcționat de la 4000 la 130.

Desigur, l-ar rupe pe al șaselea, are și putere în el, dar nu au fost puse în el, așa că trebuie să se învârtă mai bine pentru a vedea inima.

Nu pot să comentez linia S-cross/Vitara de 1,6 cuvinte, s-ar putea să știe la fel ca 1.4 turbo, dar de dragul experienței nu vreau să vorbesc.

Singura problemă este că producătorii de aici din Europa sunt prinși pentru emisii, așa că au început cu reducerea motorului și alte motoare, pentru că oricum nu se poate face. Scoateți multă putere dintr-un motor de 1 litru atunci când nu există turbo.

Marele avantaj pentru japonezi a fost că au rămas cu motorul pe benzină cu pompă netedă mult timp, deoarece există mai puține șanse de defecțiune.

Stau de la cuvântul lin, nu am bani de schimbat, deci uleiul este mai ieftin.

Nu există nicio diferență în ceea ce privește consumul cu motorul cu piston cu 1,3 fusuri de motorul cu funcționare lină de 2,4 litri. Am putut aduce 6,3 litri cu acest ultim motor.

Povestea este clară, au multă putere și în turbo:-) Am 1.6 aut. Mă uit la inima lui.

Ti-am scris scrisoarea. Nu există într-adevăr o pereche într-o mașină uzată.

Nu mi-am condus mașinile fără probleme. 170 a fost o ocazie unică și am lăudat mașina doar menționând.

Nu îi spun vânzării Lianei o aruncătură. L-am vândut. Am avut doar o experiență pozitivă cu ea. Dar nimeni care o cunoaște pe Liana nu va fi surprins.

Un vis s-a împlinit când l-am putut cumpăra.

Chiar facem același lucru ?

Cred că te apropii din direcția greșită. Nu există nicio alternativă la o mașină uzată și acestea nu sunt comparate cu un model nou/similar, în afară de o categorie diferită.

Să presupunem, de exemplu, dacă mergem până la 170 cu 1.6 Lianem, pe care l-am cumpărat la 70E km - nu la 1,3 - s-ar putea să nu fie în 260E km, la fel ca și cum a fost un test pe care tocmai l-ai aruncat un km 1,3 și 120E! Ar putea fi de la al doilea sau al treilea proprietar, au venit problemele. Și dacă merg mai departe, s-ar putea să nu doriți să fiți al doilea proprietar al turbo Vitar, pe care îl puteți folosi - sau nu sunteți sigur - într-un mod similar și apoi 4-6 Veți cumpăra de la el ani de zile - spun, poate nu am și nu am dreptate. gândește-te. covor pe covor, Liana folosită a fost tema și „cercul butonului” de cumpărat! ( rtsd: sub „guriga”)

Este într-adevăr o decizie de a cumpăra o Liana !

Am avut un sedan 1.3 GLX timp de 14 ani, pe care l-am cumpărat ca o mașină nouă. Am mers 120.000 de mile cu el. În afară de sonda lambda și unele suporturi din cauciuc, nu a trebuit să se înlocuiască piese. Sunt foarte iubiți. Pe drumul german, am mers lin cu bagajele la o viteză de 170 km/h pe o distanță lungă.

Nu sunt de acord că nu ai nicio alternativă. Mi-a părut rău, dar am reușit să scap de el după ce am cumpărat 1.4 Turbo GLX Vitara.

Aș minți dacă aș spune că Liana este mai bună.