Testăm nu numai mașina, ci și eu - site-ul oficial al lui Norbert Michelisz

Statistici WTCC/WTCR

Urmăriți-ne pe Instagram

Rămâi cu mine pe Facebook

Testăm nu numai mașina, ci și pe mine

Ianuarie nu este perioada cea mai plină de evenimente din turnee, dar chiar dacă lucrurile spectaculoase nu se întâmplă, există o lucrare serioasă în fundal. În culise despre pregătirea mea!

Zsolt Matics (Fit4Race) îmi ajută antrenamentele din 2010 cu metode speciale adaptate cursei de mașini, despre care ați văzut anterior videoclipuri ca pe un gust. Lucrul împreună cu cariera mea s-a dezvoltat mână în mână: când încă locuiam în Pécs, se putea să ne antrenăm doar o dată pe săptămână, iar eu practicam singură acasă, dar acum ne-am făcut planuri mai semnificative ca oricând pentru a ne pregăti pentru sezonul 2017.

Acest proces începe într-un mod similar cu pregătirea mașinii: la fel cum testăm Honda iarna, așa că am trecut prin teste în primele zile ale anului pentru a ști ce trebuie să facem pentru a atinge obiectivul. Ceea ce, desigur, este să mă pot profita la maximum de mine în sezonul următor. Cinci domenii majore definesc pregătirea mea, și voi arăta care dintre ele are rolul de a obține cât mai multe puncte alături de numele meu în tabelul de sfârșit de an.

1. Fiziologie

La fel ca la o mașină de curse, motorul este unul dintre cele mai definitorii elemente, așa că în cazul unui călăreț, funcționarea organelor interne stă la baza performanței. Prin urmare, am fost supus unui examen medical cuprinzător care s-a concentrat pe inimă, plămâni, circulație și metabolism, printre altele. Pe baza acestora, putem determina cât de mult și calitatea antrenamentului am nevoie pentru a obține fizicul dorit. Este important să nu se dezvolte nici supraentrenarea, nici subentrenarea. Nu a fost doar un test unic, înainte de fiecare antrenament putem folosi un test scurt de cinci minute pentru a măsura exact în ce stare se află corpul meu, ce fel de muncă am nevoie. De asemenea, a fost interesant așa-numitul test al undelor cerebrale, care a arătat cât de eficient mă pot relaxa și cât de repede procesez informațiile din mediul meu. Acesta din urmă este deosebit de important deoarece trebuie să mă confrunt cu mulți stimuli cât mai repede posibil în timpul unei curse.

2. Stilul de viață

Piatra de temelie a echilibrului meu este un fundal familial de susținere. Indiferent, există o zonă în care există loc de îmbunătățire, și anume calitatea somnului. Somnul este cheia regenerării, așa că folosim și un tester de somn pentru a obține și mai multe informații. Din fericire, nu trebuie să port nicio unealtă pentru asta, va fi atașat de pat și îmi va urmări toate vibrațiile. Scopul ar fi să stabilesc un ritm de somn, pentru care, de exemplu, trebuie să mă culc conștient, în fiecare zi la aceeași oră. Dacă îți poți atinge obiectivul, te poate ajuta, de asemenea, să te regenerezi în weekend-urile cursei.

3. Structura mișcării

Dacă în parabola anterioară motorul era egal cu organele interne, atunci această zonă se concentrează pe ceea ce este șasiul mașinii de curse. Brațele, picioarele, trunchiul, coloana vertebrală, tot ceea ce aparține mișcării. Acest lucru nu este îmbunătățit doar de antrenamentele văzute în videoclipuri, ci și de un fizioterapeut și un terapeut de masaj. Acum obiectivul nostru principal este să-mi întăresc mușchii abdominali, ai spatelui și ai trunchiului, cu acești mușchi adânci pentru a forma un fel de corset în jurul corpului meu. Acest lucru este important din două motive. Una este protecția: în sportul cu motor există întotdeauna riscul unui accident, iar un corp muscular puternic protejează mai bine împotriva rănilor. Cealaltă este creșterea performanței: dacă acești mușchi adânci oferă o postură stabilă, pot corecta mișcarea bruscă și neașteptată a mașinii cu mișcări mai precise. Dezvoltăm propriocepția: depinde, de exemplu, de când călcăm pe un teren înghețat și alunecăm, cădem pe nas sau ne putem menține pe picioare echilibrați. Uneori, situații similare, neașteptate din mașină, trebuie să răspundă în mod adecvat.

4. Psihologie

De curând am finalizat un test de psihologie sportivă de două ore și jumătate specific sportului cu motor. S-a dovedit că interferența este un domeniu cu care ar trebui să merg mai departe. Este vorba despre cât de mult pot exclude barierele fizice (de ex. Oboseală, durere) și mentale (orice enervant) într-o situație competitivă. De asemenea, ne antrenăm pentru asta, încercăm să o realizăm cu diferite exerciții, astfel încât să nu mă poată scoate din echilibrul meu mental. De exemplu, atunci când există un antrenament de grup, Zsolti inventează sarcini în care ne măsurăm reciproc și apoi începe spiritul competitiv. Acesta este momentul în care el încearcă să mă deranjeze, să mă șocheze și trebuie să mă descurc cu situația, astfel încât să nu-mi pierd concentrarea. Această parte a „antrenamentului” este o lucrare complet comună, cam ca atunci când lucrez cu inginerul meu de curse. El sugerează ceva, îl încercăm și apoi mergem mai departe pe baza sentimentelor și feedback-ului meu.

5. Nutriție

Cu ajutorul lui Zsolti, o echipă de experți în nutriție mă acordă, de asemenea, atenție. Am făcut un număr de sânge extrem de complex, astfel încât să știm de ce am nevoie. O lira sau două este, de asemenea, de o importanță extraordinară în motorsport, acum scopul ar fi să pot slăbi 4-5 kilograme pentru că dacă aș cântări mult mai puțin, balanța ar cădea în altă parte a mașinii, ceea ce ar avea mai multe opțiuni, deci ar fi un avantaj pentru noi. În același timp, nu contează ce și cum pierd aceste 4-5 kilograme, pentru că atunci când slăbești, pierzi și grăsime și mușchi. Acum, experții urmăresc să-mi reduc greutatea, păstrându-mi depozitele pline și să nu slăbesc în detrimentul performanței.

Aceste cinci domenii sunt împletite: dacă reușesc să mă dezvolt într-una, va avea un impact pozitiv și asupra celorlalte patru. Este o lungă pauză de iarnă la WTCC, dar încerc să profitez la maximum de timp. Sunt hotărât, știi că am planuri mari pentru 2017!:)