Cumpăr cauciucuri hipersportive, sportive sau pentru drumeții sportive?

Anul trecut am reușit să mă așez pe un Pegaso 650 Stradara din 2006, iar anul acesta se va schimba anvelopa. În prezent are un Dunlop GPR 300, dar nu am o experiență bună cu el, fața și spatele au alunecat în ciuda presiunii potrivite și a 35 de grade de soare.

Folosesc și motorul pe pistă (Bp-Miskolc) între 1-2000 km undeva/sezon, dar îmi place Mátra, iar anul acesta vizăm Polonia. Dacă nu primesc o furtună prea mare în mișcare, mă opresc doar până ridic haina de ploaie, dar de obicei nu fac multe sute de mile în ploaie și atunci evit și serpentinele. Nici eu nu sunt o motocicletă de turism cu o bicicletă de turism, dar dacă timpul îmi permite, indiferent de cât de ocolit aș alege, prefer să aleg colțurile. Merg în jur de 7-8000 km într-un sezon.

Pe scurt, vreau să îmbrac o anvelopă care are mai multe caracteristici sportive, astfel încât să pot urmări unicornul și în munți, dar nu va fi în carouri la mijloc, dacă 1-2 mile de această autostradă rulează într-un singur sezon. .

Nu mai am încredere în Dunlop, așa că am arătat ca următoarele anvelope:

- Bridgestone S21 (sau predecesorul său, o foarte bună valoare pentru bani: T30 EVO)

- Pirelli Diablo Rosso III

- Metzeler Roadtec 01

Anvelopele de mai sus sunt destul de asemănătoare și, deși Pegasus nu este atât de puternic încât să le macine repede, poate că rezistența la uzură poate fi un aspect crucial atunci când alegeți. Care credeți că ar fi alegerea corectă și sub ce presiune ar trebui să le folosesc? Am jupuit Dunlop cu valorile recomandate de Aprilia, este mai bine să trec la cea recomandată de producătorul de cauciuc (dacă există)?

Anvelopele pe care le arăți sunt toate bune, deși există diferențe între ele. Bridgestone S21 este specific o anvelopă sport, iar S20, S20 Evo și S21 sunt toate anvelope grozave, am avut o experiență bună cu ele, deși S20 s-a epuizat foarte repede, mai târziu în serie au lucrat la ea - dar este un fel de gen care se lipeste, și cercurile. De aceea experimentează cu anvelope cu mai multe componente și așa este, dar de aceea tracțiunea a fost considerarea principală. Pentru un tur enduro în jur de cincizeci de cai putere și motociclismul calm, aceasta este un pic o exagerare. Dacă întrebați, veți fi mulțumiți de aceasta, dar este posibil să slăbiți mai repede decât vă așteptați.

Diablo Rosso III este, de asemenea, o anvelopă bună, este o bicomponentă, altfel o anvelopă sport de stradă care poate fi vizitată în zilele de pistă. Nici nu este ieftin, dar este foarte bun. Apropo, Rosso II nu este prea.

Metzeler Roadtec 01 este deja o anvelopă de turism sport și este, de asemenea, bicomponentă, astfel încât să reziste bine la secțiunile de autostradă și apoi să prindă în viraje. De aici vă puteți aștepta la cea mai lungă performanță a celor trei, dar va fi mai puțin sportivă.

Toate cele trei sunt alegeri bune, dacă nu sunteți sigur, alegeți Pirelli, care este mijlocul. Cu toate acestea, orice ați cumpăra, aveți grijă să nu supraîncălziți o anvelopă. Acest lucru se datorează faptului că cel mai bun cauciuc aspiră dacă îmbătrânește sau nu este depozitat corespunzător. De asemenea, asigurați-vă că capacitatea de încărcare a anvelopei se potrivește cu motorul dvs., deoarece acesta este singurul mod în care va fi ideal să se manipuleze. În ceea ce privește presiunea anvelopelor, este recomandabil să utilizați valoarea specificată de producătorul motorului, dar nu vă faceți iluzii cu privire la acuratețea manometrelor din puțuri.