Ultimul vis pentru tineri ar putea fi Renault Twizy

Datorită formei sale sau, mai degrabă, a design-ului său, până acum mulți au fost entuziasmați de Renault Twizy, care este în cea mai mare parte conceput pentru uz urban. Micile lucruri care nu sunt disponibile în țara noastră pot câștiga o nouă bază de fani: datorită modificării legislației UE, a devenit un șofer de la vârsta de 14 ani.

Modelul electric al producătorului francez în Franța este așa-numitul poate fi condus cu un permis pentru patru roți cu motor ușor, a cărui limită de vârstă a fost redusă de parlamentari de la 16 la 14 ani. Datorită acestui fapt, pentru tineri - cel puțin spre vest de noi - există o alternativă mai sigură și mai confortabilă la scutere, este adevărat că blocajele de trafic nu vor fi evitate cu Twizy. Dar ce trebuie să știți despre micul lucru simpatic?

Vehiculele electrice sunt deja oferite de mai mulți producători, dar toate au în comun faptul că nu sunt în măsură să garanteze un preț competitiv, astfel încât resursele pentru dezvoltare pot fi considerate ca o sumă aruncată într-un puț în avans, în afară de percepția îmbunătățită a marca dată.

Puritanul, sau prima, va fi câștigătorul?

În principiu, există două căi de ieșire din impas, dintre care potrivit unuia vânzarea de mașini electrice este posibilă ca produs premium, în timp ce pe baza celuilalt pentru clienții pregătiți pentru compromisuri, portajul trebuie comercializat în ambalajele puritanice cât mai acceptabile.

În legătură cu această din urmă teorie, o mică cale secundară este că prețul, care încă converge la limita psihologică de zece milioane de forinți, permite doar achiziționarea celei de-a doua sau a treia mașini a familiei, în timp ce un decalaj pe piață în sine. Orășenii iluminați au nevoie de un vehicul relativ bine folosit, la prețuri accesibile, pentru a înlocui transportul public și cu atât mai mult, ceva care are o mare nevoie în jungla de beton: „ilaritatea”.

Deschiderea veselă este ceea ce este o lipsă nebună în orașele mari

Și în veselie, Renault Twizy nu lipsește, deoarece aspectul său este însoțit de un zâmbet larg și putem fi fericiți, deoarece francezii și-au asumat sarcina aparent ingrată de a da răspunsuri reale la întrebările și problemele inițiale ale conducerii electrice. . Și noutatea este interesantă și pentru Ungaria. Pentru tineri, există o galerie cu premii mari, întrucât dealerul pune micul loc cu două locuri în saloane după eliminarea ezitării autorităților de transport, care nu este nici scuter, nici mașină, dar pe baza exemplelor occidentale din înregistrarea din ochii lui are șanse mari să avanseze către un quad.

Cu o greutate mai mică de jumătate de tonă, Twizy lansează liniile de producție pe două nivele de performanță, deoarece francezii prevăd ediția de 5 cai putere (Twizy 45) care poate fi condusă fără permis în mai multe regiuni, oferind elevilor de liceu posibilitatea de a alege, dar adulții preferă tracțiunea din spate, o versiune de 18 cai putere a unei mașini agricole oferită la o taxă relativ modestă poate fi ideală.

Versiunea mai slabă vizează tinerii care nu sunt încă autorizați

Desigur, cuplul de 57 Nm al motorului asincron al unei mașini oferit fără niciun fel de ajutor electronic, precum ESP sau ABS, nu mai este un motiv de rușine și nici nu putem crea un obstacol în trafic, deoarece poate fi atins în 8,1 secunde.60 km/h crescând în același timp ritmul nostru la doar 80 km/h pentru a cuceri suburbiile.

Vă puteți aventura la 100 km de priză. Echivalent cu kWh/100 km consum. Deci, bateriile de 6,1 kWh și 98 kg își fac partea, și dacă dintr-o perspectivă globală, nici măcar nu putem vorbi despre o mașină cu emisii zero, pe baza mixului de producție european, emisiile de CO2 derivate de 40 g/km sunt încă remarcabile printre vehiculele disponibile în prezent.

Puritan, dar relativ confortabil pentru două persoane

Bazat pe toate acestea, se poate observa că Twizy este excelent pentru sarcinile zilnice, care se află la 5,5 metri de o rețea de uz casnic de 230 Volți, în timp ce conform descrierilor din fabrică avem lățimea completă a umerilor după 3,5 ore, în timp ce după 2,5 ore am conta pe 80 la sută din gama totală.

Complet reîncărcabilă în 3,5 până la 5,5 ore Prin deconectarea cablului, puteți călători din nou pe roțile de 13 inci, al căror zgomot de rulare nu este nesemnificativ, deși nu ar putea atrage niciodată privirea cu zgomotul motorului unei mașini cu un motor exploziv. Cu toate acestea, șasiul Twizy de 2,34 metri lungime, 1,45 metri înălțime, dar cu o lățime de doar 123 de centimetri este surprinzător de strâns și, datorită bateriilor ascunse sub scaunul șoferului, centrul său de greutate este foarte scăzut, așa că este nu extrem de directă.poate constitui și o problemă pentru manevrele bruște brute și schimbările de direcție.

Farmotoros și tracțiunea spate - un sens giratoriu de mare viteză

În spate, anvelopele mai largi (145/80 R13) încă păstrează aderența solidă, dar roțile din față mai înguste (125/80 R13) conduc deja la subtraversare atunci când caută limite. Inutil să spun că, în mâinile deschise, datorită construcției vehiculului, „forța de alunecare” nu este nici o cascadorie imposibilă, a cărei performanță merge mână în mână cu direcția inutilă.

De asemenea, putem pune o potrivire orientată spre spate pe baza tuturor acestor aspecte. Deși reglementările europene nu necesită teste de impact pentru noutatea Renault, simulările pe computer ale inginerilor care utilizează metoda elementelor finite, cu excepția impactului lateral, nu au dat rezultate care au fost supuse rezervărilor. Mașina, care este echipată cu patru discuri de frână, dar nu are frâne antiblocare, se oprește la mai puțin de 25 de metri de viteza maximă, cu o decelerare de 9,7 m/s 2, astfel încât distanța sa modestă de frânare este cu adevărat remarcabilă.

Există, de asemenea, un airbag și o centură de siguranță, dar nu este o mașină blindată

Pentru o taxă suplimentară, un mic Lamborghini. Minutele vesele pe care le obțineți în timp ce conduceți, desigur, uită de toate compromisurile pe care le-ați făcut, iar pasagerii care stau unul lângă celălalt cu siguranță nu se pot plânge pe vreme bună, deoarece se pot identifica cu ciudatul mix de experiență decapotabilă și motociclism. Twizy poate fi comparat cu mașinile deschise datorită structurii fără uși ca standard, în timp ce suprataxa structurii, care poate fi comandată cu un capac din plexiglas transparent, cu deschidere în sus, în partea de jos, poate fi pusă la ordinul a 180.000 HUF.

În lumina celor de mai sus, desigur, se poate ghici că designul cabinei este destul de puritanic, dar și perfect impermeabil, iar pe baza conversației noastre cu producătorul, ei și-au dat capul, deși Renault nu mai glumește despre personalizabilitate, nici imaginația mașinii nu poate fi limitată de imaginație.

Ce alee pentru el.

În orice caz, nu există încălzire și nu va exista încălzire, dar, datorită vântului frontal, aerul condiționat nu poate fi niciodată plâns, iar la cerere, muzica poate curge din difuzoarele deasupra capului, ceea ce David Guetta spune că este furnizat de campanie publicitară curentă. Din punct de vedere practic, pe tabloul de bord există două compartimente mai mici, cu afișaj digital, dintre care doar unul poate fi blocat, iar dincolo de acesta există un spațiu de 31 de litri în spatele scaunului pasagerului, în timp ce plasele pot fi agățate în colțuri diferite și colțuri, sau doar compartimentul standard pentru bere, chiar și pungi la modă care pot fi atașate doar pe spate pot găzdui.

Bazându-ne pe toate acestea, bineînțeles, ne-am gândi de două ori să votăm pentru Twizy electric, dar aici vine designul atent proiectat de Renault, care ar salva clienții de costul brusc și unic al deprecierii bateriilor prin închirierea bateriilor cu șase celule. După reducerea capacității de stocare la 75 la sută, putem înlocui modulele cu altele noi, încheind în același timp un contract pentru distanță și durată.

Pe baza acestora, fără a lua în considerare costul reîncărcării, taxele lunare fluctuează între 14.500 HUF și 21.000 HUF, care pot concura în continuare cu transportul public, deoarece autobuzele, tramvaiele și metrourile nu ne scutesc de vreme, în timp ce Twizy ne sprijină cu oarecare confort.de asemenea libertatea de timp și spațiu a individului.

Nu aveți nevoie de multă imaginație pentru a picta un tablou idilic

Pur și simplu grozav - ușor de utilizat Nu mai rămâne decât să aruncăm o privire asupra etichetelor de preț, care sunt 2,15 milioane pentru Twizy 45 în cazul vânzărilor interne și 2,15 milioane pentru versiunea de 18 cai putere.

O sumă de 2.380.000 HUF poate fi decorată, dar nici o versiune de lux nu poate costa mai mult de 2,65 milioane. Revoluția Renault ar putea fi, prin urmare, o durere de cap, deoarece cei care doresc să părăsească scuterul pot găsi cu ușurință noutatea scumpă, în timp ce șoferii sunt mai puțin dispuși să renunțe la confortul anterior, dar pentru cei care nu sunt preocupați doar de conștientizarea mediului în teorie, francezii oferiți o alternativă reală, ca să nu mai vorbim de faptul că tinerii și adolescenții care se deplasează pe terenul realităților vor avea șanse mari să tapeteze pereții camerelor lor cu imagini Twizy în viitor.

Este, de asemenea, ideal pentru închirieri auto, flote și curieri

Desigur, importatorul intern nu prețuiește visele mici, dar există speranțe secrete că nu ar fi o idee a diavolului ca companiile de stat să voteze în favoarea transportului local cu emisii zero, cum ar fi jumătate de milion de biciclete de camping sau mașini folosite fără încărcare de către un singur șofer. în schimb, vehicule similare ar putea fi conduse de angajați ai poștașilor, curierilor și altor companii, dar noutatea Renault nu ar trebui să fie aruncată pentru mașinile de închiriat urbane și companiile care oferă servicii de „partajare auto”. În orice caz, aspirațiile sunt frumoase, iar Twizy poate acum, cu bun simț, să aducă o soluție reală problemelor de trafic din ce în ce mai presante din marile orașe. În plus, vizează și mai mult tinerii, dar răspândirea modelului în alte țări este împiedicată de legislație: în multe locuri, precum a noastră, este considerată o motocicletă, care necesită o licență specială.

Indiferent, ne-ar plăcea să sărim la volanul Twizy pentru a fi folosit în oraș și, ca tânăr, o pasăre ar fi putut fi prinsă cu noi dacă ar fi putut intra în joc deținerea unui astfel de patru roți. Ce mai faci?