Un litru, nereversibil - test de conducere Opel Corsa

Cu cel mai mic motor, noul Opel Corsa este cel mai bun, dar nu doar inima Szentgotthárd îl face interesant: parcă ar fi fost înlocuit, chiar dacă doar cele mai importante piese au fost dezvoltate în continuare. De exemplu, a învățat să navigheze de pe un smartphone, să parcheze singur, să se întoarcă fără o mașină ieftină și, din fericire, a scăpat și de a fi redenumit Fritz sau un alt nume vechi german.

Vechea caroserie poate fi recunoscută din linia acoperișului și din sticlă, dar proporțiile s-au schimbat. Cu mustața lustruită sau cromată, grila este similară cu cea a lui Adam, farurile ducând linia Astra mai departe. Pentru mai multe fotografii în galerie, faceți clic pe imagine! Sursa: Opel

Ce este și ce este nou în el?

Opel, cu strămoșul său în formă de cub, Corsa, promovat împreună cu Steffi Graff, Opel s-a scufundat în afacerea cu automobile mici și și-a făcut avere: a vândut în total 12,4 milioane de unități din diferitele sale generații în doar trei decenii. Acesta este singurul model din paletă care a reușit să-și păstreze numele până la capăt, ceea ce a fost recent un privilegiu important, pe măsură ce medicamentul cuiva s-a lansat în departamentul de marketing al Opel: moda mini a fost numită Adam în onoarea fondatorului companiei, iar noua mașină a lui Karl va fi etichetată Karl. Dacă Corsa ar fi fost redenumită, ar fi existat o mare șansă ca numele altor răsaduri Opel, Wilhelm, Heinrich, Ludwig sau Fritz, să fi apărut - dar acestea din urmă ar fi deosebit de jenante în lumea vorbitoare de limbă engleză.

Apropo de generații, trebuie menționat faptul că actualul Corsa este deja a cincea generație, deși ar fi mai potrivit să vorbim despre poate patru și altele, deoarece noul model se bazează pe placa de podea a predecesorului său și în spatele modelului proaspăt scenele rama corpului este veche. Opel nu este singurul cu această tactică rentabilă, Volkswagen a făcut același lucru pentru a înlocui unele serii Golf și Passat, de exemplu, dar au existat suficiente modificări în detalii pentru a face mai mult decât simpla cusut cu riduri.

Plăcere concisă: cu noile stopuri, Corsa a devenit mai groasă. Fabricat în Zaragoza și Eisenach, fostul oraș natal al Wartburgs, cele mai multe motoare din Szentgotthárd Sursa: Opel

Cum arată?

Designerii au făcut tot ce au putut pentru ca Corsa să pară mai largă și astfel mai matură: orizontală în lățime și urmând stilul Astra cu lumini față și spate, reliefuri de tip hochei pe panourile laterale și o grilă imensă care formează un zâmbet, evident clienții de sex feminin au scăzut. Detaliile mele preferate sunt mulajele din jurul logo-ului, care nu au o baghetă cromată de câmp, ci file de capăt îndoite, precum aripile avioanelor Airbus și Boeing de nouă generație.

Presele calcă noi margini în plăcile laterale, făcând profilul Corsa mai agil. Izolația fonică s-a îmbunătățit mult, centrul de greutate a fost redus cu jumătate de centimetru, conducând cerul și pământul în comparație cu vechiul Sursa: Opel

În timp ce interiorul Corsa D era un detaliu definitoriu al turnului consolei centrale cu prize de aer rotunde care amintesc de urechile lui Mickey Mouse, în E panoul de instrumente a devenit orizontal, creând iluzia unei mașini mai mari. Rafinamentul este, de asemenea, ajutat de detalii, cum ar fi capacul moale, numeroasele margini cromate, inserția decorativă sofisticată (colorată pentru o calitate premium) și panoul climatic frumos familiar de la Adam, în general, senzația de calitate a fost mult mai bună . Cu toate acestea, în unele locuri piciorul calului iese în evidență, de exemplu, butoanele de mustață obositoare nu au putut fi înlocuite și nici zona din jurul panoului ușii și a cutiei de viteze oferă o senzație de déjà vu.

Conținut tehnic

Designerii subliniază cu mândrie că a existat doar o creștere minimă a lungimii corpului (datorită noilor bare de protecție), astfel încât Corsa a rămas compatibilă metropolitană cu cei patru metri ai săi. Nu a devenit mai greu după conversie, dar în acest moment este în dezavantaj în comparație cu construcțiile proaspete și ușoare, versiunea diesel, de exemplu, cântărește 1.237 de kilograme cu un șofer. Oricine se așteaptă la dificultăți bazate pe acestea va fi plăcut dezamăgit, deoarece șasiul a fost reproiectat în nenumărate puncte, ceea ce împreună cu noua direcție servește unui obiectiv nobil: o manevrabilitate mai bună.

Panoul de bord complet și volanul au fost, de asemenea, înlocuite, oferind Corsa impresia unei mașini moderne și de înaltă calitate. O altă problemă este că la periferie (panoul ușii, tunelul cardan etc.) rămâne mult din vechea sursă: Opel

După Adam Rocks, mândria Szentgotthárd, noul motor turbo de un litru, 90 sau 115 cai putere, este de asemenea disponibil aici. Oricine are trei cilindri este scurt poate solicita și versiunea 1.4 Turbo, dar este mai bine să fii pregătit să fii strâns la 100 de cai putere, ca să nu iei spectacolul de pe noul bloc Ecotec DI. Desigur, pe piețele sensibile la prețuri, cum ar fi Ungaria, vechile motoare cu aspirație 1.2 și 1.4 vor fi alese de mulți, aceștia din urmă (singurul oferit) cu transmisie automată sau robotică. Oricine suferă de febră pentru valori de consum de laborator mai mici de patru litri poate cumpăra și un Corsa diesel cu un motor 1.3 CDTI reproiectat cu 75 sau 90 de cai putere, la fel ca majoritatea benzinelor, este disponibil un sistem start-stop.

De ce este scump să instalați un sistem independent atunci când majoritatea oamenilor oricum transportă totul pe smartphone-urile lor? Corsa poate naviga și de pe un dispozitiv iPhone sau Android, deși uneori prea încet în momentele critice Sursa: Opel

În domeniul asistenților de conducere, noua generație a devenit cu adevărat actualizată, instalându-se singuri în parcare, recunoscând semne, monitorizând spațiul mort și benzile și chiar încercând să descurajeze șoferul de la un accident de la bord cu un semnal sonor și vizual. Mi-a fost dor de controlul de viteză adaptiv, deși, dacă l-aș obține, Opel-urile mai mari nu ar avea prea multe privilegii. Electronica de consum a evoluat, de asemenea, sistemul IntelliLink afișează caracteristici ale smartphone-ului (radio pe internet, citirea e-mail-urilor etc.) pe un ecran tactil de șapte inci, iar cu BrinGo, navigația rulează și de pe acesta. Sistemul este ieftin și imaginativ, dar este păcat că ghidul de călătorie se împiedică uneori la intersecții.

Cum să călătorești în el?

Cu spațiul său practic neschimbat, Corsa nu are surprize în ceea ce privește spațiul: are acces confortabil în față și călătorii mai scurte în medie în spate, dar evident nu este clasa business - această parte este mai mult pentru copii sau pentru genți de cumpărături. Doar pentru a revinde mai ușor, merită să plătiți o suprataxă de o sută de mii de forinți pentru versiunea cu cinci uși, iar vârful extralistic este un purtător unic de biciclete din categorie, care poate fi scos din bara de protecție spate ca sertar fără a fi nevoie să remontați placa de înmatriculare.

Spectaculos, dar vederea este răsfățată de stâlpul C cu trei uși coupe, spațiul disponibil este cu mult peste media categoriei. Puteți alege, de asemenea, tapițerie mai interesantă, chiar și cu un model retro, cum ar fi cravata bărbaților vechi Sursa: Opel

Portbagajul este cu câțiva litri mai mare decât VW Polo, considerat eminentul categoriei, și poate fi chiar extins la 1.090 litri, astfel încât o podea care poate fi fixată în două poziții în conformitate cu regulile nescrise ale etichetei mici pentru mașină diferenta de nivel. Ca accesoriu neobișnuit, nu doar scaunul, ci și volanul și parbrizul pot fi încălzite separat (deși fibrele de încălzire distractive sunt vizibile în fereastră), acest lucru va fi evident popular în țările scandinave. Amortizoarele adaptive, pe de altă parte, nu sunt disponibile la un cost suplimentar, deci rămâne la latitudinea salonului să decidă dacă dorim o reglare confortabilă sau sportivă a șasiului. Primul este recomandat pentru drumurile maghiare, deoarece nici Corsa nu zbârcâie cu el, dar netezeste cu abilitate denivelările cu o dimensiune normală a roții.

Ce să conduci?

Nu aș spune că aș fi un fan al celor trei cilindri, dar turbo-ul Szentgotthárd de un litru este reperul pentru clasa de dimensiuni, cel puțin în versiunea de 115 cai putere. El ia cu entuziasm gazul și iubește să se învârtă, dar în același timp nu este slab în partea de jos și chiar are o mulțime de rezerve de energie în ritmul autostrăzii. Condus în grabă, desigur, consumul său poate ajunge cu ușurință până la șapte litri, dar poate consuma și păsări, iar zumzetul Maruti cu trei cilindri este aproape deloc caracteristic, ceea ce a fost realizat cu zgomot atent. izolație și un arbore compensator. Atunci am început să apreciez cu adevărat calitățile micului motor când am trecut pe hârtie pe o mașină de test 1.4 turbo mai slabă, dar mai puternică și m-am simțit reticentă după aceea.

Nu bateți niciodată? Adevărul vechiului slogan Opel nu este încă susținut de experiența cu noul turbo cu trei cilindri, dar este de departe cea mai bună ofertă. Toate motoarele sunt Euro 6, motorina diesel a fost complet reproiectată pentru această sursă: Opel

Corsa a reușit să ofere surprize suplimentare, de exemplu, transmisia cu șase trepte a versiunilor mai puternice a fost destul de precisă și a apărut brusc feedbackul asupra servodirecției electrice moarte anterior. După ce leagănele, bucșele, stabilizatoarele, arcurile și altele au fost refăcute în șasiu, mișcarea sa a devenit mult mai inteligentă și mai receptivă la mișcările de direcție, ceea ce este, de asemenea, o veste bună pentru cei care așteaptă versiunea OPC. Dar ce-i cu gospodinele? Se pot bucura de cercul de rotire de 10,5 metri, de volanul cu un singur deget în poziția City și de bara antiruliu.

Merită prețul?

Corsa demonstrează că o mașină nu trebuie neapărat să fie un design nou până la ultimul șurub pentru a fi semnificativ mai bună decât predecesorul său. De acum înainte, în loc de tracțiunea veveriței, motorul de aspirație de 1,2, 75 de cai putere va intra, în esență la prețul anterior, pentru 3,4 milioane de forinți, ceea ce la început nu pare foarte prietenos - dar pentru această și toate celelalte versiuni de asemenea, o reducere de introducere a forintului de 410 mii.anunțată de importator. Scăzând acest lucru din prețul de listă, Turbo de 115 cai putere, cu mii de turbocompresoare cu echipamentele Enjoy costă 4,05 milioane HUF, iar prețul modelului 1.4, de asemenea turbo-color Edition Color cu trei uși este exact de 3,7 milioane.

Cubul Corsa A a fost introdus în 1982, runda B vânduse patru milioane, C avea un design unisex, D, co-dezvoltat împreună cu Fiat, avea primul său coupe cu trei uși, iar noul E făcuse pași mari cu sistemele sale de asistență a șoferului Sursa: Opel

Odată cu ieșirea din Europa a mărcii Chevrolet, Opel a scăpat de concurența internă serioasă, dar are încă multe provocări. Prețul de ofertă de 3,2 milioane de dolari al modelului Selection de 90 de cai, cu cinci uși, produs în serie, a fost împușcat la Suzuki Swift (deși aparatul de aer condiționat este standard), dar puteți cumpăra Kia Rio, Dacia Sandero mai săracă sau un imbatranit și mai slab Ruda Corsa, Fiat Punto, cu sute de mii mai ieftină. Dacă doriți un design modern și o tehnologie cu performanțe de conducere bune, vă puteți regăsi cu ușurință în gama de preț de 3,5-3,7 milioane cu Renault Clio și Citroen C3 și în lista de prețuri a eternului concurent Ford Fiesta și Volkswagen Polo, putere modele.