Taxele de drum cresc traficul

Traficul pe singura stradă principală din Budaörs a crescut în medie cu 15 la sută, dar există secțiuni în care conduc cu 35 la sută mai mulți oameni decât acum doi ani. În 2013, măsurătorile au fost efectuate de aceeași companie și în aceleași puncte ca acum, astfel încât datele sunt comparabile - a declarat Tamás Wittinghoff, primarul orașului.

În ianuarie, guvernul a efectuat taxe pe secțiunile de autostradă și autostrăzile fără taxă, anterior cunoscute sub numele de ocoliri, și a introdus autocolante anuale județene. Au existat puține obiecții la acestea din urmă, dar datorită noilor secțiuni plătite, „județul”, care poate fi achiziționat pentru 5.000 HUF, nu numai că a extins oferta de autocolante existentă (săptămânală, lunară sau anuală).

Făcând cea mai mare parte a autostrăzii M0 taxabile, oamenii din Budapesta și din județul Pest au devenit cumpărători „forțați” ai noii invenții, pentru că altfel nu ar putea ajunge la locul de muncă sau la reședință pe rutele lor obișnuite. Acest lucru este bine demonstrat și de cifrele Furnizorului Național de Servicii de Taxă publicate de nol.hu, potrivit cărora 621 mii de autocolante județene s-au „vândut” la nivel național în ianuarie, în valoare de 3 miliarde HUF. În Budapesta și județul Pest, peste 400 de mii de autocolante au fost schimbate, în județul Fejér numărul acestora a depășit 50 de mii, urmat de Győr-Moson-Sopron cu 31 de mii de noi tipuri de autocolante vândute. În județele Heves, Csongrád, Bács-Kiskun și Somogy, cifrele variază de la 10 la 20 mii, în celelalte regiuni mai puțin de zece mii s-au schimbat în ianuarie. Șoferii văd și autocolantul județului ca o opțiune, lucru demonstrat de faptul că în unele locuri a existat o creștere notabilă a traficului pe autostradă - a indicat operatorul autostrăzii.

Conducerea orașului Budaörs a prezis, de asemenea, o creștere a traficului, deși pe drumurile interne. S-a emis ipoteza că mulți dintre cei care locuiesc în aglomerare care au folosit până acum autostrada care împarte orașul zilnic nu vor declanșa autocolantul județean anual, deoarece această porțiune de drum poate fi declanșată pe drumurile interioare. În timpul negocierilor întârziate cu guvernul, primarul Tamás Wittinghoff a cerut să aștepte rezultatele investigațiilor obiective și a numărului de trafic înainte de a finaliza noul sistem de taxare. Cu toate acestea, perioada numită și operațiune de proces de către prim-ministrul Viktor Orbán sa încheiat mai devreme, la sfârșitul lunii ianuarie, și nu se știe din ce motive unele secțiuni plătite anterior au fost eliminate din sistem, în timp ce altele au rămas în acesta.

Conducerea orașului Budaörs a considerat că creșterea traficului ar trebui susținută nu numai prin anunțuri publice, ci și prin măsurători obiective. Pannon Engineering Kft. Examinat între 21 și 23 ianuarie și, conform rezumatului său, traficul drumului principal nr. 1 - cu excepția unei singure secțiuni transversale - a crescut pe toate secțiunile. „Creșterea medie ponderată a traficului este de 15 la sută, ceea ce este semnificativ mai mare decât creșterea de 3-4 la sută așteptată în mod realist în această perioadă, pe baza dezvoltării medii a traficului. Făcând posibil ca zona de transport Budaörs a autostrăzii M1-M7 să fi jucat un rol decisiv rol în reorganizare. " De pe autostrada nr. cantitatea de trafic suplimentar deviat către drumul principal este de 2-3.000 de vehicule pe zi pe baza datelor de numărare.

Potrivit lui Tamás Wittinghoff, cifra destul de dramatică arată că guvernul a greșit în respingerea cererii lui Budaörs de a face gratuit secțiunea introductivă comună a M1-M7 că sigur nu va mai exista trafic pe drumurile interne ale orașului. Prin urmare, primarul redeschide negocierile cu guvernul.