Volkswagen Golf 1.2 TSI Bluemotion: turbo pentru toată lumea

Cei mai mulți cunoscuți și străini au făcut ochii mari când am spus că există un motor 1.2 în Golf. Și în plus, este benzină. Si pleaca? Au întrebat. Răspunsul nu este rău.

Golful a devenit o serie de epocă: mulți numesc întregul segment Clasa Golf. Apropo, am aflat și de la dezvoltatorii BMW că revoluția este întotdeauna urmată de evoluție, și acesta este și cazul Golf. Numerele impare sunt astfel întotdeauna un pas înainte în viața modelului, iar numerele pare pot fi interpretate ca un fel de cusătură cuprinzătoare a ridurilor. De aceea cele șase nu sunt mult diferite de cele cinci: înlocuirea farurilor rotunjite cu una pătrată este schimbarea cea mai vizibilă. Așadar, nu leșinăm din formă - iar în interior, situația este și mai deprimantă. Există cei cărora le place să se plictisească, dar nu există cu adevărat nimic în acest interior de culoare neagră de aproape din Golf care să ne facă să creștem puțin ritmul cardiac. Totul este la locul său, știu imediat unde să ajung, nimic remarcabil, cu adevărat demn de menționat. Sau un lucru, la urma urmei: după 35 de ani de dezvoltare, nu au fost așezate suporturi pentru pahare în habitaclu, ceea ce este pur și simplu o glumă (proastă).

La fel de bine și de rău sunt greu de enumerat. Pentru că există tot ce ai nevoie cu adevărat. Scaune față și spate, scaune confortabile și materiale de calitate (cu excepția ghidonului). Există un portbagaj de 350 litri, un sentiment solid de siguranță și, din fericire, iluminarea albă a tabloului de bord alb vizibilă.

Motorul de bază anterior, benzina 1.6, s-a retras după un deceniu și jumătate bun și a fost înlocuit cu o resursă mult mai mică, 1.2 TSI, care este disponibilă în două versiuni (85 și 105 CP), dar numai cea mai mare poate fi folosit pentru versiunea economică, Bluemotion. Acesta a fost cazul până acum doar pentru motorină, 1.2 TSI este prima benzină pentru care se poate solicita un pachet de reducere a combustibilului (care nu este același cu elementele din pachetul Passat Bluemotion, de exemplu). În cazul Golfului, aceasta înseamnă recuperarea energiei de frână, un sistem start-stop, o transmisie manuală cu treaptă lungă, cu șase trepte și modificări externe minore concepute pentru a reduce rezistența la aer. În acest fel, ne ajută și să consumăm, care a ajuns la 6,3 litri într-un mod absolut mixt. Aceasta este exact valoarea că, dacă mașina merge prost, aș spune că o mulțime, dacă știi o accelerație apreciabilă, este în regulă. Și Golf poate. Putem accelera plăcut și plin de viață, păstrând ritmul autostrăzii fără probleme. Performanța de mers este aproape la fel ca și cea veche 1.6, dar mult mai sofisticată. Este greu să scrii despre toate celelalte calități, deoarece este atât de neutru. Șasiul, transmisia și frânele funcționează și cu precizie germană, orice ar fi greu de surprins.

Golful este în mod tradițional scump: cu cinci uși începe cu cinci milioane cu echipamentul trendline (adică de bază), suprataxa pachetului Bluemotion este de 140 mii, merită, deoarece puteți economisi cu el. Motorul de bază este acceptabil și poate că nu ar trebui să fie mai mare.

Mașină rezonabilă și construită corespunzător pentru Golf. Un client VW consacrat care dorește să conducă fără emoție va ajunge oricum aici. Golful rămâne alfa și omega din categoria compactă.

Dând clic pe orice fotografie, se va deschide galeria noastră de imagini!