Căutare

Deschis de: petza, 2001.09.10 20:29 | Postări: 1104 | Colaboratori: 101

Dacă credeți că da, puteți comanda Ka-15 HX (2500 de bani) de la fabulis.hu. Aceasta este mg. versiune. Rezervorul pentru produse chimice este diferit, dar tortul cu filtru ar putea fi folosit după o mică conversie. Mai degrabă, vom căuta o soluție „acasă”.

Ai absolut dreptate cu privire la lipsă! Bombă are șanse peste tot!:-))

Devii tot mai suspect de mine! Nu întâmplător nu cunoaștem un bărbat chel pe nume Viktor

de la mijlocul anilor 90?

Da, exact asta s-a întâmplat. Nu am fost acolo, dar bătrânii o menționează ocazional. Ca și celelalte povești mari niciodată documentate.

Unii dintre ei ar putea fi chiar Hollywood.

De asemenea, au salvat Dunărea cu Kamov: În urmă cu aproximativ 2-3 ani, For Life s-a încheiat în Pécs cu MRZ și MRY. Mai întâi baza se afla într-o curte de baracă închisă, apoi s-au mutat mai târziu (deja cu Mi-2) în Pagan. Desigur, Kamov nu putea îndeplini decât sarcini secundare (primar = salvare, secundar = transport), dar OMSz a dat sarcina (spre deosebire de unele „fundații).” A căror activitate principală era distribuirea cecurilor). De asemenea, am lucrat pentru For Life de mai multe ori, dar nu am avut un personal permanent (inclusiv un pilot chiar în prima mea zi de serviciu). Eu și soția mea eram de serviciu).

Revenind la mg., Egon este în același timp Gábor și acum a lovit cu adevărat zborul de la MAL V. Fundalul poveștii este că a existat o relație proastă între el și mecanic în acel moment, care a fost, de asemenea, motivul pentru care mecanicul „nu a observat” mașina blocată deasupra națiunii naționale. De aceea Egon Szegőny a primit o descărcare, deși este posibil să nu fi fost închisă. Exemplul, pe de altă parte, arată în mod strălucit că în afara preriei, când două sau trei persoane sunt dependente una de cealaltă, colegii cu relații rupte nu ar trebui să lucreze împreună.

Da, dacă știu bine că a încercat o companie de măști la începutul anilor '90

LHDC poate fi salvat și cu o cabină KA, dar acestea sunt acoperite.

După aceea, mașina s-a dus la LHNY și a stat o vreme în MHSZhangár.

Acum nu știu unde este, am uitat și marca de înregistrare.

Nu este ușor să săriți de pe An-2, deoarece are o înălțime de aproximativ 3,5 metri.

Și nu vă gândiți la mg.repters ca la un aeroport normal, cu un roller coaster,

Cu cât ai putea rula mai puțin, pentru că plătesc la hectar! A fost parola. Cel mai bine era să poți ieși din loc după încărcare și aterizare. De 40-60 de ori pe zi (dar dacă s-au simțit prost, au raportat și 100 în Suty, atunci diferența a fost raportată a doua zi)

Ungurii chiar vin întotdeauna cu ceva când vine vorba de bani.

Poate de aceea nu a îndrăznit să sară pentru că până a observat mașina.

Este foarte greu să lucrați în mg. Și o mulțime de povești pot fi auzite dacă câțiva bătrâni (55-65 de ani) erau piloți/mecanici.

Erau niște cabine de la RSZ. Exista și un elicopter de curierat, HA-MRJ (cred că s-a prăbușit anul trecut în timp ce lucra și s-a ars), avea o cabină „de lux”, adică avea 4 fotolii și geamuri laterale mari. În cabina standard erau 3-3 scaune pliante descendente și ferestre mici (cum ar fi HA-YTV, pe care Edelnyi a achiziționat-o anul algeging). a fost încă capabil să finanțeze acest lucru).

Am zburat destul de mult și în cabina din spate, într-adevăr nu un lux, ci „Kamov-feeling”, se vede bine prin geamurile din spate. În mod semnificativ mai bun în fața sa:-))

Este un Amodel 1/72 în imagine? Puneți totul împreună! Este o machetă, nu-i așa?

(Am primit modelul Ka-26 astăzi.) O vom face pentru agricultură.

Au fost acolo, așa cum am menționat. Am cunoscut câțiva tipi dintre cei care

a zburat cu el sau a operat.

Felicitări pentru model. Ai făcut-o? Nu sunt un model bun în ultima vreme.

Da, ar trebui să fie o carte a lui Dénes Kenyeres despre helicile din Bárrgánd.

Dar detaliile sale erau deja în Had. Pare bun în tehnologie.

"Poate fi interogat cu zgomot, tremurături," miros ". Cu miros de ulei și benzină"

Nu cred că dacă cineva vrea să zboare cu Kamov, asta nu este un obstacol! Oferă senzația reală, zgomotul tremurătorului, benzina și „mirosul” de petrol.

Da, unele taxiuri au fost cumpărate pentru Ka-26 în acel moment. Trebuie suspendat la fel ca unitatea de pulverizare de sub portbagaj.

De asemenea, au încercat uneori în armată și pe LHNY. Au făcut salturi electronice aici, dar nu priviți

a prins-o pentru că s-au plictisit de 6-8 oameni până când a urcat la 1200.

Ancsa este mai bine în acest scop.

Au zburat și într-o astfel de zi de sat între anii 90-94, dar cred că cine a încercat-o odată nu a intrat în ea.

Poate fi interogat cu zgomot, tremurături, „miros”, cu miros de petrol și benzină

Poate la o petrecere VSZ_NATO, „SpecNaz” ar fi făcut la fel?

fieros, sunt foarte invidios pe tine!:-)

Acesta a fost lucrul ciudat la asta. Recunosc MD-500 (fostul Hughes 500) ca elicopterul meu preferat din copilărie:-) Mai ales dacă Vodafone este roșu sau T-mobile este violet. (Să uităm firul magenta, deci să spunem într-una din reclame că nu suntem englezi)

Dar aceasta era mai mare, cu o culoare complet închisă (neagră). Nu urmăresc evenimentele sportive, dar la acea vreme a jucat cu echipa străină din Nyregyhháza, acasă?

Îmi pare, de asemenea, profund rău că nu am avut o cameră.

Nu întâmplător ați văzut marca de înregistrare HA-RTL MD-500 sunet?

Acesta este modul de a merge la meciuri. Are o cameră super tv uimitoare, stabilizată prin giro, cu un transmițător TV cu microunde. Pentru aceasta, dați începutul și sfârșitul meciurilor.

Acum este o chilotei frumoasă violet, culoare T-Mobile, (scuze magenta), a fost roșu Vodafon.

Da, astăzi este ziua lui Egon!

Să ne amintim de un mare pilot mg K. "Egon" care anno

și-a luat încărcătorul pentru o rundă de fertilizare pe spatele An-2 (nu și-a dat seama că nu a aterizat încă). Încărcător de la 60 de rotiri sau mai mult pe zi

lucrarea devine aproape automată.

După încărcare, degetele încărcătorului au putut fi îndepărtate cu greu de la baza ventilatorului de amestecare.

Îi dorim lui Egon multe zile fericite!

Ai scăpat mult din cale, dar nu va fi ușor. În zilele noastre, gândește-te foarte bine la Ka-lot pentru a lua pe cineva.

Ei bine, nu din cauza căderilor, ci din cauza greutății suplimentare de 80 kg, este o încărcătură scumpă la soare (inclusiv toamna, DEoarece ESTE SIGUR! Și acum că poliția este cea mai mică

risc neglijent de deces în cursul unei ocupații) gândiți-vă foarte atent la o astfel de.

În trecut, atât timp cât benzina nu conta, prietenii au fost luați mai devreme.

De la Belvérrdulul, de la 57 aprox. Există, de asemenea, 2 Ka-26 300 m nord. Tractoarele și alte mașini sunt parcate în zona TSZ. Dar nu există nicio speranță de a-l rata, deoarece mașinile se sting întotdeauna lângă plăci atunci când sunt aprinse.

Oh, îmi amintesc acum! Când am citit al 10-lea comentariu, ceea ce s-a spus acolo a început să-mi amintească. (De asemenea, se pare că uit):-)) Dar acum îmi voi aminti de cele descrise acolo!:-)

"Uhh! Nu-i nimic! Poate fi distractiv scump să pulverizezi aer! M-am gândit la asta până acum, dar atât!"

Vezi cele 10 comentarii ale mele.

Exact este cazul. Pielea a fost de așa natură încât s-a adăugat ulei la motor. Ceea ce a oprit-o bine, cred, a fost cocsul de ulei proiectat acolo de tinerii ingineri ruși. La fel și atunci când nu exista un mic MSZ 20 bun ulei, Ka-26 a primit uleiul Aeroshell. Și garniturile motorului nu aveau, dar pot fi văzute. nyossan.

Drept urmare, consumul de ulei de 5 l/h este încă acceptat.

1 l/este pentru un motor foarte bun.

Uhh! Nu-i rău! Pulverizarea cu aer poate fi o distracție costisitoare! Piele M-am gândit la asta până acum, dar atât!

Zizikem: Ar fi o listă foarte extinsă. Numai aici, în cartierul nostru, sunt Ancs, 4, și există fie 6-7 locuri din care Kamov a început deja. Dar cred că locurile Kamovos vor crește cu siguranță, pentru că dacă trebuie să filtrați ceva nou, puteți fi sigur că vor ateriza lângă el.

Asta este pentru acest tip, să presupunem că An-2 mănâncă și el atât de mult, desigur că depinde de starea motorului. Și chiar și un pic de consum de ulei.

Ei bine, acestea sunt locurile pentru care vreau să mor, multe, multe!:-) Facem o listă a acestora!:)

Ar trebui, de asemenea, să se obțină o listă de decolări și debarcări nepublicate. Există deja un port aeroportuar.

Gânditor, o astfel de listă nu este publică, deoarece nu este publică. Cu toate acestea, nu este sigur că toate sunt folosite astăzi. Mai mult, pentru un Kamov, cunoaștem bine o suprafață plană de 30x30 m. Și sunt destule. Dar nici An-2 nu are prea multă nevoie în acest domeniu.

Chiar și în primăvară, aud o mulțime de zgomot de elicopter, clicuri de rotor și zgomot de conducere în școală. După un timp. Mai târziu mă duc acasă, de pe stadion, pe unul dintre terenurile de tenis vezi un elicopter mare, aproape în mijlocul orașului. Era Bell Jetranger. A fost un meci pe stadion, unul dintre câinii mari nu a vrut să conducă, au ajuns la terenul de tenis:-) Acea libelă mare s-a arătat foarte ciudat acolo!