10 edificii secrete din Uniunea Sovietică care au fost acum în totalitate luate înapoi de natură

Sovieticii au realizat - sau cel puțin au încercat să realizeze - o serie de proiecte de anvergură în timpul Războiului Rece. Cu toate acestea, unele dintre ele sunt acum complet pustii și, stând goale, așteaptă să fie depreciate destul de încet de natură zi de zi.

care

În articolul nostru, acum am colectat 10 proiecte secrete sovietice care erau unice în felul lor în momentul construcției lor, dar câinelui nu îi mai pasă de ele.

1. Radar Duga

Complexul radar din cartierul Cernobîl din Ucraina este fabricat din 200.000 de tone de metal. Clădirea, finalizată în 1985, era complet unică la acea vreme, difuzând 40 de milioane de wați de undă scurtă de la Moscova la Statele Unite timp de 10 ani. Washington spune că Kremlinul a încercat să le țină sub controlul creierului, în timp ce sovieticii au spus că a fost folosit pentru a controla rachetele balistice intercontinentale și a detecta rachetele americane.

2. Stația de cercetare a ionosferei

A fost înființat ca rival al institutului american de cercetare HAARP din Alaska, în cartierul orașului ucrainean Harkov. Sovieticii au efectuat astfel fizică spațială, studii experimentale și teoretice în spațiul apropiat de Pământ.

3. Centrală nucleară din Crimeea

Construcția centralei nucleare a început în 1974, dar în 1987 a fost închisă temporar (mai târziu pentru totdeauna). Când construcția a fost suspendată în 1987, numărul 1 bloc 80%, nr. blocul era pregătit cu 18%. Doi ani mai târziu, în 1989, a fost luată decizia de a abandona planul și a opri definitiv construcția.

Motivul pentru aceasta a fost tragedia de la centrala nucleară de la Cernobîl. Aceasta a fost o reducere imensă pentru sovietici, deoarece centrala electrică a fost concepută pentru a alimenta întreaga Crimeea.

Un pic interesant: Între 1995 și 1999, a existat o discotecă în sala de mașini construită pentru turbine.

4. Cimitirele militare de epavă

Pe teritoriul țărilor din fosta Uniune Sovietică, multe așa-numite Era un „cimitir militar de epavă”, dar cea mai mare parte a fost acum demolată. Unul dintre cele mai cunoscute și mai mari este cimitirul de lângă Cernobâl, unde sunt depozitate vehiculele puternic contaminate folosite în timpul salvării, care sunt și astăzi în pericol.

Curiozitate: În 2016, sute de tancuri radioactive au dispărut din acest cimitir.

5. Obiectul №221

La suprafață este doar o clădire care poate fi folosită ca deghizare, în care nu este nimic interesant. Curiozitatea reală este adânc în pământ: există multe buncăruri și o rețea complexă de tuneluri. Sistemul de tuneluri din apropierea orașului Sevastopol a fost utilizat de 10.000 de soldați în timpul Războiului Rece, unde ar fi servit ca centru de comandă de rezervă în cazul unui posibil război nuclear.

6. Buran

Buran este o navă spațială sovietică dezvoltată sub conducerea lui Gleb Lozino-Lozinsky după modelul navei spațiale americane în anii 1980 la NPO Molnyija. S-a făcut o singură copie completă, care a efectuat un zbor de testare fără pilot la 15 noiembrie 1988, după care nu a mai zburat. Deoarece sistemul era scump de întreținut, programul a fost întrerupt în 1992.

7. Sistemul de rachete R-12 Dvina

În 1964, acest buncăr de rachete a fost înființat în Pastavi, Belarus. R-12 Dvina este o rachetă balistică de rază medie sovietică dezvoltată și desfășurată în timpul Războiului Rece. O rachetă echipată cu un focos ar fi fost însărcinată cu distrugerea țintelor strategice în cazul unui atac sovietic asupra Europei de Vest. Implementarea cubaneză a rachetelor R-12 a dus la criza cubaneză a rachetelor din 1962. Versiunea utilizată ca vehicul de lansare este Cosmos-2.

8. Planul de ecran al clasei Luny

THE 903 Luny a fost dezvoltat în biroul de proiectare hidrofoil CKB SZPK sub conducerea lui Rostyislav Alexeyev la începutul anilor 1980 sub conducerea proiectantului șef Vladimir Kirillovih, apoi din 1987 până în 1990 în Marina sovietică și mai târziu în Marina rusă.

Profitând de efectul interfațial al aripilor sale laterale mari, dar mici, a reușit să zboare aproape de suprafața apei. În ciuda aspectului lor asemănător, avioanele cu ecran nu sunt avioane, hidroavioane, hovercraft sau hidrofoiluri; efectul interfeței este o tehnologie complet separată. Organizația Maritimă Internațională clasifică aceste vehicule drept nave maritime. Și-a primit numele de la coaja albastră de pajiște rusească.

Acesta a fost destinat ca lansator de rachete pentru navele de suprafață. Inițial, erau planificate construirea a opt unități, dar din cauza lipsei de fond financiar și a utilizabilității militare limitate, a fost finalizată doar o singură piesă. Armamentul slab de apărare aeriană al navei și dimensiunile mari au făcut-o vulnerabilă la o rezistență puternică la aer.

9. Foraj super adânc în Peninsula Kola

THE foraj super adânc în Peninsula Kola Uniunea Sovietică a fost un puț adânc forat de un cercetător științific. Conform planului inițial, forajul adânc a fost destinat să atingă o adâncime de 15.000 m, forând astfel prin suprafața Mohorovičić care limitează crusta și mantaua. Situl de foraj a fost desemnat la 10 km vest de orașul Zapoljarny din regiunea Murmansk, deoarece s-a măsurat că suprafața Mohorovičić se afla aici la cea mai mică adâncime. Forajul a început pe 24 mai 1970 în Peninsula Kola, mai întâi cu Uralmas-4E și apoi cu platforma Uralmas-15000.

Mai multe foraje au fost aprofundate prin ramificarea orificiului central. Cea mai adâncă foră, marcată cu SzG-3, a atins o adâncime de 12.261 metri în 1989 și a fost încă cea mai adâncă foraj până în 2008. În prezent, cea mai lungă gaură forată vreodată este sonda petrolieră Maersk BD-04A de 12.290 metri adâncime la Al-Shaheen din Qatar.

10. Orașul fantomă sovietic secret

Kłomino, care a rămas din Uniunea Sovietică, este astăzi singurul oraș fantomă oficial din Polonia, ceea ce înseamnă că, deși orașul este înregistrat, nu locuiește nimeni în el. Sovieticii au ocupat orașul în 1945, iar jumătate de secol mai târziu, după căderea Cortinei de Fier, au părăsit clădirile pentru totdeauna.

De aici, întregul oraș a devenit proprietate de stat poloneză și, deși au fost făcute mai multe încercări de a găsi un cumpărător pentru oraș de-a lungul anilor, Kłomino nu s-a soldat niciodată, așa că este gol.