Sfaturi low cost, trucuri, experiențe

În scurt timp, pasagerii, care au zburat spre Gran Canaria din Budapesta, au fumat pasagerii de două ori. În primul rând, se spune că echipamentul de livrare a coletelor s-a deteriorat și mașina a lăsat pachetele aici și, în al doilea rând, unele valize au fost descărcate cu siguranță din cauza supraponderabilității. După ce s-a întâmplat, au ieșit la iveală o mulțime de dezinformări și concepții greșite și încercăm să punem lucrurile în ordine.

1. Ryanair chiar suge direct, în loc să ajute?

Nimeni, compania aeriană, nu are interes pentru acest tip de tunsoare. Poate un aspect mai puțin important, dar vina serială nu este bună pentru reputația companiei. Ryanair este deosebit de inconfortabil cu o astfel de întrerupere, deoarece pierde timpul. Cu toate acestea, pentru companiile low-cost, timpul petrecut de mașină la sol este o pierdere netă. Adică, el nu o face direct, dar atunci când apare problema, se uită doar la soluție, astfel încât să nu cadă singur. Secundar cererii de pasageri. Dacă mașina lucrează ore întregi pe beton, personalul nu va putea porni nici pentru că orele lor de lucru vor expira. Și asta e o uriașă gigantică. Și dacă mașina este supraponderală, ar trebui lăsat ceva aici. Dar aceasta nu este specialitatea Ryanair, Wizz a lăsat și echipamente complete de scufundări în Egipt.

2. Cum poate aparatul să fie supraponderal?

Pot exista multe motive pentru aceasta, nu vom ști niciodată exact ce s-a întâmplat acum. Este posibil ca, dintr-un anumit motiv, compania aeriană să introducă o mașină care este certificată pentru greutate mai mică și pur și simplu nu iese cu matematica. Și la fel cum balastul este aruncat din balonul cu aer cald dacă copacii sunt prea aproape, la fel pasagerul care părăsește pachetul aici și nu pasagerul. Acest lucru este pur și simplu mai puțin dificil. Ceea ce este predominant în mass-media este că, cu un astfel de avion, atât de multe pachete, nu este posibil să zbori pe un traseu atât de lung, este o prostie în general. Mulți oameni zboară și Ryanair nu a avut nici o problemă până acum, deși pasagerii maghiari vor aduce și mai multe pachete în Gran Canaria iarna.

3. De ce să eliberați pachetele când știu că mașina va fi supraponderală?

Ei nu stiu. Se face un calcul aproximativ pe baza statisticilor disponibile, dar exact câte tone de avion, inclusiv lucruri și pasageri, nu pot fi calculate complet cu precizie în avans. Datele pachetelor livrate la ghișeul ceh nu sunt disponibile în timp real, adică nu puteți vedea în timpul procesului că banda roșie se apropie. Doar retrospectiv devine clar în cele din urmă cu câtă greutate pornește mașina.

4. De ce nu trageți greutatea maximă la un nivel superior?

Pentru că ar fi mai scump. Minimizarea costurilor este o problemă cheie. Dacă compania aeriană poate suporta un cost mai mic în acest mod, cu toate consecințele neplăcute, nu se va schimba.

5. De ce nu iau lucrurile după ele a doua zi?

Deoarece există un singur zbor pe săptămână către Gran Canaria, pachetele pot fi trimise pasagerilor imediat după avionul care pleacă cel mai devreme într-o săptămână. Este absolut de neconceput să începi doar un zbor cu cincizeci de valize și niciun alt zbor direct pe care să poată fi încărcate pachetele ratate. Companiile aeriene, pe de altă parte, au un sistem de lucru pentru trimiterea pachetelor mixte după pasager, prin care lucrurile pot fi „transferate” în câteva zile. Desigur, va conta doar dacă compania aeriană acordă atenție acestui lucru. Se pare că acum ghinionul din mass-media a fost atât de mare încât a fost tratat.

6. De ce nu există un serviciu pentru clienți în Ungaria în acest caz?

În 99 la sută din cazuri, nu este nevoie de un birou de servicii pentru clienți - menținerea acestuia ar fi costisitoare din cauza costurilor ridicate ale forței de muncă. Unele reclamații primite pot fi tratate și în cursul normal al activității, cu resursele disponibile - e-mail, număr de telefon cu tarif premium, chat. Aceasta este o consecință a biletului ieftin - similar gadgetului comandat din China, a fost mai ieftin, dar nu poate fi dus la service în garanție în Europa. Desigur, dacă ceva nu merge bine și dintr-o dată pasagerul unui avion trebuie să se ocupe de el, acest sistem nu funcționează și, după ce au fost anunțate cele 600 de greve de anulare, serviciul clienți al Ryanair s-a prăbușit complet. Dar nu este realist să ne așteptăm ca compania să iasă brusc din neant sute de funcționari care nu sunt necesari 364 de zile pe an.

7. Atunci e în regulă?

În nici un caz. S-ar aștepta informații minime și exacte. De exemplu, în cazul easyJet, acest lucru funcționează de obicei complet ca o flotă, de exemplu. Adică, dacă pachetul este lăsat aici, când va sosi și la ce nivel de compensație se poate aștepta.

8. Există despăgubiri pentru pachete?

Merge, dar doar felul în care fata de basm i-a adus un cadou regelui nu. Avocații consumatorilor agită cu entuziasm partea relevantă a Protocolului de la Montreal, care prevede că compensația pentru întârzierile bagajelor este limitată la maximum câteva sute de mii de forinți. De fapt, desigur, șansele ca cineva să primească despăgubiri de la Ryanair pentru o întârziere a bagajelor pot fi comparate aproximativ cu câștigarea la loteria cinci. Textul incriminator este: „În cazul unei întârzieri în bagaje, transportatorul aerian va fi răspunzător pentru daune, cu excepția cazului în care a luat toate măsurile rezonabile pentru a evita daunele sau a fost imposibil să se ia astfel de măsuri.” Răspunsul Ryanair va fi în mod cuprinzător dacă am fi luptat pentru despăgubiri: fără daune, deoarece avem pachetul și oricum am luat toate măsurile rezonabile, care oricum ar fi fost imposibil de luat. Dacă nu-ți place, poți da în judecată.

9. Atunci ce se poate face?

În limite rezonabile, compania aeriană plătește achizițiile, adică până când nu există un pachet, Ryanair este responsabilă pentru achiziționarea îmbrăcămintei și articolelor de toaletă minime. Este foarte important ca pasagerul să solicite blocul pentru fiecare achiziție și să facă acest lucru. Acest metam poate fi scanat la întoarcerea acasă și trimis la Ryanair cerând stabilirea atelierului. Acest lucru va fi plătit în timp, dar există puține șanse de alte compensații. Cu excepția cazului în care pasagerul a încheiat o asigurare specială pentru acest lucru sau a anunțat înainte de plecare că are un pachet deosebit de valoros și, prin urmare, a plătit o suprataxă. Mai important, nu renunțați niciodată la lucruri cu adevărat valoroase și importante, fără bijuterii, fără gadgeturi, fără autoportrete Rembrandt.

10. Potrivit lor, nu putem fi niciodată siguri de nimic?

Practic dar. Rețineți doar că nu intrați în profilul unei companii ultra-ieftine pentru a fi amabil și bun. O ia de la A la B, dar dacă există vreo problemă, principala considerație pentru el este să se îndepărteze, nevoile pasagerului sunt secundare și, de asemenea, respectă regulile doar atât cât poate fi strict tras la răspundere. Ieftin în medie, dar dacă o așchie intră în spatele nostru, trebuie să o scoatem singuri.