Am condus: Lexus RC F Track Edition

Dacă ar fi o mașină germană, toată lumea i-ar plăcea

Nu verde, nu hibrid, ci frenetic atletic. Și Lexus știe asta. Am încercat RC F renovat, care este mai ușor și mai rapid decât predecesorul său.

introdus

8.04.2019 Luni 15:00

Pe scurt - Lexus RC F (Track Edition)
Ce este asta? O versiune actualizată - cea mai sportivă - a cupei sportului de dimensiuni medii Lexus, care există din 2014. Cu motor V8 de 5,0 litri, tracțiune spate.
Ce stii? Mașină sport clasică cu motor de aspirație, sunet uimitor, performanță excelentă la conducere, factor de experiență remarcabil.
Cat costa? Prețul de listă al RC F este de 29.590.000 HUF, iar cel al ediției Track este de 34.850.000 HUF.
Cine e bun? Pentru cei care caută un model sport premium cu un sistem de propulsie clasic. Nici măcar nu pare o investiție ca un model V8 de aspirație să fie o idee proastă.

Ce ai vrea sa faci? M-a întrebat Bill Follmer, fostul concurent. Aș mai face câteva ture ”, i-am răspuns. Apoi pe el, de aceea suntem aici, pista este goală, mașina te așteaptă. Această conversație a avut loc la hipodromul Chuckwalla Valley din California, deja într-o pauză de o oră cu mașina și după ce a petrecut aproximativ două ore la hipodromul South Palm cu o zi înainte.

Lexus RC F este neobosit, iar marca japoneză va face tot ce pot pentru a obține cât mai multe ture cu modelul actualizat. Este, de asemenea, o experiență rară în viața unui jurnalist auto, deoarece pista de curse consumă mult cauciuc, frâne, mașini și, prin urmare, obținem de obicei 4-5 ture la programe similare. Dar acum au pus un astfel de program și pentru a doua zi, pentru că am întrebat. Acest lucru dezvăluie, de asemenea, multe despre fiabilitatea așteptată a RC F.

4710 mm lungime, 1845 mm lățime și 1390 milimetri înălțime pentru Lexus RC F. Ampatament 2730 mm.

Extern

Cu caroseria inclinabilă, mașina radiază dinamică chiar și atunci când este staționară, care este încă un coupe de lungime medie (4,7 metri) cu dimensiuni foarte asemănătoare cu BMW M4 sau Audi RS5. Introdus inițial în 2014, RC F a fost ușor renovat pentru acest an, atât ca aspect, cât și tehnic. Masca de răcire asemănătoare fusului care domină nasul mașinii a fost păstrată, bara de protecție față a fost schimbată, atât orificiile de răcire, cât și piesele spoilerului.

Cu toate acestea, cel mai simplu mod de a recunoaște modelul 2019 este de la noile sale faruri, în care lumina de zi nu mai este un element separat, ci s-a mutat în farul cu LED-uri.

Putem vedea alte lumini în spate, dar bara de protecție s-a schimbat și ea, difuzorul a devenit mai pronunțat. În plus, Lexus RC F a fost îmbogățit cu noi spoilere de prag și oglinzi retrovizoare. În același timp, modelul sport și-a păstrat evacuarea specială, chiar introdusă cu IS F, cu capetele aliniate deasupra fiecăruia altele în formă trapezoidală.

Verificați ce s-a schimbat în partea din față a mașinii:

În paralel cu cusătura de pliuri, a fost introdusă și o nouă versiune în ediție limitată, Track Edition, deci nu este o coincidență faptul că nu am condus mașina pe drum, doar pe hipodrom. Protagonistul programului, desfășurat în Statele Unite, este creat pentru iubitorii de condus, într-o formă mai sălbatică comparativ cu RC F normal.

Ediția Track nu numai că este recunoscută pentru culorile caroseriei albe și gri mat, dar este mai specială și în alte moduri. Atât acoperișul, cât și capota sunt fabricate din carbon, la fel și spoilerul frontal, difuzorul și aripa spate fixă ​​din portbagaj, acesta din urmă inspirat de mașina de curse RC F GT3. Modelul normal are încă o aripă mai mică, activă, care apare peste 80 km/h. (Elementele din carbon, cu excepția aripii din spate, sunt disponibile și ca dotări suplimentare pentru modelul standard.) Noile elemente RC F, care sunt mai potrivite pentru pista de curse, nu sunt doar izbitoare, ci reduc rezistența la aer și sporesc stabilitatea . Imaginea generală este o mașină de curse, dar am putea spune că ar găsi cu ușurință un loc și în filmul Deadly Pace.

Versiunea de mașină de curse a RC F a inspirat aripa din spate a Track Edition

Intern

Cabina modelului Lexus RC F a rămas aproape intactă, ceea ce nu este o problemă, deoarece a fost bine până acum, manopera este frumoasă, materialele sunt bune. Un volan sport cu diametru mic, un scaun cu scoică care amintește de mașinile de curse, un rând de pedale metalice și un tablou de bord digital axat pe viteză stau la baza senzației sportive. Consola centrală, care seamănă cu un sistem Hi-Fi clasic în cameră, rămâne foarte atractivă.

Direcția este bună, scaunele sunt excelente chiar și în viraje foarte rapide. Desigur, nici dezavantajele RC F nu s-au schimbat, scaunul spate înghesuit și dimensiunea limitată a portbagajului rămân.

În același timp, Track Edition primește un design mai exclusivist. Interiorul roșu întâmpină pasagerii, unele piese sunt din piele, alte elemente acoperă Alcantara. Pe lângă scaune, tapițeria specială apare și pe consola centrală și pe cotiere. În același timp, ușile au un decor din carbon vopsit în roșu.

Asamblare impecabilă și materiale bune în habitaclu

Tehnică

Mecanica de bază a rămas aceeași după cusătura cutelor din RC F (inclusiv versiunea Track Edition), dar a fost lustruită până la un finisaj mai perfect. Din fericire, Lexus continuă să rămână cu motorul pe benzină V8 de 5,0 litri, care antrenează roțile din spate printr-o transmisie automată cu opt trepte și un diferențial cu blocare automată (controlat suplimentar de cuplu - toate modelele din Ungaria îl primesc). Motoarele cu admisie dublă și cu injecție directă continuă să aibă 464 de cai putere și un cuplu maxim de 520 Nm. Deoarece este un motor sport cu reglare rapidă, cunoaște ambele valori foarte mari, cu o putere maximă de 7100 și un cuplu maxim de 4800.

Motorul nu a rămas complet intact, a fost dezvoltat de inginerii japonezi. Aripile mici au fost plasate în sistemul de admisie pentru a îmbunătăți fluxul de aer și au fost, de asemenea, modificate pentru a regla clapeta de accelerație. În timp ce anterior scopul era să demonstreze cel mai rapid răspuns posibil la gaz și puterea motorului, noua curbă a clapetei mai liniară oferă o predictibilitate mai bună și un control mai precis.

Motorul V8 de 5,0 litri a rămas la 464 de cai putere, dar reglajul lor a fost schimbat

Între timp, deschiderea celei de-a doua ramuri a sistemului de aspirație a fost avansată. Anterior, acest lucru se întâmpla la 3600 rpm, acum de la 2800, ceea ce, desigur, afectează și sunetul mașinii, dar îmbunătățește și manevrabilitatea la turații mai mici.

O noutate este că mașina este echipată și cu pornire automată, astfel încât RC F poate atinge 100 de ritm în 4,5 secunde. În același timp, Track Edition poate fi activat timp de 4,3 secunde folosind un singur buton și apoi pornit acționând pedala de frână și de accelerație. Viteza lor maximă este de 270 km/h.

Întrebarea poate fi: ce face ca Track Edition să fie mai rapid dacă motorul său nu este mai puternic? Slap simplu: mai ușor decât designul normal. A fost un loc pentru a slăbi, fără îndoială, deoarece RC F este greu. Comparativ cu predecesorul său, RC F standard este cu 25 de kilograme mai ușor și Track Edition este cu 55 de kilograme mai ușor, acesta din urmă 1.715 kilograme gol.

Imaginea tahometrului se schimbă atunci când șoferul setează modul de funcționare

Demi-punțile spate goale, galeria de admisie modificată, compresorul de aer condiționat mai mic și șasiul din aluminiu reduc greutatea Lexus RC F reproiectată, în timp ce Track Edition a fost redus semnificativ - pe lângă părțile corpului din carbon deja menționate - ceramica carbon standard discuri de frână (-22 kg), evacuare din titan (-7 kg), jante noi forjate (-0,7 kg/buc).

Conexiunea dublă din față și suspensia cu cârlige multiple din spate sunt însoțite de amortizare adaptivă, care îmbunătățește rularea sau crește stabilitatea prin reglarea de bază la modul selectat. În timpul modernizării modelului, brațelor oscilante din față li s-au oferit bucșe mai rigide, montarea rack-ului în treapta de direcție a fost mai puternică, dar și suporturile motorului au fost mai strânse.

Albul și griul sunt disponibile numai pentru Track Edition. Capota este fabricată și din plastic armat cu fibră de carbon

Management

Motorul V8 recunoaște cu o explozie profundă când am prins viață apăsând un buton de pe tabloul de bord. Aici uităm acum de modul ECO al comutatorului de schimbare a modului, care restrânge motorul pentru economie, vine modul Sport + (există și Normal și Sport), care nu numai că strânge amortizoarele, dar face și stabilizatorul mai permisiv .

Imaginea tabloului de bord digital este transformată, indicatorul dispare din tahometru și, în schimb, banda care trece prin cifre indică „ritmul” arborelui cotit. După câteva stropiri de gaz care încălzesc inima, trag maneta transmisiei automate mai întâi în D și apoi în lateral, trecând astfel la modul manual, preluând controlul cu clapetele din spatele volanului.

Pe măsură ce un ghepard atacant se aruncă în față pe benzina de podea RC F, motorul își arată imediat puterea în timp ce se distrează cu un hohot minunat de V8. Bună, lumea veche! Iubește rotația, vocea lui este șocantă - ce motor!

Un difuzor de carbon și evacuare din titan vor fi adăugate la Track Edition

În Sport + automat care se schimbă ușor, puteți simți fiecare schimbare, bamm, bamm, în timp ce vă deplasați în sus și înapoi. La 7000 rpm, tabloul de bord începe să clipească și un semnal sonor indică faptul că este timpul să comutați. Haide, haide, țipă la V8!

Calcă frânele înainte de viraj. De parcă aș fi ancorat, mașina încetinește. Sunt puțin prea rapid, dar RC F răspunde prietenos, împingându-și nasul de pe arc. Servo-ul ar putea fi mai mic, dar direcția este foarte precisă și precisă. Îl iau înapoi, îl găsesc înapoi pe arcadă și apoi îmi dau gaz de podea, astfel încât forța care ajunge brusc să înceapă să se învârtă pe spate. De asemenea, este dispus să se deplaseze în colțuri mai lente și strânse, dar într-un mod absolut controlabil. Găsește din nou podeaua, anvelopele se lipesc și RC F se clatină.

Este surprinzător de ușor să conduci Lexus RC F. În ciuda performanțelor minunate, în ciuda reglării sportive, el se comportă foarte garantat. Și așa se învârte. Frâna poate rezista chiar și la o oră de fluierat cu întreruperi, fără semne de oboseală. Nu împiedică experiența.

Programul este despre ediția Track, dar a existat și un model normal în linie. Bineînțeles că nu mi-a lipsit. Simțiți în mod clar avantajul ediției Track pe pistă - nicio umilă pentru o stabilitate mai mare. În același timp, modelul normal este mai jucăuș, coada scârțâie mai mult, ceea ce face mașina mai puțin rapidă, dar personal mi-a dat și mai multă emoție pe pistă.

Așa a mers RC F pe hipodromul South Palm:

Cheltuieli

Lexus RC F nu este ieftin, nu este. Cu un preț de bază de 29,5 milioane HUF, mașina este cu 4-5 milioane mai scumpă decât concurenții săi germani. Dar, deoarece argumentele raționale nu decid aceste mașini, Lexus poate alege să nu concureze cu prețul. Lista de prețuri a modelului poate fi descărcată aici - oferta de 4 milioane nu este valabilă în acest moment.

Discurile de frână din ceramică dezvoltate pentru Lexus LFA au primit RC F Track Edition, sunt mai mari și mai largi decât componentele standard din oțel RC F. Acestea au un diametru de 380 mm în față și în spate

Lexus RC F (Track Edition) și concurenții săi - Preț de listă, HUF

V8 Lexus Sports Coupe și concurenții săi - Preț de listă, HUF
BMW M4 (431 CP) 24.565.000
Mercedes-AMG C63 (476 CP) 25 552 350
Audi RS5 (450 CP) 26 137 820
Lexus RC F (464 CP) 29.590.000 HUF (Track Edition: 34.850.000)

În timp ce RC F 4.5 standard, Track Edition mai ușor poate atinge 100 km/h în 4,3 secunde

Evaluare

Lexus RC F este o adevărată mașină de aventură: spectaculoasă, captivantă și foarte rapidă. Făcând cu ochiul cel mai verde producător premium: vedeți, putem face asta! Cu sistemul său de propulsie clasic, dă viață experienței mondiale pre-turbine, nu există un propulsor hibrid, ci doar V8, de care va trebui în curând să ne luăm rămas bun în interesul nostru comun. Dar atâta timp cât îl aveți, ne bucurăm de el, deoarece vă oferă o experiență minunată!