Autósfórum.hu - forum auto, mașină, conducere, motorsport

Acasă
Marca mașinii
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- BMW
- Buick
- Cadillac
- Chevrolet
- Citroen
- Dacia
- Datsun
- DS
- Ferrari
- Fiat
- Vad
- Geely
- Honda
- Ciocan
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Jaguar
- Jeep
- CINE
- Cufăr
- Lamborghini
- Lancia
- Land Rover
- Lexus
- Mahindra
- Maserati
- Mazda
- Mercedes
- MINI
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Porsche
- Range Rover
- Renault
- Reva
- Rolls-Royce
- Saab
- SCAUN
- Skoda
- Inteligent
- Ssangyong
- Subaru
- Suzuki
- Tesla
- Toyota
- Trabant
- Volkswagen
- Volvo
Motorsport, eveniment auto
- Autocross
- Budapesta-Bamako
- Dakar
- Derivă
- formula 1
- Go-kart
- Gimcana
- Accelerare
- Camion
- Raliul Caucazului
- Teren accidentat
- Cursa Old Timer
- Rallye
  - Raliul de amatori
  - Terep-Rallye
- Rallycross
- Slalom
- Întâlnire, festival
- Tuning Show
- Mașină de turism
- Piste de curse
- Youngtimer, oldtimer, mașină de epocă
Transport
- BKV
- Acuzații, sancțiuni, încălcare, infracțiuni
- Asigurare auto
- Asigurare obligatorie
- Informații despre trafic
- TRAFIC
- M0, inel
- Parcare, parcare
- Tehnologie, tehnică
- Secțiuni de drum periculoase
Videoclipuri auto
- Tipuri de mașini, modele
  - Cufăr
  - Trabant
- Salvare auto, salvare auto
- Filme auto, scene de filme, videoclipuri
  - Filme cu taxiuri
  - Filme Herbie cu Carry Small
- Evenimente auto
  - Tuning Show
- Budapesta-Bamako
- F1
- Derivă
- Mașini pentru copii
  - Filmul Verdák
- Programe de joc
  - Nevoie de viteza
- Videoclipuri despre camioane
- Salvare camion, salvator camion
- Raliul Caucazului
- Trafic rutier
- Raliu
  - Raliul lui Moș Crăciun
- Videoclipuri RC
- Tu l-ai trimis
Imagini cu mașini
Test
- Alfa Romeo
- BMW
- Chevrolet
- Citroen
- Dacia
- DS
- Fiat
- Vad
- Honda
- Infiniti
- Jeep
- CINE
- Lancia
- Lexus
- Mazda
- Mercedes
- Mini
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Renault
- Scania
- Skoda
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Toyota
- Test de fractură
- Volkswagen
- Volvo
Asigurare obligatorie

Porsche este frumos, ne place, o mașină sport, dar de ce scârțâie? A doua generație merge în țara Canaanului, au scris cronicarii. Pentru noi, motorul cânta, cânta muzică. Ceea ce însemna pentru tine, mormăind, mârâind sau zumzind în liniște - dar muzica a venit de la chitară. Fie că este o clasică sau o trupă rock - pentru noi.

A fost bine să nu vorbim acum despre natura decapotabilului, deoarece aceasta nu este esența anchetei.
Știm că dezvoltarea este bună, materiile prime se epuizează, sănătatea noastră este deteriorată. Pământul se schimbă, așa cum a făcut-o până acum, și mai rapid. Îl împingem, îl ajutăm. A doua generație va avea însă un viitor electric natural.

Într-un fel, la urma urmei, această generație, nu generația de scriitori de articole, își amintește intruziv de filmul Destroyer, unde Stallone este eroul (de modă veche) plin de viață, hibernat și apoi trezit. Împușcă muzeul cu vechile „carabine”, îl învață să conducă și să se bucure de alte plăceri pământești ale viitorului său coleg. Putem vedea Harleys în subteran și mâncăm hamburgeri de modă veche cu eroi.
Da, ne împingem spre viitor, dar inimile noastre încă bat la tambur pe film, dacă nu, chitară sună pentru tine, tobe sună pentru tine, nu, nu mai înțelegi asta, deci, ești viitorul și dezvoltăm mașini de nouă generație pentru dvs., veți intra în posesia lor complet, veți fi casa voastră naturală și, deși inimile noastre pleacă în altă parte, de aceea lucrăm pentru că credem că această nouă lume va fi tu. Vrem să fim Stallone pentru tine, (spune el tuti, el îl rezolvă), dar mai bine ne liniștim, nu vom fi, nu putem fi reperul tutu. Ce este trecutul și tu ești viitorul în evoluție.

Cercetătorii și specialiștii de la Siemens AG din München transformă zece Porsche 911 în mașini electronice de înaltă performanță în colaborare cu RUF Automobile GmbH, cunoscută pentru mașinile sale sport de înaltă performanță cu sediul în Pfaffenhausen, Bavaria. Vehiculul introdus în Ungaria este un Porsche 997 Carrera și exemplifică conceptul monomotor: este format dintr-un motor electric central care furnizează 180 de kilowați de putere împreună cu o baterie litiu-ion de înaltă performanță.
Siemens eRUF Roadster a fost dezvăluit acum în Germania pentru prima dată în afara Germaniei - dezvăluit publicului la Hanovra Messe în această primăvară.

Pe 16 iunie, a fost posibil să experimentăm frumusețea pe mâna de pe autostrada M0 după drumul principal 7, care nu a fost predată traficului.
Transmisia automată are 3 butoane. Începeți, imprimați, gol. Este posibil ca mașina să aducă accelerație în ceea ce privește forma hârtiei dacă nu este combătută de mulți testeri și nu trebuie să se agațe. Singura noastră reclamație este „tapițeria” tapițeriei fără pluș sau din piele, dar nu este Siemens sara.
Ne-a plăcut și dezvoltarea părului, viitorul electric al părului! - Prin urmare, am furniza o benzină pensionată pensionară cu ani de pensionare creativi ...

Câteva cuvinte despre mașină din datele dezvoltatorului:

ERUF Roadster a fost dezvoltat în colaborare cu Siemens și RUF Automobile GmbH, cunoscută pentru mașinile sale sport de înaltă performanță. Mașina electronică se bazează pe un Porsche Carrera 997. Motorul electric de 180 de kilowați al mașinii sport introduse în Ungaria a fost fabricat de Siemens. Sursa de alimentare este alimentată de o baterie litiu-ion de 29 kW. Aceasta oferă o autonomie de aproximativ 150 de kilometri. Viteza maximă a mașinii este de 220 km/h, accelerând de la 0 la 100 km/h în 5 secunde.

Specificații ale dezvoltatorilor:

Conceptul unui singur motor
Vehicul de ocazie: Porsche 997 Carrera
Motor electric Siemens (180 kW) și invertor
Unitatea din seria Porsche
Baterie litiu-ion de 29 kW
Încălzire internă
Echipament de achiziție de date care înregistrează și analizează date privind încărcarea electrică, deplasarea și componentele
Are o autonomie de aproximativ 150 km, o viteză maximă de 220 km/h și o accelerație de la 0 la 100 km/h de aprox. 5 secunde
Viteza maximă a motorului este de 12.000 rpm
Putere de încărcare de până la 7 kW (230V, 400V, 16A)

Conceptul motorului dublu
Vehicul de ocazie: Porsche 997 Carrera
Două motoare sincrone Siemens încrucișate (250 kW) și două invertoare
Automat 2 viteze, diferențial diferențial
Baterie litiu-ion răcită cu lichid și încălzită cu un conținut de energie de 36,6 kWh
Încălzire internă
Echipament de achiziție de date care înregistrează și analizează date privind încărcarea electrică, deplasarea și componentele
Gama sa este de aprox. 200 km, viteza maximă 220 km/h, accelerație de la 0 la 100 km/h aprox. 5 secunde
Putere de încărcare de până la 7 kW (230V, 400V, 16A)

Motor
Motorul electric dezvoltat de Siemens atinge densități ridicate de putere și este foarte eficient în domeniul sarcinii parțiale.

mașină sincronă excitată în mod constant
Putere maximă 125 kW (30 sec), putere nominală 50 kW
Cuplu maxim: 238 Nm
Viteza maximă: 12.000 rpm
Tensiune nominală 700 V
Diametru: 257 mm, lungime: 280 mm
Densitatea puterii: 2,4 kW/kg
Greutate: 53 kg
Electronică senzor încorporată

Una dintre specialitățile motorului este că poate fi integrat într-o rețea electrică inteligentă, deoarece poate alimenta energie înapoi în el. Proiectul, susținut de Bundesumweltministerium (BMU, Ministerul Federal al Mediului din Germania), care a prezentat vehiculul la târgul de la Hanovra, își propune, de asemenea, să testeze diferite concepte de propulsie.

În consecință, dezvoltatorii diviziei centrale de cercetare a Siemens (Corporate Technology) se concentrează pe două domenii: sistemul de propulsie modular și opțiunea de încărcare inteligentă a vehiculului. Cercetarea este necesară deoarece vehiculele electronice trebuie să îndeplinească o gamă largă de cerințe pentru a fi răspândite. În special în categoria superioară, se așteaptă ca aceștia să se bucure de confort și dinamică ridicată la volan, precum și de viteză mare. Pe lângă toate acestea, aceste vehicule sunt ușor de integrat