Am condus noul provocator pentru Superb - testul Chevrolet Malibu

Iată America! Succesorul Epica și concurentul numărul unu al Skoda Superb a devenit o mașină din lumea reală, la fel ca și închirierii de surf din California sau șoferii de taxi Pest. Noul Malibu este un Opel Insignia din față și un Camaro din spate, iar scopul său este de a se face unul dintre favoritele companiilor de administrare a flotei. Tot ce aveți nevoie este un preț bun de făcut.

Vine direct din America, dar noul mare Chevrolet este fabricat în Coreea
(Mai multe fotografii în galerie. Faceți clic pe imagine!)

Este posibil ca schimbarea regimului să nu fi fost modul în care am sperat pentru mici bucăți din lumea occidentală pe baza casetelor video cu narațiuni vocale care intră pe pereții apartamentului cu panou, dar este o poveste de succes că una dintre mărcile preferate de Șoferii de taxi dăunători sunt acum Chevrolet în loc de Lada. Chiar dacă sigla papion a fost prinsă pe mașinile coreene care au moștenit Daewoo de mult timp.

Acesta este sfârșitul acum, iată noua mașină mondială, Malibu, care este aproape identică cu fratele său de pe piața americană. Această piață specială din SUA a, desigur, îmblânzit foarte mult în ultima vreme, vârsta tracțiunii spate și marele bloc vine încet și în străinătate. Majoritatea oamenilor aleg deja Cruze acolo, dar Aveo, care rulează sub numele Sonic, și Spark vor fi lansate în curând.

Sub discuri este un Opel Insignia, dar arată cu o categorie mai mare

Înlocuind îmbătrânirea Epica, Malibu încearcă totuși să introducă din nou un sentiment de viață în marcă, chiar și cu simpla sa înfățișare. Limuzina de dimensiuni medii se bazează pe fundamentele tehnice ale Opel Insignia, dar, în ciuda faptului că este cu doar 3 cm mai lungă decât aceasta, pare o mașină cu o categorie mai mare, datorită formelor sale mai unghiulare, cu un aspect mai dramatic.

În mod surprinzător, acesta are încă un factor de formă de 0,28, care este cel mai bun din oferta mărcii după Volt. Farurile sale familiare dau un indiciu slab de unde a venit, dar nasul său mare, grila considerabilă, umărul cu alergare ridicată și coada care amintesc de luminile de tip Camaro, îl fac un adevărat yankeu. Acest lucru este clar bun pentru el, deoarece dacă este deja comercializat ca o mașină americană, este cel mai puțin ar trebui să arate.

Camaro amintește de stopurile care ies din planul corpului

Nu se remarcă față de principalii săi concurenți, este mai lung decât Skoda Superb, dar mai scurt decât Renault Latitude, în timp ce ampatamentul său de 2737 mm este la mai puțin de câțiva centimetri de ambii, ceea ce se observă minim în interior. Deși interiorul nu este aglomerat de goliciune și nu ne-am simțit pierduți în el, vom avea cel puțin un sentiment de lipsă dacă ne așteptăm la dimensiuni mari de mașini bazate pe exterior.

Și în Insignia, spațiul pare mai strâns din cauza acoperișului trântit, dar fratele Opel știe ceva la care americanii nu sunt foarte puternici: designul interior. Majoritatea Chevyis sunt echipate cu volanul Opel actual și ambreiajele dezvăluite în Insignia, Malibu are chiar și o piele serioasă, iar calitatea construcției este mai bună ca niciodată, dar imaginea de ansamblu nu este încă reală.

Dacă prețul este bun, ar putea fi un nou favorit pentru flotele corporative și șoferii de taxi

Acest interior amintește cel mai mult de tabloul de bord ușor confuz al Captiva. Este bine că au depășit cu succes monotonia uniformă și s-au deschis către o atmosferă tânără și veselă, dar mulți din clasa de mijloc pot arăta deja mai multă atracție. Deși au făcut tot ce le-a stat în putință, tabloul de bord al lui Malibu are și un capac din plastic moale care sugerează calitate, dar supapa glisantă mare glisantă din spatele consolei centrale, ca și Orlando, este destul de distrugătoare.

În mod clar, nu este treaba aceleiași echipe din care a ieșit în ultima vreme cabana familială Chevy. Chiar și lumina de dispoziție încercată și adevărată din Astra nu este la fel de plăcută cu lumina albastră, dar încă gâdilă mașina mică Epica departe, care în sine este jumătate din luptă.
Mai important, din punct de vedere tehnic, Malibu a făcut progrese uriașe. Este realizat cu un total de șaptesprezece tipuri de transmisii, deși, din păcate, obținem doar patru dintre acestea.

A devenit o mașină mult mai serioasă decât Epica

Vine cu două motoare cu patru cilindri, o benzină 2.4 de 169 de cai putere și o alegere aparent mult mai bună a unui motor diesel de doi litri de 140 de cai putere, pentru care veți putea alege între două transmisii, un manual cu șase trepte sau automat . La testul de conducere improvizat de la Budapesta am putut conduce doar benzină, pentru că până acum există doar două astfel de Malibu în țară, motorina va ajunge câteva luni mai târziu.

S-ar putea să nu-și piardă cea mai mare parte, dar a devenit deja clar că cel mai mare Chevrolet a devenit mai colectat și mai serios ca niciodată. În loc de un american ușor de balansat, i s-a oferit un șasiu strâns cu reglaj european, iar direcția sa nu este la fel de precară ca cea a Epica, comportamentul său este apropiat de cel al colegilor săi de clasă.

Dévú, sevrolett sau sevrolé?

Miklós Fenyő nu numai că știa rău că „jampecii din Chevrolet împing claxonul în creier”, marca Chevrolet a devenit cunoscută din greșeală în Ungaria sub numele de „sevrolett”, chiar și în dublarea filmelor clasice. Pe vremuri, puțini știau că pronunția corectă era „sevrolé” în franceză, deoarece marca a fost fondată de elvețianul Louis-Joseph Chevrolet la Detroit în 1911.

Chevrolet Malibu se află la a opta generație

Poate că am fi rămas în această credință dacă General Motors nu ar fi decis să redenumească mașinile coreene Daewoo achiziționate la Chevrolet în Europa, rezolvând probleme delicate de prestigiu și introducerea mărcii americane cu o tăietură de husar. Și comunicările oficiale au început să-l numească pe fostul Daewoo „sevrolen” la televizor și radio, încurcând complet firele.

Importatorul l-a etichetat din nou pe Nubira la cerere, dar Daewoo a rămas în circulație

Cu toate acestea, pentru fiecare mașină cu papion, pronunția afectivă este corectă, indiferent când și unde a fost făcută. Astăzi, din ce în ce mai puțin, deoarece marca supranumită Chevy din America trece constant la producția de mașini mondiale, în orice caz, au scăpat deja de rădăcinile Daewoo care utilizează baterii Opel aruncate.

GM vinde Opel Insignia sub numele Buick Regal în America și China

Acum, noile fundații tehnice ale mărcii germane, care aparține GM din 1929, sunt utilizate cu entuziasm, dar acest lucru este adevărat înainte și înapoi, deoarece noul Corsa va fi construit pe următorul Corsa și modelele Buick vor fi un one-to-one reetichetat Opel. Noul Malibut este fabricat și în America, Coreea și China, așa că putem să ne luăm încet la revedere de la industria națională definitiv, globalizarea a câștigat.

Cel mai evident lucru despre cei câțiva kilometri ai testului a fost cât de ușor a fost să conduci Malibu. Dacă vă place croaziera confortabilă, cu siguranță vă va plăcea. Motorul său 2.4, împreună cu automatul, adoră și conducerea pașnică. Se gândește brusc la strangulare, apoi trece înapoi la două, învârte benzina umedă, dar frumos solo, la care răspunsul este o virgulă în loc de o reacție rapidă.

Interiorul a evoluat foarte mult, dar conține în continuare urme de elemente de stil american

Din fericire, greutatea sa neîncărcată se oprește la 1,5 tone, care este mai mică decât greutatea unui Astra alimentat cu motorină. Cu siguranță va fi mai greu, dar un motor diesel care promite să fie mai dinamic și mai economic poate face Malibu un succes, care dorește să câștige cât mai multă cotă, mai ales în flotele companiei care reprezintă majoritatea vânzărilor de mașini.