Ambele părți pot pierde foarte mult cu o eventuală reziliere

Despre noi
- Contacte
- Istoria transportului public în Budapesta
- Publicațiile noastre
- Management
- Muzeele
Informații de călătorie
- Asigurarea acoperind daunele cauzate de BKV
- Condițiile de călătorie
- Informații pentru pasagerii cu probleme fizice
Pentru turiști
- Funiculară Castelul Buda
- Telescaunul Zugliget
- Funicular - Telescaun
- Servicii speciale
- Colectare link
- Traseele noastre tematice cu.
- BKV verde
  - Protejarea mediului
  - Trasee recomandate pentru excursii pe jos
  - Relaxați-vă în parcuri
  - Cum să devii un excursionist profesionist?
  - BKV verde
  - Albume
- Servicii de patrimoniu
- Vânzare
- Urme - Repere de patrimoniu ale transportului public internațional
- La multi ani bkv! Compania de transport public din Budapesta împlinește 50 de ani
Bilete
- Bilete Funiculară Castelul Buda
- Zugliget charilift
- Alte bilete și abonamente
Magazin de suveniruri

Pagina principală
/
Despre noi
/
Sala de presă
/
Arhivă de știri, anunțuri

Ambele părți pot pierde foarte mult cu o eventuală reziliere

Negocierile dintre BKV și Alstom continuă

BKV poate fi obligat să își rezilieze contractul cu Alstom și să suporte toate costurile suplimentare după ce producătorul nu a obținut încă o aprobare finală de tip pentru trenul Metropolis fabricat pentru linia de metrou 2. Trenurile ar fi transportat călători de luni de zile, dar - deși defectele tehnice apărute în timpul testelor au fost corectate de Alstom - documentația de acordare a licenței este încă incompletă. Rezilierea contractului nu este o alternativă favorabilă pentru niciuna dintre părți, deoarece Alstom și-a fabricat toate accesoriile pe propria răspundere pe parcurs, iar BKV nu va putea să-și pună vechile vehicule rusești pe piață pentru mult timp. Negocierile continuă, „termenul limită pentru răbdare” este sfârșitul lunii iunie.

Obținerea autorizațiilor oficiale necesare pentru fabricarea și punerea în funcțiune a vehiculelor este o obligație contractuală a Alstom. Conform acordului, BKV are dreptul de a rezilia contractul dacă Alstom nu livrează vehiculele la timp, iar Alstom este obligată să ramburseze costurile suplimentare rezultate. În plus, în ceea ce privește vehiculele Alstom, BKV are și o obligație față de o terță parte, Siemens, care construiește sistemul de control, care, în caz contrar, va fi obligat să plătească o penalizare către Siemens. BKV a atras atenția Alstom asupra faptului că intenționa să transmită orice amendă pe care Siemens ar putea să o impună BKV în cadrul procedurilor civile. În cele din urmă, dacă Alstom nu este încă în măsură să obțină o licență finală de tip până la sfârșitul lunii iunie 2010, BKV va solicita garanțiile bancare, adică va retrage avansul și va fi probabil obligat să rezilieze contractul. Cu toate acestea, o posibilă reziliere a contractului nu este o alternativă bună pentru niciuna dintre părți, astfel încât negocierile vor continua în paralel cu testele rămase.

Informații generale:

În mai 2006, BKV Zrt. A încheiat un contract cu Alstom pentru producția și livrarea vehiculelor de metrou în valoare de aproximativ 215 milioane EUR. Conform contractului, un total de 22 de vehicule cu o cabină de câte cinci mașini vor trebui să sosească pe linia de metrou 2, iar 15 noi vehicule fără cabine vor trebui să sosească pe noua linie de metrou 4, formată din patru mașini fiecare. Elementul esențial al pachetului contractual este că perioada de garanție a vehiculelor este de 3 ani și a fost semnat un contract de întreținere pentru această perioadă, precum și 7 așa-numitele contracte de întreținere sunt valabile pentru a doua fază a liniei 4. de asemenea, dreptul de a cumpăra un vehicul opțional. Conform termenilor contractului, jumătate din valoarea contractului a fost plătită până acum ca avans, pentru care Alstom a constituit garanții bancare necondiționate pentru aceeași sumă. În plus față de „garanțiile bancare anticipate”, Alstom a emis o „garanție de performanță” egală cu 10% din prețul contractului, care poate fi plătită către BKV drept compensație.

Vehiculele care sosesc pe linia 2 de metrou sunt numite Alstom a întârziat să obțină omologarea prealabilă de tip. Aprobarea preliminară de tip este un cadru tehnic, a cărui producție - așa-numitul împreună cu prevederile reglementărilor vehiculelor de metrou. Ambele documente erau cunoscute de producător. După omologarea prealabilă a tipului, vehiculul poate fi fabricat și poate începe testarea ansamblului prototip. Defectele detectate în timpul testelor trebuie corectate de producător, după care pot fi emise numai de autoritatea de circulație. omologarea finală de tip.

În timpul testelor de testare de tip începute de Alstom în aprilie 2009, au apărut o serie de probleme tehnice, inclusiv problema pantografului sau ușa de evacuare a peretelui frontal. În urma corectării erorilor tehnice, Alstom a depus la Autoritatea Națională de Transport o cerere de omologare finală de tip, dar autoritatea nu a fost convinsă, pe baza documentației depuse și a rezultatelor testelor, că prototipul vehiculului a respectat în totalitate reglementările vehiculelor de metrou. în ceea ce privește software-ul de control, a cerut unui expert independent să evalueze acest lucru și a comandat o durabilitate suplimentară de 1.500 de kilometri. Între timp, Alstom a produs toate cele 22 de vehicule pe linia de metrou 2 fără o aprobare finală de tip, pe propria răspundere.