Acestea oferă o garanție de trei ani pentru lucrările de gropi

Douăzeci și cinci de străzi vor fi reparate în curând la sediul județului, iar contractantul va oferi o garanție de trei ani pentru această lucrare, spre deosebire de acum un an.

oferă

Există o mulțime de muncă: la intersecția străzii Tátra și Marx út, de exemplu, lipsesc gropi serioase (foto: Péter Löffler)

Antal Weidinger, șeful diviziei Biokom Kft., A spus jurnalului transdanubian că, în funcție de vreme, drumurile vor fi reparate continuu și în timpul iernii, pe baza celei mai recente comenzi, porumbeii vor fi jefuiți pe o suprafață totală de 200 mp.

Publicul poate raporta defecțiunile prin telefon, pe internet și personal, iar inspectorii rutieri monitorizează constant starea drumurilor. În timpul iernii, specialiștii folosesc asfaltul rece și procesul cu infraroșu pentru a îndepărta gropile. Șoferii pot raporta defectele drumurilor principale care treceau prin oraș către Magyar Közút Nonprofit Zrt.

Tehnologie nouă

Cu tehnologia de încălzire în infraroșu, suprafața este îmbunătățită fără formarea unui spațiu de lucru, utilizând asfaltul din groapă. O mașină specială este utilizată pentru a încălzi zona din jurul gropii și a materialului din gropă, pentru a îmbunătăți calitatea asfaltului vechi prin adăugarea de bitum și pentru a înlocui cantitatea lipsă cu asfalt rece păstrat la cald. Asfaltul durabil la rece reprezintă o nouă generație de tehnologie de reparație a trotuarului, care oferă, de asemenea, modernizarea utilităților și o soluție tehnologică pentru investiții speciale de trotuar.

Tot pe drumurile principale

Există o porțiune de drum relativ scurtă la reședința județului administrată de Magyar Közút Nonprofit Zrt., Acestea sunt drumurile 6, 66, 57, 58, între Pécs - Abaliget, Pécs - Pellérd și ocolirea sud-vest. Secțiuni care trec prin sau atingând orașul. În funcție de vreme (în perioadele uscate și însorite), compania de administrare a drumurilor face drumuri continuu iarna, folosind tehnologia asfaltului rece.
Aceștia înregistrează semnalele publice primite de administrația rutieră și specialiștii lor verifică, de asemenea, la fața locului problemele indicate.

Îngheață și se topește

Fluctuațiile de temperatură joacă, de asemenea, un rol semnificativ în formarea gropilor, fenomenul „topirea zilei de îngheț” având efectul cel mai distructiv. Ar exista mult mai puține erori de drum dacă temperatura ar fi în mod constant sub îngheț sau dacă indicatorul termometrului ar fi în mod constant peste zero grade. Cel mai vulnerabil punct al gropilor reparate este suprafața în care materialul de umplutură a fost lipit de asfaltul vechi. Apa care se infiltrează în acest spațiu înghețează noaptea, crescând volumul și astfel aproape întinzând materialul de umplere din loc. La aceasta vine încărcătura de trafic.