Cât durează o Skoda? 500 de mii de kilometri?

Octavia a rulat 500.000, Fabia peste 1 milion

Acest articol a fost actualizat ultima dată acum mai mult de 90 de zile, așa că vă rugăm să țineți cont de acest lucru în timp ce citiți!

O examinare amănunțită a unuia dintre clienții Skoda a acoperit Octavia, a doua generație de 500.000 de kilometri. Ar fi putut merge cel puțin la fel de mult.

Din exterior, cu greu se vede că această Octavia a parcurs deja 500.000 de kilometri. Din păcate, tocmai astfel de mașini pot fi victime ale mecanismului de ceas

Nu numai mașina, ci chiar motorul și transmisia au fost distruse pentru verificarea stării

10.400 km	Umpleți 1 litru de ulei de motor Aral 0W-30. Aceasta se repetă o dată sau de două ori între fiecare stație de service (ceea ce înseamnă un consum mediu de ulei de până la 0,11 litri/1000 km)
30 230 km	Primul serviciu periodic
49.259 km	Inspecția șasiului, înlocuirea lamelor ștergătorului
82.023 km	Prima defecțiune: lampa de avertizare a frânei aprinsă din cauza defectării celei de-a treia lămpi de frână
120.020 km	Înlocuirea duzei pompei de apă (pompa de apă originală din fabrică)
151 164 km	Înlocuirea plăcuțelor de frână (prima dată)
185 210 km	Înlocuirea articulației cu bilă și înlocuirea preventivă a clopotelor din cauciuc cu jumătate de ax
222 178 km	Schimbare ulei ambreiaj și transmisie
252 658 km	Burnout în cilindrul 4, înlocuirea cablajului injectorului
292 365 km	Înlocuiți bateria originală din cauza unei defecțiuni
294 160 km	Scăderea puterii motorului, înlocuirea contorului de masă de aer
316.587 km	Bătăi ale motorului, rulmenții arborelui cu came înlocuiți
332.951 km	Înlocuirea tijelor de cale și a discurilor de frână
367 141 km	Înlocuirea curelei de distribuție (inclusiv pompa de apă), plăcuțele de frână din față și unul dintre servomotoarele de aer condiționat
384 328 km	Înlocuirea amortizoarelor din față (prima dată)
396 204 km	Înlocuirea plăcuțelor de frână spate (prima dată)
430 938 km	Înlocuirea bucșei cauciucului punții față
463.730 km	Înlocuirea burdufului cu jumătate de ax, umplerea aparatului de aer condiționat (prima dată)
495 525 km	Ultimul serviciu periodic
508.471 km	Demontarea și inspectarea mașinii

Skoda Fabia 1.9 TDI, care a parcurs 1.250.000 de kilometri în ultimii 10 ani și poartă deja tapițeria originală, a fost de asemenea întreținut și primit piese din fabrică. În plus, toate componentele caroseriei, precum și sistemul de evacuare, treapta de direcție și demarorul sunt originale

28 125 km	Primul serviciu obligatoriu
165.300 km	Înlocuirea bateriei și a ștergătorului (prima dată)
443.939 km	Întreținerea aerului condiționat
473 898 km	Înlocuirea parbrizului
525 125 km	Înlocuirea sigiliului
695 425 km	Reglarea șasiului, repararea echipamentelor frigorifice, înlocuirea conductelor de combustibil
737 100 km	Înlocuirea discului de frână spate și a plăcuței de frână
898 716 km	Repararea cutiei de viteze
991 507 km	Înlocuirea turbocompresorului
1.071.000 km	Repararea ambreiajului
1.082.000 km	Înlocuirea garniturii chiulasei
1.218.000 km	Înlocuirea ridicatorului de supape

Umplut de viață - Skoda Octavia Combi

Infinit interesantul Skoda este realizat în centrul mărcii

Gama mai lungă, mai puțini bani! - e-Up! Ca Skoda

Mi-a plăcut articolul?

Înscrieți-vă la buletinul nostru informativ pentru a fi informat imediat despre cele mai recente și cele mai populare articole pe măsură ce apar pe Car Navigator!

Comentarii

Dar nu am găsit nicio indicație: ce a primit proprietarul în schimbul acestei mici reclame bune:-))? Pentru că cu siguranță nu este doar dragostea mașinii și a mărcii pe care întreg filmul și-a asumat-o inginerul;-))))!

Doar o întrebare. Scrii, AAA Auto derulează înapoi. Știu că de când s-au „întors” din nou în Ungaria, nu a existat o astfel de plângere cu privire la ei. Știi despre asta? A fost publicată o astfel de informație în ultimii doi ani că cineva a vândut-o cu X kilometri și a văzut-o din nou cu X-Y kilometri? Mă gândeam la o achiziție acolo.

Deci, au spus că nu a existat niciodată o schimbare de ulei, doar au reumplut-o? Nici filtrele nu au fost înlocuite?
Haide!

396 204 km Înlocuirea plăcuțelor de frână din spate -> acesta este și un manechin

222.000 Schimbare ulei ambreiaj și transmisie - >> este încă bine să vezi 120.000 în videoclip, spune expertul 🙂
367.000 Înlocuirea curelei de distribuție (cu pompă de apă) - >> Nu-mi vine să cred, este fals
396.000 Înlocuirea curelei de distribuție (inclusiv pompa de apă) - >> Desigur …………….

Furgonetă Skoda Roomsterem. Am cumpărat una nouă. Aș putea scrie acum o litanie despre cât de fals este acest articol, dar câteva comentarii vor fi suficiente.
- De asemenea, am fost la un serviciu de marcă (Fáy u., Derzbach) la început. Întrucât mi-a fost foarte greu să obțin reparațiile în garanție și nu au putut rezolva una dintre problemele mele de frânare în mai puțin de 45.000 km, am schimbat. Problema frânei a fost imediat rezolvată de un atelier independent.
- Singurul lucru despre durabilitate este că cutia mea de viteze a murit la 60.000 (.) Km (imediat după expirarea garari). Costul maxim al asamblării ar fi putut fi scos din Skoda, costul de jumătate de milion al noii transmisii ar fi trebuit să fie finanțat de mine.
- După 6 ani și 100.000 km, guvernul arată ca în alte mașini după 20 de ani și un milion de km.
Skoda, dar aș putea scrie despre alte mărci ale grupului VW (din păcate am și experiență în acest sens) nu este nici durabil, nici de încredere. Ar fi timpul ca mass-media auto să testeze serviciile de asistență, deoarece s-ar dovedi că acestea există doar pe hârtie ...

Sunt un grup VAG - plus o petrecere diesel - dar nu aș da un fier puturos pentru motoarele sleazy 2.0PD.

Reclamă excelentă de servicii de marcă scrisă.
Am și Skoda, până acum suntem la 345 km.
Din experiența mea (deși acest lucru se aplică doar unui centru de service de marcă, nu am mai fost nicăieri altundeva, nu a mai fost acolo de mult timp) ar fi schimbat imediat, în multe cazuri a fost inutil și s-a întâmplat să nu atingă carcasa filtrului în timpul schimbului special de ulei.
Ei bine, nici eu nu-mi permit asta, dar mai ales nu pot.
Mă duc la un mecanic conștient, conștiincios, care iubește și ceea ce face, în special mașinile. Evident, însă, nu este un avantaj decât atunci când „există deja probleme”.

Ei bine, asta este puțin incredibil și pentru mine. 150 mii de schimbări de frână uzan la Fábia și multipli care nu au fost folosiți pe cale. Motorinele nu sunt, de asemenea, renumite pentru utilizarea lor urbană îndelungată. Au fost schimbate mai multe lucruri mult mai frecvent. Aceasta este doar o reclamă pentru Skoda!