Cât de mult putem economisi cu o rezistență redusă a aerului?

Un inginer Mercedes a vorbit despre beneficiile rezistenței la aer scăzute

Acest articol a fost actualizat ultima dată acum mai mult de 90 de zile, așa că vă rugăm să țineți cont de acest lucru în timp ce citiți!

Într-un interviu interesant, un inginer Mercedes a vorbit despre rezistența la aer a mașinilor și efectul acesteia asupra consumului.

Rezistența la aer a noii clase A cu patru uși este cea mai bună dintre mașinile produse în serie de astăzi

În spatele scărilor există mai puține turbulențe

Rezistența redusă a aerului este foarte importantă pentru consum

Concluzia finală este că, dacă este posibil să se reducă valoarea Cw cu o sutime, de exemplu de la 0,24 la 0,23, consumul va fi redus în medie cu 0,1 litri la 100 de kilometri.

La o viteză de 140 km/h, este deja 0,2 litri, iar reducerea emisiilor de CO2 este de până la 5 grame. Astăzi, cu costuri reduse, nu există o altă modalitate de a reduce consumul într-o asemenea măsură. Dacă doriți să obțineți aceeași reducere a consumului prin reducerea greutății, va trebui să reduceți greutatea unei mașini cu cel puțin 50 de kilograme, în timp ce la o viteză a autostrăzii de 140 km/h ați consuma mult mai puțin dacă ai slăbit 200 de kilograme.

Clasa A are o rezistență la aer mai bună decât doi bicicliști

Au fost dezvăluite mai multe detalii despre Clasa S care va ajunge în curând

Și în acest an, Mercedes este Campioana Mondială F1 - Marele Premiu al Japoniei

Trebuie să mai aștepți încă doi ani pentru Mercedesul de 1000 de cai putere

Mi-a plăcut articolul?

Înscrieți-vă la buletinul nostru informativ pentru a fi informat imediat despre cele mai recente și cele mai populare articole de îndată ce apar pe Car Navigator!

Comentarii

În plus față de reducerea greutății și rezistența mai bună a aerului, puteți reduce și viteza, funcționează minuni cu consumul.

Nimic Mercedes, era gratuit 🙂

Oricine nu înțelege unde a înșelat Mercedes: în formulă, viteza este un termen pătrat, ceea ce înseamnă că alegerea unei viteze suficient de mari poate prezenta orice avantaj de consum pentru forme mai aerodinamice. Alegând 70 km/h în loc de 140 km/h (ceea ce este mult mai realist decât o viteză medie în timpul unei navete zilnice cu deplasări urbane și chiar pe autostradă), reducerea consumului este de doar aprox. ar fi o zecime din valoarea menționată în articol.
O altă problemă cu corpurile excesiv de raționalizate este că în condiții de drum, plăcuța de înmatriculare, praful murdar sau cadavrele de insecte pot degrada această anumită valoare a cw cu până la 0,02-0,05, făcând mult mai utilă formarea unei secțiuni definite a nasului peste o anumită limită un vehicul care continuă să stropească apă și pietriș departe de parbriz, astfel încât să nu reziste acestor forțe, care nu există în conducta de aer (și nu trebuie să schimbe parbrizul în fiecare an).